共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
蓄电池早期损坏的原因１．电解液比重不标准电解液比重的大小，对蓄电池的性能和使用寿命影响很大。比重过大，虽在冬季不会结冰并能提高电容量，但易造成极板表层活性物质的反应剧烈，缩短其使用寿命。比重过小，又会使蓄电池电压下降，容量变小，起动无力。电解液比重，... 相似文献
2.
蓄电池自动放电原因及处理方法蓄电池自动放电是指蓄电池在不工作时逐渐消失电量，甚至发生急剧放电。其原因是：１．电解液比重过大，隔板受硫酸溶液腐蚀而破损，造成极板间短路、电能从内部自动跑掉。２．电解液温度过高，常常超过４５℃，从而使隔板烧坏。３．电解液含... 相似文献
3.
1．换装新蓄电池后，未打开其加液口盖用薄塑料或蜡密封的小孔，装配过程中随手将金属工具放在蓄电池上，造成蓄电池短路放电，引起内部剧烈化学反应并释放大量的氢气，致使其内部压力增高甚至引起蓄电池爆炸。2．两只6伏的蓄电池，串联使用时，当一只损坏后，所换用的蓄电池容量、新旧程度与原来的不同就会使容量小、质量差的一只过充电或过放电，缩短蓄电池的使用寿命。3．未随季节温度变化而调整蓄电池中的电解液，使蓄电池极板不能在最佳比重的电解液内工作，将大大缩短其使用寿命。另外，在冬季还容易造成“解液结冰而损坏蓄电池。4．… 相似文献
4.
一、自动放电原因1．电解液过浓电解液比重过大、隔板受硫酸溶液腐蚀而破损，造成极板间短路。2．电解液温度过高电解液温度长时间超过45℃，将使隔板烧坏，造成自动放电。3．电解液内有杂质所用的硫酸和蒸馏水不干净，或是电解液缺少时加添井水、河水等，混入了大量杂质，使电池内部短路而自行放电。4．电解液的浓度不均匀缺少电解液时，添加蒸馏水后未混合匀，产生电位差，导致自行放电。5．电解液沉淀蓄电池存放过久，由于电解液产生沉淀，形成电位差．引起自放电。6．外电路搭铁外部电路搭铁后，蓄电池正负极短路，造成急剧放电。7．极… 相似文献
5.
蓄电池保养“六不准” 总被引：1，自引：0，他引：1
1．蓄电池中电解液的纯度是影响其电解性能和使用寿命的重要因素，因此要用HGB1008-59标准二级专用硫酸和蒸馏水，工业用硫酸和一般的水中因含有铁、铜等有害杂质，会增加自放电和损坏极板，不能用于蓄电池。 相似文献
6.
<正>蓄电池的使用寿命一般在2~3年左右,如果使用和维护得当的话,使用寿命可延长到4年以上。平时如果不注意蓄电池的使用保养,蓄电池的使用寿命也就几个月。蓄电池的维护保养其实很简单,为了使蓄电池经常处于完好的技术状况,对蓄电池要严格按照保养要求进行,做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和电解液比重控制等工作,就能有效地延长蓄电池的使用寿命。1.清洁、检查蓄电池外部(1)取下蓄电池座架防尘罩,检查蓄电池的固定情 相似文献
7.
<正>拖拉机蓄电池的正常使用寿命一般是三年左右,但是若使用和维护不当,最易引起早期损坏,有的蓄电池使用不到一年就不能用了。因此,为了提高蓄电池的使用寿命,就需要了解蓄电池过早损坏的原因,掌握蓄电池的正确使用方法。1.蓄电池过早损坏的原因(1)蓄电池长时间大电流放电。长时间连续使用起动机,使蓄电池不停的大电流放电,容易造成蓄电池内部极板弯曲、极板上活性物质脱落。(2)蓄电池电解液液面过低。电解液液面过低,会 相似文献
8.
张广成 《拖拉机与农用运输车》1994,(6):59-59
（1）换装新蓄电池时，未打开其加液口盖上用薄塑料或蜡密封的小孔，若装配过程中随手将金周工具放在营电池上．就会造成蓄电池短路放电，引起内部剧烈化学反应并释放大量的氢气，致使其内部压力增高，甚至引起管电池爆炸．（2）两只6V的蓄电池串联使用时，当一只损坏后，所换用的营电池客五、新旧程度与原来的不同，就会使客量小、质量差的一只过充电或过放电，缩短蓄电池的使用寿命．（3）未旺季节温度变化而调整蓄电池中的电解液，使营电池板板不能在最佳比重的电解液内工作，将大大缩短其使用寿命。另外，在冬季还容易造成电解校结冰而… 相似文献
9.
1.新蓄电池的电解液比重,夏季以1.25～1.27、冬季以1.28～1.30为宜。电解液比重不可过大或过小,过大易腐蚀隔板,过小则会使蓄电池容量减小。新蓄电池不可加入电解液直接使用,通常应将电解液加到高出隔板10～15mm,放置4～6小时后,进行循环充放电,快速充电10小时或常规充电45～60小时后,才能使用。 相似文献
10.
