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1.
冯朝诚 《林业机械与木工设备》1982,(5)
普通摩擦式制动器一般是按间歇制动设计的。两次制动之间一定要有制动器散热的间隔时间,才能使其恢复到原来的工作情况。山地林区使用绞盘机作集运材索道的动力和控制设备时,常常因其连续制动,没有散热间隔时间,或间隔时间过短,因而制动器温升过高,以至制动能力降低而发生事故。 相似文献
2.
丁立久 《林业机械与木工设备》1982,(6)
制动器的作用在汽车行驶中的重要性是众所周知的。但是,如何合理地使用汽车制动器,人们却有着不同的见解。本文仅就这一问题谈谈个人的一些看法。一、滥用制动器问题汽车驾驶室的制动踏板和加速踏板是作用相反的两个操纵部位。有些驾驶人员在驾驶车辆时松开加速踏板就踏上制动踏板,抬起制动 相似文献
3.
王伟英 《林业机械与木工设备》1983,(2)
正确合理地确定运材汽车的制动距离,是控制行车速度、保证行车安全和提高运输效率的主要根据和措施之一。本文力图通过对汽车实际能达到的最大制动力的分析,探讨合理确定原条运材汽车制动距离的方法,以供参考。一、对汽车制动力的分析影响汽车制动力的因素主要有两个:一是车轮制动器对车轮的制动力;一是车轮与路面的附着力。前者是通过后者对汽 相似文献
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5.
山地林区的重力式运材索道一般都用专门的制动器控制跑车下滑及其停止时的制动,而制动器的性能、结构及其生产适应性一直是选择设计重力式索道运材时的重要问题.为此,我们于1987年给四川省北川县国营林场设计多区段的接力式运材索道时,研制了YSZ——10型简单带式双向制动器,其结构见(图1).YSZ——10型简单带式双向制动器具有简单、轻便、操作灵活等特点,解决了生产急需,为我国载量为1500公斤级的重力式运材索道设备系列配套增加了1个新品种.这种制动器在不降低制动力矩的条件下,具备了综合式带式制动器左、右旋转方向均能制动的性能. 相似文献
6.
高子尚 《林业机械与木工设备》1987,(1)
目前在装载机及林业集材拖拉机上多使用钳盘式制动器。制动后活塞是借油缸内的矩形密封圈的变形弹性力自动回位。这种回位方式对矩形密封圈、活塞及油缸的加工精度要求很高,否则回位能力很差,制动器常常处于半制动状态,使制动片的磨损加剧,甚至烧损制动片,制动盘由于过热而产生裂纹,同时也消耗发动机的功率。基于上述原因,在J—5集运机的修改设计中采用了制动片强制回位和磨损间隙自动补偿机构。 相似文献
7.
吴迎学 《中南林业科技大学学报(自然科学版)》2000,20(4):66-71
鼓式制动器是汽车中广泛采用的一种制动器.制动器的效能因数对制动时间和制动效率有着重要的影响.因此,以效能因数为主要优化目标,给出了鼓式制动器通用设计的模糊优化数学模型.考虑到摩擦系数的不确定性及各约束边界的模糊性,运用模糊评判和模糊优化方法确定了摩擦系数及各相关参数.并结合实例,进行了分析计算. 相似文献
8.
由于木材运输具有重载下坡的特点,运材汽车,列车经常行驶于下坡道路上,有的坡段很长,为此,汽车必须具有良好的制动性能,单独依靠汽车和挂车车轮制动器的制动,常常难以获得良好的制动效果。这是因为制动器长时间频繁连续地工作,造成温度大幅度升高,而导致制动能力衰退甚至完全失效。为了提高汽车制动排气的可靠性,可充分发挥安装在汽 相似文献
9.
