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通过对河北省唐山市25条主要道路绿地的实地调查,统计出目前唐山市道路绿地植物涉及27科42属,共48种,主要以乔木和灌木为主.结合唐山市道路绿地树种应用现状与植物生长特性,对道路绿地植物组成、主要观赏特性、季相变化、生长状况等进行相关分析,并对适宜唐山市道路绿地植物配置模式进行讨论和总结. 相似文献
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对海口市街道绿化类型减噪效应进行初步测定。结果表明:街道交通主干线道路两侧区域的昼间噪声没有超标;噪声源通过街道绿化带后都有不同程度的衰减;通过街头绿地的平均净衰减值最大,平均净衰减值为4.3dB;通过二板五带式和一板四带式绿化类型的街道噪声的平均净衰减值较大,平均净衰减值分别为2.4dB和2.3dB。因此,海口市应该尽量多建设街头绿地和一板四带式、二板五带式街道绿化类型,使城市的声环境质量保持在较高水平。 相似文献
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绿化带对交通噪音衰减效果的研究进展 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍了交通噪音的来源、危害和治理方法以及利用绿化带消减交通噪音的优势,从植物的自身特点和绿化带结构两方面将绿化带对交通噪音衰减效果的研究现状进行了综述,并结合目前的研究现状提出了3点意见:1)由叶片更宽且表面被毛、枝叶繁茂、分枝点低的乔灌木树种隔行栽植所组成的30～70m宽且靠近道路的乔灌草复层结构绿化带可以更好地消减交通噪音;2)对植物降噪机理和绿化带降噪因子开展更多研究;3)构建包含植物特点和结构特征等多种降噪因子的绿化带衰减交通噪声预测模型。 相似文献
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道路绿化是城市绿化系统中的重要组成部分,具有组织交通、美化市容、改善小气候等功能,通过对道路绿地植物配置结构和树种的研究,探讨绿地结构模式,使城市道路绿化不断完善。 相似文献
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上海松江别墅区植物景观视觉影响因子的研究 总被引：1，自引：1，他引：0
以上海市松江别墅区为主要研究对象,将别墅区的植物景观划分为庭旁绿地植物景观、组团绿地植物景观、绿化过渡带植物景观、道路绿地植物景观4种类型。运用SD法对4种类型的植物景观进行分析,得出植物景观视觉效果排序为：组团绿地〉庭旁绿地〉道路绿地〉绿化过渡带。 相似文献
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北京公园绿地边缘植物景观降噪能力与视觉效果的综合研究 总被引：3，自引：1，他引：2
对城市公园绿地外道路噪声环境进行监测与分析的结果表明:公园边界噪音来源于车辆发动机噪音、胎噪、运动风声的综合噪声。这些噪音对公园游憩造成了或多或少的影响。如果公园绿地边缘部分的植物景观能够迅速降低噪音,又能展现美感,将对公园利用率的提高大有裨益。植物景观的视觉效果与生态效益都融合在园林植物中,所以一次设计将在多个层面展现植物景观的功能。以北京市公园绿地(被城市干道包围的绿地)边界的多个不同样方为对象,调查与研究这一宽度范围内的植物类型、种植密度和配置方式,从而判断使噪声衰减最有效率的植物配置形式。这些植物群落不仅能有效地减弱交通噪声,构造更为安静的游园环境,而且更能美化城市环境,体现并形成当地的植物特色。按照降噪效率对这些样方进行排序并运用SBE法对所测公园边界的植物群落进行美景度相应指标的评价,分析边界植物群落色彩美景度高低的原因,得到所测群落中景观效果最好的植物配置形式。综合以上两种最佳形式的植物配置,进行平衡与推断, 形成诸如同样的宽度条件下,多排小乔或低层灌木既可以起到较好的降噪作用,又可以丰富路缘的观赏效果;乔灌草皆有的种植模式中乔木排数尽可能多,林间内部保持通透,会形成舒适的空间效果等判断, 可以对北京市以及类似的大型城市绿地边缘塑造植物景观提供科学的论据。 相似文献
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对西宁市3种道路绿地和12种道路绿化树种降噪效果的测定表明,西宁市道路绿化中采用乔木、灌木和地被植物组成高低错落的绿地能使交通噪声降低9.0 dB,比用乔木树种组成乔木绿地降噪量高44.37%; 道路绿地的降噪量与绿地宽度以三次多项式拟合度最高; 3种绿地即乔+灌+地被、乔+灌和乔木降噪量日变化呈凸峰线; 西宁市道路绿地的平均日降噪量为7.37 dB。12种绿化树种降噪量从大到小依次为河北杨、小叶杨、毛白杨、欧洲白榆、新疆杨、旱柳、白榆、国槐、青杨、白蜡、油松、云杉,叶面粗糙且被毛的树种具有较好的降噪效果。车流量、树种、树冠疏透度、叶部特征、树高、枝下高和冠幅7个因子与树种的降噪量均具有相关性,其中,车流量、树种种类、疏透度和叶部特征为主要因子。 相似文献