1 换装新蓄电池后 ,未打开其加液口盖上用薄塑料或腊密封的小孔 ,装配过程中随手将金属工具放在蓄电池上 ,造成蓄电池短路放电 ,引起内部剧烈化学反应并释放大量的氢气 ,致使其内部压力增高甚至引起蓄电池爆炸。2 两只 6V的蓄电池串联使用时 ,当一只损坏后 ,所换用的蓄电池容量、新旧程度与原来的不同就会使容量小、质量差的一只过充电或过放电 ,缩短蓄电池的使用寿命。3 未按季节温度变化而调整蓄电池中的电解液 ,使蓄电池极板不能在最佳比重的电解液内工作 ,将大大缩短其使用寿命。另外 ,在冬季还容易造成电解液结冰而胀坏蓄电池。4 向… 相似文献
11.
铅酸蓄电池在汽车、农用车、拖拉机、摩托车、电瓶车上应用极为广泛。理论上铅酸蓄电池使用寿命可达3～4年之久,但实际使用过程中约有40％的蓄电池达不到设计使用年限。这不但给用户造成经济损失,报废的蓄电池还会带来环境污染。由此可见,延长蓄电池使用寿命十分必要。那么,究竟是什么原因影响蓄电池使用寿命呢?本文试图就此问题作一番探讨。 一、电解液纯度的影响 电解液是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素之一。电解液的配制必须严格选用GB4554—84标准的二级专用硫酸和蒸馏水。工业用硫酸和一般用水,因其中含有铁、氯、锰、钾、氮、铜等有害杂质,会造成蓄电池自放电严重和电极腐蚀而导致极板损坏,从而缩短蓄电池的使用寿命。 电解液不纯的蓄电池在使用中主要表现为:充足电 相似文献
12.
一忌不定期检查电解液面高度蓄电池使用过程中 ,由于电解液水分蒸发和溶液溢出 ,而使电解液液面降低 ,易使极板暴露于空气中而导致容量减小和极板硫化。为此 ,应定期检查 ,使电解液面保持高于极板 10～ 15ｍｍ ,若高度不够应添加蒸馏水。若因电解液溢出使液面降低 ,则应添加比重相同的电解液。二忌不注意保持蓄电池表面清洁干燥极板上有脏物 ,容易造成极板间短路 ,使蓄电池自行放电。所以必须经常清除蓄电池表面的脏物与极板上的氧化物 ,并防止脏水流入单格电池内。三忌不及时调解电解液比重蓄电池工作过程中 ,电解液浓度会发生变化 ,因而检… 相似文献
13.
在正常情况下,蓄电池一般每昼夜自行放电率不超过额定容量的1%。若超过此标准即为自行放电故障。一、产生自行放电的原因1.蓄电池盖板不干净,积有电解液、水分或导电污物,造成正、负极板间导电。2.配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净,电解液中杂质多,这样的电解液加入蓄电池后,这些杂质就形成电介质,导致蓄电池自行放电。3.极板活性物质脱落过多,堆满蓄电池底槽,使正负电极短路放电。4.内部隔板损坏,造成两极板短路而放电。5.蓄电池长期不用,硫酸下沉,上、下比重不同,造成上、下电位差引起放电。二、自行放电的预防1.经常保持蓄电池盖板和极桩… 相似文献
14.
蓄电池作为汽车、拖拉机的主要电源之一在使用过程中,常常需要进行车外充电。按照正确的充电方法充电是蓄电池可靠工作,提高使用寿命的保证,也是汽车、拖拉机起动可靠,使用正常的保证。一、电解液的配制电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素之一。所以,用来配制电解液的硫酸应符合规定。电解液是用比重1.835～1.84的化学纯浓硫酸和蒸馏水配制 相似文献
15.
16.
1蓄电池的使用维护1．至日常维护．应保持外部清洁，防止外部短路，安装要牢固，减震，通气孔应畅通；起动机每次使用不应超过5秒，两次起动之间应有间歇。冬季，起动前应预热并摇转曲轴数圈。豆．2主要检查；定期检查液面高度，如滚面高度与规定值不符，应进行调整。如因蒸发而使液面低于规定值时，应加注蒸馏水。如液面的降低是因漏失引起，则应加注与蓄电池内电解液比重相同的电解液。检查存放电情况，通常是测量电溶液比重；也可采用负荷放电叉法，蓄电池不同存电量与电解液比重及位行由在的爱系I下表：1．3电解液比重的调整。由夏入冬… 相似文献
17.
蓄电池某一单格先损坏的原因在使用蓄电池过程中，有时蓄电池某一单格先损坏，其原因是极板制造质量差，或保养不当而引起的，属于后者的原因主要有：１．在每次补充电终了，不检查调整各单格液面高度和电解液比重。若液面高度和电液比重不一致，则液面低的或比重小的单格... 相似文献
18.
在机动车的养护中,蓄电池的保养常常被忽略,很多车主都认为蓄电池的维护无关痛痒,其实不然,如果不养成好的使用习惯,也会缩短蓄电池的使用寿命或者造成损坏,造成不应有的经济损失。一般的蓄电池可用2～3年。但是如果使用不合理的话,3～4个月可能就要更换。一、及时维护保养1.在每日的保养中,应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁,因为泥土、灰尘以及溢出的电解液, 相似文献
19.
20.
蓄电池被人们形容为汽车、拖拉机的供电站。蓄电池的寿命一般为2~3年左右。若使用和维护得当,可以使用到4年以上;若使用和维护不当,就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度,及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单,做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁及蓄电池的比重控制等工作,就能有效的延长蓄电池的使用寿命。使用中的蓄电池,如果放电超过规定,应进行补充充电。另外,车用蓄电池因长期定电压充电(车上的充电方式为定电压充电)方式,不可能使蓄电池彻底充足,为了防止蓄电池硫化或消除蓄电… 相似文献