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东北航空护林中心航空护林处（东北航空护林飞行总调度室）是中心业务处室之一，下设航护调度科、航管科、气象科，共有职工14人。主要职责是：航期24小时值班；审核、申报森林航空消防飞行计划，空域航行管制、气象转报、掌握飞行动态和林火情况；掌握和使用中央部分飞行费并申报下年度北方森林航空消防飞行费预算；发生大火时统筹协调调动森林航空消防飞机支援火场； 相似文献
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浅析 GPS在航空护林中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
１ＧＰＳ在航空护林领航中的应用在以往的航空护林巡护中，飞机上机组人员是由飞机正负驾驶员、空中领航员、通信电台人员、航护观察员组成，由于航空巡护是大区域作业，飞机是沿着事先设定航线飞行，在每次飞行前，空中领航员要把航线要经过转点在地形图上进行大量的作业，在实际飞行中领航主要是依靠磁罗盘和地标目测。由于航护作业特殊性以及森林火灾突发性较强，在火情较多航护飞机连续侦察几个火情形成空中“追火”或者在能见度差的情况下往往会造成偏航，严重情况下会导致迷航，使用了ＧＰＳ以后这样的情况就不会发生。２ＧＰＳ在确定… 相似文献
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谈航空护林飞机的管理张宝柱，柳胜德（林业部东北航空护林中心）（伊春航空护林站）航空护林飞机的管理工作贯穿于飞机的租用、发布飞行计划、飞机巡护、灭火飞行、飞机调动等整个飞机使用过程。任何环节出现失误，都会给国家经济造成损失。因此，加强航空护林飞机的管理... 相似文献
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道孚野外直升机起降点的建设和使用，标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段，将成为提高航护效益的转折点。１成都基地航空护林的现状 成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区，有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来，开展了航空 相似文献
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航空护林在森林火灾的预防和扑救工作中发挥着特有的空中优势，其作用已被世人所瞩目。然而，随着人们对航空护林依赖性的日趋加强和飞行费用的逐年增加，如对其经营管理不善，将给国家造成资金的浪费，同时也影响航空护林效能的发挥。为此，我们研究飞机的使用与管理，探讨如何提高飞机使用效益的途径是十分必要的。１ 科学台理地规划航线是提高飞机使用效益的首要任务 航线规则得合理与否，直接关系着飞机使用效益和航空护林效益的高低。所以，在规划航线时若要做到科学合理，就必须根据森林的分布和火灾的发生规律，结合野外用火和人员的… 相似文献
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气象条件与森林火灾的关系极大,也是影响航空护林工作的一个重要因素。充分利用气象因素,进行火险天气的预测预报和林火行为分析,愈来愈受到国内外各级防火部门的高度重视和广泛应用。过去,航护基地在安排飞机巡护航线计划时,大多凭人的主观意愿着手,带有一定的片面性,缺少一定的气象科学依据,因而造成一些无价值飞行,同时给飞行安全带来影响,降低了航空护林效益。 相似文献
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成都航空护林站隶属于国家林业局西南航空护林总站 ,于 1985年经国务院批准恢复。规划的航护范围包括川西、川西北及川北七地市州 30多个重点林区县 ,航护覆盖森林面积约 379万ｈｍ2 。从 1991年起以成都双流和凤凰山机场为基地 ,先后使用固定翼飞机和直升机开展航空护林工作 , 相似文献
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东北航空护林迄今已走过４７年的发展历程,现有１个行业管理部门、１２个航空护林站和１个直升机站。随着造林事业的发展,航空护林的任务会越来越重,而在新的形势下,如何增强航空护林的功能,以适应社会发展的需要,则是目前需要解决的问题。１ 制约东北航空护林发展的主 要因素 航空护林工作是以飞机和为其飞行提供服务的航行地面保障系统为基础的,离开飞机和航行地面保障系统,航空护林将无法进行。目前,东北航空护林系统没有自己的飞机,除嫩江、伊春航空护林站外,其它航空护林站连航行地面保障系统都没有。这种现状严重束缚了航… 相似文献
