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无论在船上或陆地上的氟利昂制冷系统中,尤其在初次充注氟利昂时,由于系统干燥度不高或氟利昂本身含水较多,都容易在系统充注氟利昂后使整个制冷系统含有一定的水分,甚至带水比较多。表现在制冷机运行调试时,热力膨胀阀经常会冰堵,系统带水越多冰堵就越严重。现在有规定明确,强调氟利昂系统有水, 相似文献
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无论在船上或陆地上的氟利昂制冷系统中,尤其在初次充注氟利昂时,由于系统干燥度不高或氟利昂本身含水较多,都容易在系统充注氟利昂后使整个制冷系统含有一定的水分,甚至带水比较多。表现在制冷机运行调试时,热力膨胀阀经常会冰堵,系统带水越多冰堵就越严重。这是一个令人头痛的问题。 现在有规定明确强调氟利昂系统有水,是不能采用加甲醇的方法来溶解水的,这众所周知——甲醇含水时对金属有一定的腐蚀作用,并且在某种程度上也影响制冷量。如按以往常规处理,当热力膨胀阀发生冰堵时,用开水冲浇该阀使冰融化成水通过阀心,由于压缩机的作用,混在氟利昂中的水分再次经过干燥 相似文献
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本文介绍了引射泵供液在氟利昂制冷系统中的实用成果。该制冷系统借助引射泵(喷射泵)的作用,有效地利用制冷剂的膨胀能,使液体制冷剂在平板蒸发器中循环,从而提高了制冷效果。 相似文献
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本文对8167型渔船制冷系统制冷压缩机进行技术改造,由海水冷却改为由氟利昂冷却,避免了因冷却管渗漏而造成制冷系统无法工作。并省略了排液桶、集油器、中间冷却器与油水分离器等设备,具有实用价值。 相似文献
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浅谈氟利昂制冷系统回油问题的方法毕巍（大连海洋渔业集团公司冷冻加工厂，１１６１００）当前，我国的大中小型冷库多用氨（Ｒ＞１７）做为制冷剂，但也有很多小型冷库、平板冻结柜、螺旋冻结机、隧道冻结机用氟利昂做为制冷剂。我们以Ｒ２２为例，因为大多数冻结设备使... 相似文献
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小型氟利昂冷库(一般指5吨—100吨冷库)的制冷系统,通常使用的制冷剂为R_12。R_12属氯氟碳化合物,也称CFC_12类。凡含氟而不含氢的氟利昂属CFC。因此,R_12(化学分子式CF_2CL_2)也称CPC_12,由于CFC_12具有不燃、无毒、无臭、安全、溶油性好,化学稳定性好,蒸发压力和温度适合普通制冷运行工况, 相似文献
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利用高频等离子体分解氟利昂的装置 总被引：1，自引：0，他引：1
1 前言 日本从1990年7月开始正式投入开发氟利昂处理技术,以保护平流层、臭氧层。日前该技术已具实用规模,分解氟利昂并使之无害化在世界上首获成功。 在1990年6月份召开的蒙特利尔议定书第二缔约国会议上,已决定从2000年到2005年全面禁止特定氟利昂、三氯乙烷、四氯化碳等破坏臭氧层的物质。之后,各国相继为贯彻作准备,日本计划于1995年底前全面禁止。 据报道,地面上存在的氟利昂已达300万吨左右。为了防止进一步破坏臭氧层,当前紧要的课题是开发、引进氟利昂的代用品,同时还要确立分解大量氟利昂并使之无害化的实用技术。 相似文献
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根据渔船节能减排的需求,设计了一种新型的渔船氨水吸收式制冷系统,利用渔船余热实现渔船的制冰、蓄冷和工作区域供冷,解决了渔船上鱼类的保鲜和冷藏,改善船上工作环境。建立了渔船氨水吸收式制冷的热力学模型和性能评价指标,在此基础上采用序贯模块法迭代求解,实现了渔船氨水吸收式制冷系统的仿真,同时进一步研究了不同操作条件下制冷系统的运行特性,最终获得了烟气温度、流量和三通阀开度等参数变化时各用户端功率的变化规律。该系统模型可指导渔船制冷系统的功率分配,为优化渔船制冷系统的运行参数、实现低碳渔船提供理论基础。 相似文献
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鱼降压肽的酶法制备工艺及其理化性质 总被引：2，自引：0，他引：2
