共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
《农业装备与车辆工程》2017,(6)
运用JSCAST软件模拟了拖拉机前桥的充型和凝固过程,模拟结果显示铸件可能产生缩松、缩孔等缺陷。通过对缺陷产生原因的分析,重新优化设计了浇注系统及冒口并进行了再次模拟。再次模拟结果表明,经过对铸造工艺的改进,铸件的缩孔、缩松的缺陷得以消除。进一步的实际生产验证了优化设计的可行性和数值模拟的可靠性,对铸造生产具有一定参考价值。 相似文献
2.
大型箱涵竖向裂缝原因分析及防裂措施 总被引：1，自引：0，他引：1
针对大型混凝土箱涵易产生竖向裂缝的现象，分析了裂缝产生的原因：一是水化热温差及混凝土收缩，二是管道设计分节过长，提出采用“后浇带”施工方法可以消除温降及收缩产生的应力从而减少竖向裂缝产生的可能。 相似文献
3.
采煤机牵引部、摇臂以及行走系等铸造壳体,经过铸造、机械加工等工艺过程,其内部产生残余应力。应力的产生极大地影响了零件尺寸的稳定性、强度、寿命和机械加工性能,甚至会导致裂纹和应力腐蚀,破坏了壳体的几何精度和缩短了使用寿命。因此,必须采用适当的工艺方法来消除或减轻这种危害。“振动时效”是降低铸造壳体残余应力比较经济有效的方法。 相似文献
4.
迟锁进李自良李春妹郑庆龙罗刚 《农业装备与车辆工程》2022,(11):103-107
焊接过程伴随着材料内部相变,而相变会产生相变应力,对焊缝和热影响区的残余应力产生影响。以Q345钢为研究对象,建立了Q345钢平板对接焊的热-相变-力学耦合的三维有限元模型,分别模拟了考虑焊接相变与不考虑焊接相变时焊缝和热影响区的残余应力变化情况。结果表明:焊接过程中发生的相变会对焊后残余应力产生影响,主要表现为焊缝以及离焊缝较近的热影响区,焊接相变会明显提高焊后残余应力。在焊接的初始位置、末端位置以及焊接的中间位置均会产生较大的应力,但是相变只在焊接初始位置和末端位置会明显提高焊接残余应力,在其余位置表现不明显。 相似文献
5.
拖拉机、汽车上的发动机机体、变速器壳体、主传动器壳体以及后桥壳体等,都属于大型基础件,它们的技术要求高,价格昂贵,因此在维修时必须给以特别的关注.
1.装配前的检验
(1)装配前检验的必要性
①大型壳体件容易产生变形.大型壳体件一般由铸造而成,内部残留着铸造应力.这些残余应力虽然会随着时间的推移而趋于均匀分布,但是不平衡的残余应力在释放和扩散的过程中往往引起零件变形. 相似文献
6.
《南方农机》2021,(9)
焊接残余应力是焊件在进行焊接过程中通过热力加工、相对变化应力与塑造应力等超过焊件本身的阈值极限产生的,在经历冷却加工后依然不能进行消除的应力结果。焊接残余应力对大规模焊接工程十分重要,消除与否的结果直接关系到后续焊接零件工程的使用年限,因此凡所涉及焊接的相关工程都对焊接残余应力的消除方式方法十分关注。本文通过对焊接残余应力的产生条件进行阐述分析,介绍消除焊接残余应力的基本方法措施,从而探讨出焊接残余应力消除原理,提出在残余应力的产生过程中能够随着温度的持续上涨而发生弹性变化,并在常规条件下采用伸缩性应变能够减轻残余应力带来的弹性应变。此外,从焊接零件与工程还出现不间断裂纹的现象进一步证实了焊接残余应力消除原理的正确性,为后续相关研究提供了强有力的经验积累。 相似文献
7.
农机机件产生变形的原因是多方面的,主要有残余应力的影响、外部载荷影响及使用和修理等方面的原因,分述如下:(1)残余应力的影响。有些铸件在加工时是符合技术要求的,可是经过一个时期的使用,却出现了变形。这种自然变形的原因,主要是对铸件未进行时效处理或处理不当所致。铸件 相似文献
8.
MC尼龙等可浇铸成型的高分子材料,其成型收缩对芯模产生的挤压应力很大,从而导致脱模困难,有时甚至使铸件产生裂纹而报废。为此对高分子材料的成型过程进行了研究,提出了一种计算MC尼龙成型过程收缩应力的方法,并用有限元分析软件对该计算方法进行了验证,所得出的结论和评价表明该计算方法具有很好的适用性和较好的可信度,为MC尼龙等材料的铸件使用芯模的设计和拔模研究以及浇铸模具设计提供了重要的理论依据和参考。 相似文献
9.