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航空护林的开结航日期,一般根据当地的防火期或以往火灾发生情况而定。一些防火部门为了加大保险系数,往往在非高火险期之前就将飞机调入护林基地,而高火险期过后仍将飞机留在基地,增加了飞机的在场天数。以嫩江护林站1981年至1985年护林飞机调入、调出情况,结合当时火情、火灾列表为例,探讨适宜的开结航日期。 相似文献
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谈大小兴安岭林区机群洒液灭火东北航空护林中心徐天荣张宝柱１机群洒液灭火试验概况为了使固定翼飞机由单一预防飞行向预防和扑救相结合的方向发展，提高固定翼飞机的综合利用率，拓展航空直接灭火途径，东北航空护林中心根据林业部防火办指示精神，于１９９５年春航与佳... 相似文献
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最优巡护时刻及巡护架次确定方法张喜中（东北航空护林中心）东北航空护林局自１９８０～１９８９年间共计巡护飞行２５０６２小时，飞行费用１８２９万元，飞机深测火场１９８１个。其中，巡护发现１６６１个，飞机巡护发现率８４％。因此，航空巡护是及时发现林火的一项... 相似文献
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飞机扑救特大森林火灾实用战术探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
飞机在扑救森林火灾，特别是特大森林火灾时，所起的重要作用已被公认。目前，我国已形成适合我国国情的航空护林体系。东北航空护林，是航护最早、发展最完善、开展项目最多的，现每年春秋投入80余架次航护飞机，开展了空中巡逻、火场侦察、空投火报、抛撒传单、空投空运、火场急救、火场服务、伞降灭火、机降灭火、索降灭火、吊桶灭火、机腹水箱 相似文献
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东北航空护林系统，担负着东北、内蒙古三省区重点林区的空中巡护报警、林火侦察、空中指挥扑火、机降灭火、航化灭火、索（滑）降灭火、吊桶灭火、撒防火传单、火场急救、火场调查等航空护林任务。多年来，航空护林在森林防火中充分显示了“发现早，行动快，灭在小”的空中优势，为保护东北、内蒙古林区的森林资源立下了不可磨灭的功绩。据不完全统计，从１９９７年至２０００年东北航空护林飞机共飞９０４３架次，１８３１２小时，发现和观察处理５５３个火场；机降２２８个火场２９９４１人次；航化灭火飞行４０个火场，５７５架次，喷洒… 相似文献
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谈思茅基地的航护效益马志留（思茅航空护林站）航空护林在思茅基地开展已经１０年，作为一种先进的防火灭火手段已为护区各族群众所认识，并受到当地森防部门的欢迎和好评。但如何充分发挥航空护林在森林防火工作中的重要作用，是一个值得深思和探讨的问题。下面仅就机降... 相似文献
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初探加强火场飞行指挥的必要性张文华，柳胜德（黑龙江省塔河航空护林站）（黑龙江省伊春航护林站）随着我国航空护林事业的发展、用于森林防灭火的飞机不断增加．然而．一旦发生森林火灾．火场上空同时有多架飞机进行不同的作业。笔者认为有必要加强火场飞行的指挥．确保... 相似文献
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航空灭火法是使用飞机进行森林火灾扑救的一项先进措施，主要有机降灭火、索降灭火、滑降灭火、吊桶灭火等方法。百色航空护林站（以下简称百色站）自1986年恢复后，坚持以提高航护效益为目标，积极探索有效的航空灭火措施，目前已开展了机降灭火、索降灭火、滑降灭火、吊桶灭火等工作，在保护森林资源和人民生命财产安全中发挥了重要作用，得到护区各级政府、林业部门的高度赞扬。 相似文献
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航空护林事业发展到今天已经40年了,长期的实践告诉我们:航护作为森防手段,是不可缺少的。但是目前我们使用的巡护飞机,主要是运—5型和运—12型飞机两种。这两种机型使用成本较高,尤其运—5型飞机因性能差,一些民航机场已不再提供飞行保障,给航护事业带来不便,影响了航护事业的发展。因此选择价格低、方便的超轻型飞机用于巡护已经迫在眉睫。超轻型飞机早在70年代就被广泛地应用于国民经济和科学技术领域。如播种、喷药、巡察农田、林场、巡视海岸地带和进行空中测绘、摄影等。到了80年代超轻型飞机的技术性能得到了进一步的提高。升限已达到 相似文献