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交通岛绿地是城市道路绿地的重要组成部分。本文在实地调查郑州市20条道路交通岛绿地的基础上,对新老城区交通岛绿地植物物种丰富度和园林景观进行了分析。结果表明:⑴随着交通岛面积的增大,物种丰富度增加;⑵新城区交通岛绿地植物分布较均匀,但整体应用的植物种类没有老城区交通岛绿地丰富;⑶导流岛、可做安全岛的导流岛、中心岛的加权平均物种数量依次减小,物种丰富度逐渐降低;⑷交通岛绿地景观中,物候期交错,季相变化丰富;层次分明,具有群落感;植物配植方式多样,景观效果较好;适地适树。并针对存在的问题提出了如下建议:结合周边环境宜增强植物景观地域特色;植被景观设计宜注重行人行车安全;应考虑建设节约型交通岛绿地。 相似文献
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为了解城市道路沉积物污染物的浓度水平及可能造成的生态环境危害,在北京城区的生活区、文教区、交通干线和公园绿地这四种功能区的道路沉积物进行了取样监测,并分析了道路沉积物中总氮(TN)、总磷(TP)、重金属铜(Cu)、铬(Cr)、铅(Pb)、锌(Zn)和有机质(TOC)的污染特性.研究结果表明,各类功能区道路沉积物中TN、TP和TOC的含量较高.交通干线、文教区、生活区和公园绿地道路沉积物TN均值分别为0.1009、0.1440、0.1071、0.0974mg/kg,文教区道路沉积物的TN显著高于其他类型道路沉积物;TP均值分别为0.0695、0.0729、0.0665、0.0608mg/kg,以文教区最高,但未达显著水平.交通干线和文教区道路沉积物TOC浓度显著高于生活区和公园绿地,交通干线、文教区和生活区道路沉积物重金属的含量高于公园绿地.主要原因可能是人类活动和车辆交通量的影响.四类功能区氮主要以可溶态赋存,磷主要以颗粒态赋存在沉积物中,并且交通干线道路沉积物中溶解态磷比例最低.溶解态的重金属占总量的比例均较低,只有溶解态Cu达到5％以上,表明重金属主要赋存在颗粒态存在的沉积物中.道路沉积物或者外界带入的固体物质是地表径流污染物的重要来源,研究结果为城市地表污染控制提供重要参考. 相似文献
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为柳州市道路绿地植物景观设计与后期养护工作提供参考,通过实地调查柳州市道路绿地观花植物应用情况及专家咨询,建立层次分析法(AHP)道路绿地观花植物适应性评价模型,分析评价柳州市道路绿地观花植物不同种类的适应性。结果表明:柳州市道路绿地常用观花植物共30科38属45种,包括乔木12种,灌木26种,草本7种;道路绿地观花植物适应性为优的植物16种,占33.3%,良的植物共27种,占56.2%,差的植物有3种,占4.1%;观花植物适应性整体以乔木最好,灌木其次,草本最差。柳州市道路绿地常用观花植物种类丰富,整体适应性较好。 相似文献
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为柳州市道路绿地植物景观设计与后期养护工作参考,实地调查柳州市道路绿地观花植物应用情况,通过专家咨询,建立层次分析法（AHP）道路绿地观花植物适应性评价模型,分析评价柳州市道路绿地观花植物不同种类的适应性。结果表明：柳州市道路绿地常用观花植物共30科38属45种,包括乔木12种,灌木26种,草本7种;道路绿地观花植物适应性为优的植物16种,占33.3%,良的植物共27种,占56.2%,差的植物有3种,占4.1%;观花植物适应性整体以乔木最好,灌木其次,草本最差。柳州市道路绿地常用观花植物种类丰富,整体适应性较好。 相似文献
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以克拉玛依区为例,分析了克拉玛依市城市园林绿地总面积、人均绿地面积、绿地组成结构和绿地植物种类及数量的发展变化趋势.结果表明:自2000年开始,克拉玛依区绿地总面积呈线型增加趋势;绿地组成结构没有变化,但是各组成所占比例却有显著变化,其中单位附属绿地所占比例大幅下降,防护绿地则大幅增加,道路绿地略有增加,公共绿地则基本保持不变;城市园林绿地中乔木数量最多的树种是落叶乔木如榆树类、杨树类.探讨了克拉玛依区城市园林绿色废弃物利用的需求,在分析克拉玛依区城市园林绿色废弃物处理现状的基础上,提出了克拉玛依市城市园林绿色废弃物利用的设想和建议,为克拉玛依市城市园林走节约型可持续发展的道路提供指导. 相似文献
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园林绿地中的道路规划作为园林绿地整体规划的重要组成部份,对园林绿地规划的合理性起着举足轻重的作用。园林绿地中的道路规划直接影响到园林绿地各功能空间划分合理与否、人流交通是否通畅、景观组织是否合理。本文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨。结合实际,详细论证了规划设计中存在的一些问题,并提出了一些建议。 相似文献
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公路交通对植物的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
随着中国农村交通的迅猛发展和机动车辆的增多,道路和车辆对两边植物的影响日益加大.介绍了中国公路交通发展的现状,阐述了农村交通污染的组成特征及对植物的危害,并对研究方法进行了探讨. 相似文献