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柴油机在试车和使用过程中,会遇到一些突发异常情况。如处理不当,将造成严重后果。下面介绍单缸柴油机在遇到几种情况时的处理方法和应对措施。(1)起动手柄卡在起动轴孔中。当起动柴油机时,由于掌握不当或柴油机反转等原因,柴油机虽然起动了,但起动手柄仍留在或卡死在轴孔中。起动手柄在正常运转时一般不会甩出来,在接近停车的一瞬间才会从轴孔中甩出来。因此操作者要特别冷静,人站立在缸盖一方,身体避开起动手柄的旋转平面,用扳手松开与喷油器连接处的高压油管螺母或打开减压手柄,使其停车,切忌用手去抓或用脚去踢起动手柄,以免发生事故。(… 相似文献
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单缸柴油机容易反转，且易造成伤人事故，下面介绍引起单缸柴油机反转的各种原因供机手参考。1．起动不得法柴油机手摇起动，由于受力不当，当放下减压杆时，活塞没有越过压缩上止点，就受气体压缩力下行，在飞轮的作用下，活塞会反向越过上上点运转，造成反转。2．熄火不彻底当喷油量调得较大或油门回位弹簧弹力较弱时，松开油门手柄，发动机不能断油熄火，必须用手将调速手柄上提一下，油泵才能停止供油。停供时，由于飞轮惯性，带着曲轴继续运转。当惯性力小于气缸内压力时，活塞不能再越过压缩上止点，而是在气体的压力下向下运动带动曲… 相似文献
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这台柴油机熄火后为何起不动我区一台１９５柴油机熄火后就再也起不动了。将减压手柄搬到减压位置．摇转曲轴在某一位置时阻力很大难以转动。经查，原来是因减压凸轮磨损过大所造成。通过调整减压到能起作用时．起动顺利，故障排除、为何气缸不减压时会造成起动困难呢？这... 相似文献
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2125型发动机,汽油机启动时工作正常,当转换柴油机工作时,二缸不工作。经对燃油泵、喷油器检查、调试,故障未能排除。又对主燃油系全面检查,并排除油路中空气,二缸仍不工作。 最后检查了起动活门(小气门)与座的密封情况。将减压手柄放在不减压位置(手柄向前扳),拆掉火花塞,转动曲轴,发现 相似文献
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（1）在严寒低温条件下，发动机曲轴的转动阻力明显增大。这是因为随着环境温度的降低，发动机内润滑油的粘度增大，从而增加了曲轴旋转阻力，使发动机起动转速降低，起动困难。（2）低温下燃油的粘度和密度都增大，流动陛变差。（3）环境温度过低，发动机气缸内热量损失大，特别是在冷起动时更明显。（4）冬季蓄电池电解液密度大，渗透能力下降，内阻增大， 相似文献
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机手起动单缸柴油机被手摇把打伤的事故时有发生，其中因起动爪磨损造成的事故为数不少。单缸柴油机的起动爪爪面有一定斜度，这是为了使发动机起动后手摇把能自动脱开而设计的。当起动爪工作面上磨出沟痕时，手摇把就不易自动脱开，而被发动机带着旋转，极易打伤起动者及其他人员。另外，当起动爪工作面偏磨后，手摇把与起动爪不能很好地接合，起动时手摇把常会提前滑出，打伤起动者，或使起动者失去平衡造成撞伤。因此．发现柴油机起动爪磨损影响正常起动时，应及时修复或更换。起动爪磨损应及时修复@李凤昌$大名农机局 相似文献
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目前国产的单缸柴油机,一般都是靠手摇起动的,由于操作者不熟练或者违反起动规则,伤人事故时有发生,为了确保人身安全,起动时应注意以下事项: 1.起动时,检查摇手柄上是否有油污,若有,应擦净后再起动,否则在起动过程中,当发动机着火后,有油污的手摇柄易从机手的手中滑出,极易造成伤人事故。 2.起动姿势要正确。左手拧开减压机构。右手五指并拢握住摇把,身体尽量向机体靠近,同时头部要抬起。 相似文献
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张鼎明 《农业装备与车辆工程》1999,(1)
拖拉机的起动与熄火比较频繁．人们对此不很重视,认为没有研究的必要,其实不然．本文以小型柴油机为例加以分析。１起动小型柴油机起动得当则省时省力,减少机器磨损;反之则耽误时间、影响工作,起动时必须注意：ａ．起动前预润滑。当发动机熄火后,润滑油道里及摩擦副表面的润滑油绝大部分都流回油底壳,为了减少运动件磨损．起动前应使油门手柄处于关闭位置,摇转曲轴数十转,然后再起动。ｂ．冬季应预热发动机。冬季,机油较粘稠,造成起动困难,起动前应加８０℃左右的热水。另外．拖拉机应有简易车库,熄火后应及时人库,给发动机盖… 相似文献