焊接过程必不可免的要产生焊接残余应力,由焊接残余应力产生的原理入手,分析焊接残余应力产生的真正原因及其影响因素,最后提出了减小及消除焊接残余应力的具体方法,指导实际生产。 相似文献
10.
焊修时,在施焊部位局部形成高温;焊件冷却时,高温部位的收缩趋势受到其它部件的影响而不能自由进行,使焊件内出现焊接应力.这种力的存在会使焊件产生变形和裂纹,降低零件的强度和使用寿命,有时导致焊修件的报废.如何在焊修时减小内应力,是防止变形和裂纹的关键.
…… 相似文献
11.
焊修时,在施焊部位局部形成高温;焊件冷却时,高温部位的收缩趋势受到其它部件的影响而不能自由进行,使焊件内出现焊接应力.这种力的存在会使焊件产生变形和裂纹,降低零件的强度和使用寿命,有时导致焊修件的报废.如何在焊修时减小内应力,是防止变形和裂纹的关键. 相似文献
12.
一、热裂的成因
所有能够影响合金在热裂形成温度范围内的线收缩、收缩阻碍和合金力学性能的因素,都将对热裂倾向产生影响,其中主要与合金性质、铸型阻力、铸件结构、浇冒口的布置和浇注工艺等方面有关. 相似文献
13.
14.
15.
我厂生产的新疆—2．5收割机内轮辋，在给轮胎打气时发生崩裂，经检查碎片有白口形态，化学成分中Si含量较低，其它成分正常，但金相组织中的渗碳量达15％以上．采用高温退火方法消除铸件的修碳作，铸件严重变形，未变形的仍有白口也加工不动．我们采用两段石已化遗火工艺解决了生产中的难题：一、铸件退火变形及港联体未分解候因对高温退火件在出窑后进行检查发现：装在退火窑上部的铸件在直径方向变形达5－10mm，平面变形smm以上；中间部分的铸件和下面铸件无变形．上部铸件残留渗碳作为15％，中间和下面铸件残留渗碳体达25％左右．原因… 相似文献
16.
振动时效在柴油机机体上的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
针对柴油机机体铸造内应力产生的原因、危害，提出了消除机体内部残余应力的新工艺－振动时效。不同时效工艺处理的对比试验及生产中的长期应用实例表明，振动时效完全可以替代热时效，它不仅保证了产品尺寸精度及稳定性，而且能降低生产成本、提高生产效率、减少环境污染。 相似文献
17.
小四轮拖拉机制动毂突然裂损是一种后果极其严重的机械故障,会导致拖拉机在行驶中制动失灵,极易发生事故。现将其发生原因及预防办法介绍如下:一、发生原因1.半轴不符合要求:(1)半轴锥面与制动毂内锥面贴合不良,主要原因是配合锥面失圆,半轴锥面过长;(2)半轴键槽过浅,装上平键后,制动毂键槽部位受到较大的挤压应力。2.制动毂不符合要求:(1)制动毂内锥面锥度不符合规定标准,不能与半轴锥面良好配合;(2)制动毂制造质量差,如浇铸时出现缩孔、夹渣和气泡,会产生铸造内应力。3.半轴键不符合要求:半轴键过高,造成半轴尖端部分接触以及半轴与制动毂… 相似文献
18.
熔模铸造的工艺过程及防止缺陷产生的方法 总被引：1，自引：0，他引：1
熔模铸造又称“失蜡铸造”,在我国具有悠久的历史。它是一种无分型面的特种铸造方法,是利用易熔材料制成模样,然后涂挂耐火材料,硬化后再将模样熔化排出型外,从而获得无分型面铸型的铸造方法。由于获得的铸件具有较高的尺寸精度和表面光洁度,故又称“熔模精密铸造”。为此,就熔模铸造的工艺过程进行了详述,并对铸件缺陷产生的原因和防止方法进行了分析,以利于生产者进行工艺控制和质量控制。 相似文献
19.
20.
铁道机车盘形制动方式因制动时噪音小、对踏面无磨损等优点,目前机车大多采用盘形制动。制动盘是盘形制动方式中的重要部件之一,目前铁道机车制动盘大多采用铸造方式。文章通过对铁道机车制动盘的材料、受力及工作环境进行分析,确定造型和熔炼工艺,采用设置出气冒口、砂型配比、平稳浇注等方式减少铸造过程中产生的气孔,经检测,铸造工艺切实可行,能有效消除铸造过程中产生的缺陷。 相似文献