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解放牌CA—141型运材汽车是大兴安岭林区运材汽车中的主要车型之一。在运材过程中,由于特殊的使用条件,如气候条件、道路条件、载量等因素的影响,使车架过早出现疲劳损伤,产生裂纹。其中,最突出的是在车架纵梁发动机后悬置支架处产生裂纹。例如在大兴安岭西林吉林业局古莲林场汽车队,所有的解放牌CA-141运材车的车架几乎无一完好。针对这个问题,我们还调研了 相似文献
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我局现有日本进口尼桑TWB52重型柴油汽车19台,已投入木材运输生产三年多时间,车辆行驶里程一般为7～8万km,最高行驶里程达11～13万km。大部分车辆运转正常,但有3台车曾出现用起动机起动发动机不着火的故障。经检查,起动机起动力矩及转数正常,并且燃油标号符合使用标准,油路无堵塞及气堵现象,输油泵工作正常。通过测试,认为其故障主要原因系油泵柱塞副磨损,致使喷油泵初始供油量及供油压力不足。现将故障的修复情况介绍如下。 相似文献
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如何防止汽车变速箱同步器的早期磨损（１６５０００）加格达奇地区交通局孙云祥，陈亚轩（１６５０００）大兴安岭交警支队裴宇新型东风、解放汽车都具有动力性能好、油耗低、生产效率高、操作灵活、维修简便等优点，所以受到用户的欢迎。但在使用中经常出现变速箱同步器... 相似文献
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北方林区运材汽车节能分析朱宝华（黑龙江省大兴安岭林业管理局）高武（黑龙江省鹤岗市林业局）关旭煜（哈尔滨国营松江胶合板厂）１目的意义我国林业系统现有汽车近６万辆，大兴安岭和黑龙江林区近１．５万辆。全国林业系统运材汽车超过２万辆，其中９０％以上属中型汽车... 相似文献
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降低汽车运材成本的措施武学文（东北林业大学）鲍海军（西林吉林业局）目前，我国森工企业的木材运输，汽车运材占主要地位。木材运输成本约占其生产成本的１／３～１／２。降低汽车运材成本，降低木材生产成本，可使企业增加利润，为国家提供更多的资金积累。现将降低汽... 相似文献
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本文依据北方林区汽车运材的工况条件和各种运材汽车的使用情况,结合我国汽车工业的发展规划,确定了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车总布置参数及其主挂车的匹配设计;简述了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车的研制过程、林区使用实验、性能检测、整车技术鉴定及其推广应用等情况。 相似文献
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林区运用ＣＡ１４１汽车应注意的几个问题周秀利（吉林省湾沟林业局）解放ＣＡ１４１汽车在林区运材生产中运用得越来越多，将逐渐成为林区木材运输的主要设备，但以前有些机职人员由于对该机的结构特点、技术性能还不能完全掌握，使用、维护、保养不当，致使车辆故障频繁... 相似文献
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本文根据林区木材生产实际，定量分析说明，提高路面质量，降低路面阻力系数，选用柴油型车和货重系数大的车辆实行拖车运材以及提高驾驶人员操作水平等，都是降低汽车运材成本的有效方法与途径。 相似文献
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运材汽车等速油耗试验的回归分析王凤山，黄志强，顾亚萍（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省林业科学院）（黑龙江省汤旺河林业局）等速行驶燃料消耗量是评价汽车经济性的一项重要指标。由于该项试验方法简单，数据可靠，因此许多国家都用等速行驶燃料消耗量作为汽车燃... 相似文献
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ＥＱ１４０汽车主减速器的故障与保修（１５３０２６）黑龙江省金山屯林业局任忠臣，陈凤鸣，庞秀清（１５００８６）黑龙江省第三测绘工程院杨传宸东风ＥＱ１４０运村汽车由于其功率大、速度高、载量大，在林区很受欢迎。但在使用过程中，由于各种原因，主减速器经常发生... 相似文献
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木材汽运管理和使用现状及对策郭和平，范红（大兴安岭林管局松岭林业局）在森林采运生产过程中，木材运输生产阶段是伐区和贮木场生产的纽带，是整个木材生产过程中做功量最多的一个生产阶段。这一生产阶段的生产成本（按汽运来说）占木材生产成本的３０％～５０％。因此... 相似文献
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正确使用、保养和管理轮胎，防止轮胎早期损坏延长轮胎的使用寿命，对充分发挥汽车的技术性能，节约经费开支，提高运输效益具有重要意义，每台车辆逐胎设卡，一胎一卡，烙印打号，及时更换，这样可以节约资金，提高经济效益。 相似文献
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运材汽车合理比功率的图解法确定曹均，许洪久，朱国文，孔庆林，颜景波，王隆森（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）（黑龙江省南岔林业局）１前言目前，木材运输主要是由汽车拖带挂车组成汽列来完成的。汽车运材具有机动灵活、迅速、方便等特点、其成本占... 相似文献
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郑国俊 《林业机械与木工设备》1991,(4):31-32
我局从1987年开始大批使用东风牌汽车,现在已成为用于木材生产、基本建设、营林和防火等主要运输工具。由于设备管理人员及驾驶操作者对新机型缺乏正确使用经验,加上我局作业条件差、道路复杂、气候条件恶劣等,致使发动机早期磨损严重,车辆提早送修。 相似文献
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汽车运材是我国林区主要的木材运输方式。由于汽车运材具有装载量大、道路条件恶劣等特点,所以运材汽车的使用寿命大大低于公路上其它货运车辆的寿命。如何提高其使用寿命,是林机行业的一个重要课题。传统的考核运材汽车主要零件使用寿命的方法是现场考核,这种方法虽然比较真实,但存在着很大的缺陷。一是试验周期长,少则1～2 相似文献
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