丁国强 《林业机械与木工设备》2003,31(7):35-35
秦皇岛港煤四期工程门式取料机受料皮带机的减速机原来采用的是FLENDERB2DH-08型,经过两年的使用,其一级轴齿轮频繁断齿,轴也折断多次,最严重时三天就要对其更换一次,严重地影响了生产。通过对其分析与计算,确定故障主要由三方面原因造成。①原来的一级轴齿轮模数偏小,齿根抗折断能力不够。②原来使用的制动器制动力矩太大,制动时对轴制动扭矩达到250N·m,按公式估算出的轴径应为70mm以上,而原来的轴直径只有50mm,所以需要选用较小型号的制动器,并相应改小制动轮。③原来使用的液力偶合器为日本神冈公司的FC1.2D型,通过对其性能曲线进… 相似文献
10.
该实验台是为模拟起重机的实际工作，对块式制动器和带式制动器的制动性能进行研究而研制的，实验台可确定制动器的许用容量，为选用和设计新型制动器提供实验依据。 相似文献
11.
采用有限元分析法对汽车鼓式制动器制动鼓进行了热-结构耦合分析,建立了制动鼓的有限元模型并应用有限元分析软件ANSYS对模型分别进行稳态热分析和结构静力学分析。通过热分析得出在单一温度下制动鼓的温度分布情况,通过结构分析得出制动鼓应力应变的分布规律。在热分析的基础上,对制动鼓进行热-结构耦合分析,并将其与结构分析结果进行比较。这些研究将为制动器的设计与制造提供一定的理论依据。 相似文献
12.
13.
李仲顺 《林业机械与木工设备》1984,(4)
尼桑TKL20型翻斗汽车的行车制动是液压空气增压制动系统.当使用我国生产的"刹车油"时,常出现因气阻而造成的制动失灵事故.就此,我们从刹车油的性能和制动管路布局上分析了原因,并且采取了改进措施.国产刹车油(即制动液),按制造原料和加工工艺分为三种: 相似文献
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15.
在定期检验中，发现某曳引驱动乘客电梯制动器的制动轮和闸瓦已严重磨损，电梯仍可运行，针对上述情形，对制动器工作原理及故障原因进行研究分析。通过对制动器故障监测工作原理分析，指出老旧电梯加装制动器故障监测保护功能的重要性。 相似文献
16.
汽车鼓式制动器制动鼓的模态分析 总被引：1，自引：0，他引：1
采用有限元分析法对汽车鼓式制动器制动鼓的动态特性进行理论计算和研究.建立了制动鼓的有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS对模型进行分析计算,得出制动鼓的各阶频率及振型,对计算结果进行了模态分析.在模态分析和模态振型的基础上提出了修改制动鼓的结构参数、材料参数以及在模型上添加质量块或加强筋的措施与方法,以错开各零部件的固有频率范围,降低振动噪声. 相似文献
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18.
赵秉坤 《林业机械与木工设备》1982,(1)
汽车运材是森工采运的主要运输方式。现在一般情况是除牵引车外,拖挂车均无有效的制动系统,这对提高运材车的行驶速度及行车安个性都有不利影响。现就其拖车制动问题谈几点意见。 相似文献
19.
柳柏 《林业机械与木工设备》1987,(5)
汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车车轮安装防抱死装置就是为使制动性能更完善,行驶更为安全所采用的一项新措施。一、设置防抱死装置的理论基础如图1所示,目前一般汽车前后轮制动力比值有固定关系的β曲线及理想制动力矩曲线。图中 Fu_1、Fu_2—前后车轮的制动器制动力,(?)—附着系数;(?)_o—同步附着系数;β线—制动器制动力分配系数线,一般两轴汽车的前后制动器制动力之比为一固定值。β=Fu_1/Fu_1;Fu—汽车总制动器制动力;Ⅰ曲线—满载汽车理想的前后 相似文献
20.
和龙林业局,在批林批孔运动中,遵照毛主席“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”的教导,经过反复试验改革,终于试制成功了GT15型双轴原条、原木挂车制动装置。经投产五个月实践证明效果良好,提高刹车效率65%。一、结构挂车部分: 制动器。由制动鼓、制动蹄、制动拉紧弹簧、制动磨片、制动凸轮轴、制动臂、制动蹄鞋架、档板、制动分泵总成、气压导 相似文献