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将小型汽油机改造为LPG发动机,应用电子控制技术对发动机的点火系统和控制单元进行了优化设计,提高了点火系统点火电压、点火能量和点火稳定性,并能够灵活调整点火正时.根据发动机台架试验,证实了电控系统的可靠性,并使LPG发动机性能得到提高.改造后的LPG发动机的动力性略低于原机,经济性明显优于原机,HC和CO排放优于原机,NOx排放略高于原机. 相似文献
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在一台水冷、四冲程、125ml、LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角来研究LPG发动机的排放特性，了解在不同空燃比条件下的影响趋势，为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。 相似文献
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为了研究LPG喷射方式及点火提前角对内燃机性能的影响,设计了液态LPG高压喷射燃料供给系统,进行了液态LPG进气道喷射和气缸内直喷及点火提前角的试验研究。结果表明,液态LPG喷射尤其是气缸内直接喷射能有效提高LPG内燃机的动力性,具有良好的发展前景。 相似文献
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4105LPG内燃机的开发研究 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了在东风朝阳柴油机公司的4105Q型柴油机基础上开发研制的4105LPG内燃机,内客包括由柴油机改制成火花点火式LPG内燃机的主要设计过程、4105LPG内燃机的改制特点、技术关键、结构特点,同时对研制的样机进行了台架试验研究,获得了良好的动力性、经济性和排放性能。 相似文献
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基于模糊控制的LPG/柴油双燃料电控喷射系统 总被引：1，自引：0，他引：1
机械控制的LPG／柴油双燃料发动机难以保证LPG与柴油的最佳掺烧比,满足低碳烟排放,低油耗的要求。本文将模糊控制算法应用于LPG流量的控制,设计了以87C552单片机为核心的模糊智能控制系统,应用于改装后的LPG／柴油双燃料发动机。以发动机转速和油门拉杆位置为输入量,LPG流量为控制量,控制规则设计离线进行,通过控制量决策表对LPG流量进行智能控制,使发动机的碳烟排放大幅降低,燃油消耗有所下降。该系统具有较好的自适应性和鲁棒性。 相似文献
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LPG/柴油双燃料发动机烟度排放的试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,最大降幅可达60%;在高负荷时,烟度降幅明显,可达47%,中等负荷及小负荷时下降不明显;随着掺烧比的增大,烟度呈明显下降的趋势,尤其是在高负荷,高转速时更明显。 相似文献
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介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。 相似文献
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