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一般地说 ,柴油机压缩比高一些 ,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时 ,压缩行程终了气缸内气体的压力也高 ,温度随之升高 ,这有利于燃油的引燃与着火 ,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时 ,不仅对起动不利 ,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后 ,压缩行程终了时的缸内压力、温度相应提高 ,对燃油着火有利 ,但由于缸内压力的提高 ,对活塞的反作用力也就越大 ,因而使起动阻力矩大大提高 ,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机 ,这一情况表现得非常明显。有台S 110 0型柴油机 ,气温在5℃左右起动 ,只要一放开减压手柄 ,… 相似文献
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一般地说,柴油机压缩比稍高,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时,压缩行程终了气缸空气的压力也高,温度随之亦高,有利于燃油的引然与着火,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时,不仅对起动不利,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后,由于缸内压力的提高,对活塞的反作用力也就越大,因而使起动阻力矩大大提高,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机,这一情况表现得非常明显。有一台S1100柴油机,气温在5℃左右时起动,只要一放开减压手柄,飞轮就反弹回来,进气管向外冒白烟并伴有响声,就是不能着火。检查供油角度、喷油状况、… 相似文献
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<正>现就东方红—60/70等机车在起动过程中常见的错误方法列举一二.1.减速器变速杆置于空档.有的机车因起动离合器调整不当或其它原因,在副机起动发生困难时,便把减速器变速杆置于空档,待副机着火后,再进行挂档结合,造成减速器严重打齿或因副机突然增加负荷而使副机熄火.正确方法应是先将自动分离手柄压下,使齿圈与飞轮齿圈结合后再将手柄抬起,减速器变速杆置于I档或Ⅱ时方能进行副机起动.副机着火后再平稳接合离合器.当出现挂档后副机不易起动时,应查明原因排除后再起动.2.强行提高副机转速.起动机上安装的调速器是单程式调速器,只限制最高转速,其额定最高转速为1500转/分.当副机转速过低或转速起不来时,有些机手便用手拉调速器拉杆的方法强行提高副机转速,使副机超速运转,导致出现飞车事故.因此,当出现副机转速过低或转速起不来时,应查明原因,决不允许用手拉动拉杆来提高副机转速.3.提前向主机供油.尤其是冬季起动比较困难时,许多机手急于求成,在预热不够的情况下,减压手柄在预热位置或减速器变速杆Ⅰ档位置时即向主机供油.此时因主机转速不够和压缩比较小,缸内压 相似文献
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排气门间隙过大引起发动机过热黄生波一机手刚从农机公司买回的Ｓｌｌ００柴油机起动不足２０分钟就熄火。几分．＃后，当机手想要重新起动时，板动减压手柄的手觉得进气管处很热，接着用手摸齿轮室盖等部件表面，同样觉得很热，机手不知所措，只好上门来请求我帮他查找原... 相似文献
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因间隙不对引起的故障四例一、减压机构间隙调整不当所引起的故障一台Ｓ１９５型柴油机，热机工作无力，气缸盖罩部位发出“咯咯”的异声。拆开盖罩检查，没有发现异常，且各部件完好，后经起动发动机，以２０００转／分转速运转观察，发现减压手柄轻微跳动，空气滤清器轻... 相似文献
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柴油机正常运转时，如阻力突然自行增大转速迅速下降（烧主轴瓦比烧连杆瓦更甚），排气冒黑烟，伴随明显的敲缸声，并很快被憋熄火，减压转动飞轮感到沉重或者转不动，说明产生了不同程度的烧瓦。以195型柴油机为例，熄火后轴向推动飞轮，如曲轴能来回略有窜动（指老式柴油机，新式柴油机不能窜动），表明烧瓦部位在连杆轴颈；如连杆瓦严重烧瓦抱死，推动飞轮曲轴亦不能窜动。发动机起动后不久在低转速无负荷时发生烧瓦，一般烧瓦部位是后主轴颈（靠近飞轮一侧），因润滑油先进主轴颈（靠近正时齿轮一侧）后到后主轴颈，若起动前没有多转动… 相似文献
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近年来,一些用户发现,有不少刚买回来的新出厂的小功率单缸柴油机起动困难,有的甚至根本无法起动.其现象表现一般为两种：一是摇车轻松、惯性好,但一放减压,就很难摇过上止点,而且经常反转响,不易起动.二是在燃油供应和润滑油面正常的情况下,摇车阻力大飞轮惯性小,放减压无法摇过上止点,摇车时只要一放减压曲轴很快就停卡在压缩上止点前,没有丝毫反转弹力,冷车强行起动后,加速性能低,动力性差,温度上升快,一旦熄火再也无法起动,必须待车子冷却后才能勉强起动,但柴油机总不能进入正常工作状态. 相似文献