采用高效液相色谱测定降压肽的血管紧张素转化酶抑制活性,对碱性蛋白酶水解草鱼蛋白制备鱼降压肽进行研究。结果表明,碱性蛋白酶水解草鱼蛋白制备鱼降压肽的较佳工艺条件为:pH9.0、温度50℃、酶与底物比48AU.kg-1、水解度34.52%。鱼降压肽成分分析结果显示,鱼降压肽中可溶性氮含量为81.26%,肽含量为72.81%,脂肪含量为0.12%,水分含量为3.54%,灰分含量为9.47%。体积排阻色谱测定鱼降压肽的相对分子质量在124~10581之间,主要集中在124~1062之间;溶解度高效液相测定结果表明,在pH3.0~11.0时鱼降压肽溶解度为96.0%左右,可广泛应用于食品中。 相似文献
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根据《蒙特利尔议定书》,渔船制冷系统所用R22制冷剂因对大气臭氧层具有破坏作用，应在2030年前被禁止使用。因此寻找理想的替代制冷剂迫在眉睫，混合制冷剂通过组分筛选与配比，既可以满足系统制冷需求，又达到环保要求，成为替代传统制冷剂的主流趋势。本研究设计了单机单级的自复叠制冷系统，采用化工流程模拟软件开展了多元混合制冷剂的应用替代研究。基于自复叠制冷系统特点和混合制冷剂热物性，面向-65℃的目标温区，筛选了R14、R23、R134a和R245fa四种制冷剂，分别组成二元、三元和四元混合制冷剂。针对自复叠式制冷系统，开展了二元、三元和四元混合制冷剂在不同组分不同浓度下的热力计算分析。结果显示：采用四元混合制冷剂的制冷系统相比于采用二元、三元混合制冷剂的系统制冷系数更优。当四元制冷剂组元配比为R14/R23/R134a/R245fa(0.35/0.36/0.1/0.19)时，制冷系统的COP可达1.037,排气压力与吸气压力分别为1 590 kPa与740 kPa,压比小于3,并且排气温度仅为61℃,工况参数良好。同时与传统的R22制冷系统进行对比研究，结果显示，混合制冷剂系统的COP接近于... 相似文献
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中间冷却器的合理使用，对确保双级压缩制冷系统的安全运行，达到理想状态极为重要。中间冷却器是适用于双级压缩制冷系统中的压力容器。１ 选择双级压缩制冷系统的前提当制冷系统的蒸发温度（ｔ０）要求控制在－３０℃以下时，由于单级制冷机压缩比Ｐｋ／Ｐ０压力差（Ｐｋ－Ｐ０）。及最低蒸以温度受到一定的限制、故不能满足要求。我国的国家标准、规范和制冷工程推荐双级制冷机。２影响双级压缩制冷效果的因素２．１制冷剂在双级压缩制冷中的适宜条件和与冷冻油溶油会对系统产生影响，参见表１：２．２蒸发温度（ｔ０）的影响：当冷凝温… 相似文献
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丹麦一家公司为中小型渔船设计制造了一种多用途小型制冷系统。该系统具有体积小、噪音低、用海水和淡水都可制冷等特点。 整套制冷系统包括压缩机、海水冷凝器、液体分离器、温度控制器、安全设备、液压设备、启动器和控制板等。该系统以平板式冻结机为主 相似文献
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目前，渔船制冷系统，特别是带有冷冻装置的渔船制冷系统普遍存在着系统复杂，回油不畅，“回液”严得等问题。系统复杂不仅多占用机舱空间，增加安装工作量，也提高了成本，而且给管理人员带来很多麻烦；回油不畅会使润滑油积存于某些设备中或管路的某一部分，导致冷冻机 油位波我大，甚至影响到正常运行，需要人工经常放油，加油；系统“回液”，直接降低了制冷系统的制冷量，严得者造成压缩机“液击”，不得不停止运行或采取一些 相似文献
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目前,在国内外运用冷却海水保鲜的渔船上,普遍安装海水冷却器,用于制造冷海水以保鲜渔获物,海水冷却器的形式主要有:沉渍式\壳管式和干式蒸发器三种.对于氟利昂水冷机组则以干式蒸发器的冷却效果为最好,其优点是: 相似文献
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小型冷库的维护管理与技术改造措施(二) 总被引：1，自引：0，他引：1
<正> 3 制冷系统 3.1 机房 机房是制冷系统的心脏,压缩机及冷凝器、中间冷却器、油分离器、贮液器、低压循环桶等设备均安装于此,应能保证设备的正常运转和值班人员的工作安全。因此,要求机房净空高度不低于4m;机房值班室应与机器间分隔开,并设固定观察窗;机房与值班室的门均 相似文献
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在制冷系统中，管道及容器上的阀常发生故障，如心轴磨损与损坏，或失去密封作用后泄漏工质。阀门不能正常工作时，必须及时检修，检修前要将供氨来源切断，将管路抽空，然后才能御下修理。维修制冷系统，必须熟悉制冷工艺流程和车间管路、阀门，连通系统降压或截断管路停止供氨。管路降压，不必停车，可通过低压循环桶或中冷器进行。今年五月，广州水产冷冻厂氨制冷系统2号中冷器蛇形盘管出液管止逆阀出现泄漏， 相似文献