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介绍了当前塞罕坝机械林场林区路网建设的概况,指出当前塞罕坝林区路网建设存在的主要问题及其滞后原因,并阐述了加强林区道路建设的必要性,在此基础上提出塞罕坝林区路网建设的对策与建议,旨在提高林区人们对林区路网建设重要性的认识,为实现林业现代化,林业经营集约化,森林资源可持续发展提供相关的理论支持。 相似文献
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随着鄂尔多斯市经济的快速发展和中国铁路的大规模建设，新恩陶铁路成为穿越毛乌素沙地腹地的第一条标准铁路，全长177．757公里，全线共跨越沙丘129处，其中流动沙丘45处、半固定沙丘84处，穿越沙丘的铁路线全长共计42公里。毛乌素沙地风沙流活动频繁，流动沙丘又多处在发育期，沙丘的移动速度较快，规模较大，极易形成风沙流，从而吹蚀铁路路肩、路基边坡，甚至会造成积沙埋没路基、枕木、铁轨等多种铁路沙害，因此，沙害防治工作尤为重要。 相似文献
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自1978年以来,根据农林部颁发的“森林铁路技术管理规程”(以下简称规程)中的第49条及第50条的有关规定,我国森林铁路所使用的12cm×15cm×150cm小规格枕木在全国范围内逐步被14cm×18cm×150cm的大规格枕木所代替。但是经过10多年的使用证明,更换成大规格枕木后,在提高森铁线路质量及运输效能等方面并未收到明显的效果。 相似文献
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大家知道,我国兴修铁路,修理铁路和保养铁路每年要用去优质大径木材1100万立方米。我们曾利用小径木来生产枕术,但未取得显著成效。利用小径木生产的枕木用起来不方便,并且给机械化 相似文献
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近年来小城镇发展迅速,在小城镇建设发展过程中出现了地域性城镇风貌特色丧失等问题,小城镇亟须塑造独特本土风貌特征和空间环境改善等问题显得越来越重要。通过空间句法,可以对小城镇的集镇区域空间形态进行量化分析,从而揭示其发展问题和趋势。以婺源县思口镇集镇区域为研究对象,采用轴线模型与线段模型对集镇区域路网空间结构进行了量化分析,以分析图或主要形态变量数值的形式展现其现状空间形态特征,并解析了其空间形态特征及内在成因。指出了思口镇集镇区域存在局部空间活力不足、空间的可识别性较弱和集镇路网系统的抗风险能力较低等问题,并对此提出了思漳街道路空间整治、交通安全设施与旅游设施的完善、地域特色文化展示空间的塑造与修建各村落的次要连接道路等改造策略。 相似文献
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胶新铁路是“十五”期间国家铁路建设重点项目,是世界上第一条里程最长的绿色环保铁路。胶新线北起胶济铁路上的胶州站,南至陇海铁路的新沂站,是国家规划的东北至长江三角洲地区路海通道的重要组成部分,是我国沿海地区一条新的南北运输干线。全线纵跨5市、10个县(市、区)、43个 相似文献
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吴春芳 《中南林业调查规划》2011,30(3):18-20
铁路绿色通道建设是国土绿化工作的重要组成部分。我国铁路已相继建成京九、胶济铁路等绿色通道,取得了很大成就,形成了一系列成熟的施工工艺和技术。但在上述绿色通道建设中,采用的技术并不完全适用寒旱区的自然、社会及经济现状。在总结兰新铁路第二双线甘青段绿色通道建设经验的基础上,深入探讨寒旱区铁路绿色通道建设的设计要点,并归纳出一套适用于寒旱区的铁路绿色通道建设模式,为寒旱区铁路以及公路绿色通道建设提供参考。 相似文献
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随着我国应对经济危机的大规模基础设施建设投资计划的推出,铁路建设将迎来空前大发展,这必将带来大规模机械化施工。如何避免大规模机械化施工可能出现的安全危机高发,成为当前铁路施工企业快速发展和乘势跟进的关键点。 相似文献
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正近年来,长三角铁路围绕建设美丽中国,充分发挥铁路行业和路网发达的优势,高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。目前,长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里,绿化率达86%,已运营铁路绿化成果显著,"人在车中坐、车在画中游"的美好愿景正在逐步变为现实。打造绿化景观带,为旅客提供视觉盛宴长江三角洲城市群是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一,是"一 相似文献
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李贵祥今年47岁，高级工程师．济南铁路局建管中心主任兼胶新铁路工程建设指挥部指挥长。他在胶州至新沂新建铁路建设过程中．贯彻落实科学发展观．从铁路跨越式发展战略出发．把绿色通道建设和环境保护作为重要内容纳入胶新线建设目标。胶新铁路于2001年开工建设，2003年竣工投入运营，是第一个被国家和山东省评为环保铁路和绿色通道。 相似文献
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铁路作为重要的交通基础设施,与人们的日常生活密切相关,经济的迅速发展需要现代铁路不断提速以之适应,这就要求铁路建设过程中要保证施工质量。同时,新的铁路施工技术及高标准设计都对铁路的施工建设提出了新的质量管理要求。文章在铁路建设质量管理理念转变的基础上,对铁路建设工程项目的质量管理方法进行研究。 相似文献