添加剂对压燃式天然气发动机起动性能的影响     

郑清平  张惠明  朱志强 《农业机械学报》2008,39(11):10-12

在压燃式天然气发动机上采用二叔丁基过氧化物(DTBP)添加剂进行改善发动机起动性能的试验研究.结果表明,加入一定的DTBP可使压燃式天然气发动机起动性能得到较大的改善.在起动工况下,当添加的DTBP质量分数达到14.2%(J喷射模式)时,仅需750℃的电热塞温度就能实现常温起动;当电热塞温度高于1120℃时,常温起动的DTBP质量分数可减少到6.7%以下;过量的添加剂会导致发动机工作敲缸.  相似文献   

复合供气压燃式天然气发动机的燃烧过程     

郑清平  张惠明  朱志强  张德福 《农业机械学报》2007,38(8):1-4

根据分层燃烧的理论,设计了分隔室复合供气式压燃天然气发动机。采用化学动力学与CFD耦合的方法,对该发动机在复合供气方式下的着火和燃烧机理进行了模拟计算。结果表明,复合供气模式下由于在主、副燃烧室中可形成较明显的温度分层和浓度分层,实现了分层燃烧方式,获得了较宽的运行范围,平均指示压力达到0.63MPa,比进气道供气模式约高50%。  相似文献   

拖拉机常见故障实例(19)     

韦世诚 《新疆农机化》1994,(1):16-17

<正>例73:多缸柴油机各缸喷油压力不一致引起的故障现象:发动机空负荷运转时,发出腾腾声,拌有敲缸,敲缸声随转速的变化而变化.发动机带负荷工作时,发动机响声和敲缸声增大,排气管冒黑烟,柴油消耗量增加,发动机转速不稳,功率下降,机体温度升高.原因之一:各缸最佳喷油时间不一致.分析:喷油压力不一致时,压力低的喷油器针阀提前打开,压力高的喷油器针阀滞后打开.此时,高压油泵对各缸的供油提前角虽保持标准角度,但各缸喷油器喷油提前角有差异,因而燃烧效果不相同,导致单缸功率不一致,使发动机总功率下降,转速不稳定,柴油消耗量增加.  相似文献   

低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

魏长河  王忠  叶飞飞  唐廷  黄成海 《农业机械学报》2010,41(9)

分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律.试验表明:减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200 r/min时,转速每提高50 r/min,起动阻力矩增加4～11 N·m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5 oC,起动阻力矩增加约3～5 N·m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350 r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性.  相似文献   

天然气发动机点火室结构优化模拟研究     

刘添  隆武强  曹建林 《农业装备与车辆工程》2020,58(4):46-51

为改善大缸径稀燃天然气发动机的点火可靠性,在一台缸径为320mm的点火室式天然气发动机上,应用三维CFD软件CONVERGE进行了数值模拟,分析了点火室喷孔个数、锥形喷孔以及中心喷孔对天然气发动机燃烧和排放性能的影响。研究表明:7孔点火室火焰射流分布更为均匀合理,且在功率和排放上都优于原机;锥形喷孔方案有利于提高火焰射流的贯穿距,提高功率和热效率,并降低NOX排放;中心喷孔方案的优化效果与中心喷孔的直径有关,中心喷孔直径为1.5mm和2.5mm时,可以提高发动机功率并降低NO_X排放。  相似文献   

柴油机燃用油焦浆试验     

向立明  李兴虎  谷慧思  毕芸 《农业机械学报》2011,42(7):5-9,15

在一台安装了油焦浆燃料供给系统的R180型柴油机上,进行了燃用油焦浆的试验.测量了发动机燃用油焦浆时的转速、转矩、燃料消耗量、排气温度、HC、CO、NOx和碳烟排放量等参数,并与原机燃用0号柴油进行了对比.试验结果表明,在1 200、1 600、1 800 r/min转速下,发动机燃用油焦浆时最大输出功率比燃用柴油时分别下降了约6.2％、19％和21％,排气温度平均升高了约5.3％、19.1％和34.2％.HC排放量在1 200 r/min时比柴油低,在1 600、1 800 r/min时两者比较接近;CO排放量在3种转速下和柴油相近;NOx排放量在3种转速下比柴油低;碳烟排放量在1 200r/min时与柴油比较接近,在1 600、1 800r/min时比柴油高.  相似文献   

甲醇缸内直喷发动机均质燃烧特性研   总被引：3，自引：1，他引：2  

李本正  刘圣华  刘杰  李毅 《农业机械学报》2010,41(4):16-19

在一台四缸柴油机改造的火花点火甲醇缸内直喷发动机上,高负荷时,在进气冲程将燃油喷入缸内,形成近化学计量比的混合气来实现均质燃烧.通过对典型工况的气缸压力的测量和分析,探讨了不同参数对甲醇发动机燃烧特性的影响.结果表明:甲醇缸内直喷发动机最大功率和最大扭矩比原机分别提高5.88%和20.90%,发动机最高热效率可达35.3%,远高于普通汽油机水平.甲醇缸内直喷发动机的滞燃期和急燃期随负荷的增加而变小.全负荷时,甲醇发动机的燃烧放热始点随转速的增大而推迟,滞燃期和急燃期随转速的增大而增加.发动机循环变动随工况的变化规律与滞燃期一致.  相似文献   

揉碎机轴向喂入性能试验研究     

刘刚  赵满全  王文明  刘伟峰  李林 《农机化研究》2010,32(12)

在9R-40型秸秆揉碎机的基础上设计安装轴向喂入装置,通过改变揉碎机主轴转速进行了样机性能对比试验.试验结果表明:主轴转速为2980～2750r/min时,原机比轴向喂入样机生产率高;主轴转速为2515～2280r/min时,轴向喂入样机比原机生产率高.主轴转速为2980～2750r/min时,度电产量差别不大;主轴转速为2515～2280r/min时,轴向样机比原机度电产量高.原机揉碎度高于轴向样机揉碎度.主轴转速对轴向喂入样机的生产率和度电产量影响有明显差异:生产率在主轴转速为2980r/min时最高,为661 87kg/h;度电产量在主轴转速为2280r/min时最高,为160.49kg/kW·h.  相似文献   

低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析     

魏长河  王忠  叶飞飞  唐廷  黄成海 《农业机械学报》2010,41(9):8-13

分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200r/min时,转速每提高50r/min,起动阻力矩增加4～11N?m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加约3~5N?m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性。  相似文献   

S195柴油机功率不足的原因     

贺吉范 《南方农机》1998,(3)

S195柴油机是单缸柴油机,在正常工况下,其额定转速为2000r/min,发出功率为8.8千瓦。但柴油机运行一个时期之后,会出现功率不足的故障征兆或现象,其主要原因如下: 1.气缸压缩力不足 (1)气缸套严重磨损 柴油机工作时,因气缸壁受燃烧气体的高温高压作用,并承受活塞传来的测向压力和摩擦力,因此气缸壁磨损快,造成高压气体漏失泄压,使柴油机起动困难,以致功率明显下降。 (2)活塞严重磨损 活塞是一个受力大、温度高、运动速度  相似文献