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ＢＳＭ—Ａ型运材汽车随车吊装机的研究曹均，李琪，孟宪银（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省佳木斯林机厂）（黑龙江省牡丹江林管局）颜景波，王隆森，许洪久，陈冬妍，任彦瑞（黑龙江省南岔林业局）（黑龙江省朗乡林业局）随着森林资源的减少，我国林区原本汽运比重... 相似文献
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北方林区运材汽车节能分析朱宝华（黑龙江省大兴安岭林业管理局）高武（黑龙江省鹤岗市林业局）关旭煜（哈尔滨国营松江胶合板厂）１目的意义我国林业系统现有汽车近６万辆，大兴安岭和黑龙江林区近１．５万辆。全国林业系统运材汽车超过２万辆，其中９０％以上属中型汽车... 相似文献
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原木到材方式适用技术的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
原木到材方式适用技术的研究刘勤，李焕（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省南岔林业局）刘易善，张文臣（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省亚布力林业局）所谓原木到材方式的伐区生产适用技术，是指运用该技术进行伐区生产作业时，有利于提高林业企业的直接经济效益... 相似文献
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浅谈汽车发动机润滑油的选用与检验（１６５３０１）黑龙江省图强林业局朱建华朱建军朱连科林区运材汽车年年要“大修”或“高保”一次，尤其发动机部位更是如此。否则，就无法坚持正常生产作业。笔者通过考证认为，润滑油是影响汽车发动机使用寿命的重要因素。设备润滑是... 相似文献
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运材汽车等速油耗试验的回归分析王凤山，黄志强，顾亚萍（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省林业科学院）（黑龙江省汤旺河林业局）等速行驶燃料消耗量是评价汽车经济性的一项重要指标。由于该项试验方法简单，数据可靠，因此许多国家都用等速行驶燃料消耗量作为汽车燃... 相似文献
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运材汽车合理比功率的图解法确定曹均，许洪久，朱国文，孔庆林，颜景波，王隆森（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）（黑龙江省南岔林业局）１前言目前，木材运输主要是由汽车拖带挂车组成汽列来完成的。汽车运材具有机动灵活、迅速、方便等特点、其成本占... 相似文献
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林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术... 相似文献
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刘庆志 《林业机械与木工设备》1984,(1)
黑龙江省森林工业总局于1983年12月24日至26日在黑龙江省穆棱林业局召开了国产新型运材车辆考核分析会。会议对黑龙江省林科院木材采运研究所、黑龙江省森林工业总局、东北林学院、林业部牡丹江林业机械厂、长春汽车研究所共同协作,由长春第一汽车制造厂改制的SCA30A26型7吨柴油运材汽车及 相似文献
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对运材汽车节油的探讨（１５８４０２）东方红林业局日树温（１５７０１）牡丹江林业管理局赵岩（１５０００１）黑龙江省森工总局金明铁（１５７５３１）穆棱林业局杨金兰运材汽车的燃油消耗，在运输成本中占有较大比重。为了降低消耗、节约能源，本文对汽车在运材过程中... 相似文献
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汽车拖挂车运材安全装置（１５３１００）南岔林业局王成玉（１５００８６）林业部哈尔滨林机所王锦康我国北方林区近年来广泛采用汽车拖挂车运原条或原木，由于林区道路等级较低，弯道半径小，再加上冰雪路面打滑等因素，有时就会产生翻车事故，造成人身伤亡与较大的经济... 相似文献
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木材汽车运输工作的分析方世杰（东北林业大学）张利（黑龙江省森林第三规划设计院）姜亦顺（吉林省林业物质公司）木材汽车运输是木材生产三大工序的中间环节，运输成本占整个木材生产成本的３０％～５０％。而目前汽车运材工作不能令人满意，汽车台年产量较低，而单位运... 相似文献
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东风运材车气缸的早期磨损（１５２５１９）朗乡林业局赵卿怀，李来君（１５０８２２）方正林业局刘延明１磨损情况我局的东风运材汽车，“三保”平均行驶里程为３～３．５万ｋｍ。以车况检查结果可知，３０～４０％车辆动力性与经济性明显降低；７０％的发动机气缸套万公... 相似文献
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解放CA—10C 型运材汽车是北方林区的主要车型之一,占运材汽车总保有量的50%以上。该车型配有GT—7型长材挂车,组成汽列后额定载量11吨,核木材11～12立米。可是,自该车型投产以来,大多数对次是超载运材,据黑龙江省林业总局1981年度统计(表1),CA—10C(B)型运材 相似文献
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解桓玉 《林业机械与木工设备》1997,25(5):38-39
单轴运材挂车大轴变形的处理（１５３０３７）伊春市汤旺河林业局汽运处解桓玉１运材挂车大轴变形的原因①道路条件差。运材汽车挂车大轴变形绝大部分时间是在春季或秋季，因北方林区都是季节性运材，且这两个季节室外温度大部分在４。～－４℃左右，也就是说刚进冻板道和... 相似文献
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翻臂式原条装车机的研究闫成忠，郭恒发（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）曹均，郭廷民，牛凤玉，陈乃跃，续文清（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省朗乡林业局）在我国东北和内蒙古林区木材生产中，大部分伐区楞场原本原条装车使用固定式架杆装车机，... 相似文献
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运材汽车合理拖挂质量的确定王增朋（东北林业大学）王英敏（延边洲林业管理局）目前我国林业生产单位正处在改革开放的大好时机，为了提高运材生产率，降低运材成本，采取了一系列有效措施，其中通过经济技术论证，证明了使用十几年乃至二十几年的旧运材汽车，是越修越破... 相似文献
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刘庆志 《林业机械与木工设备》1983,(2)
根据第一汽车制造厂与林业部关于共同研制国产木材运输汽车的协议,第一汽车制造厂试制的两台载重为7吨的CA30A26(6×4)型柴油运材汽车已于1983年2月19日在黑龙江省穆棱林业局开始试验。 相似文献
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由黑龙江省林业总局木材生产局主持,于1976年1月12日——1月15日在浩良河召开了黑龙江省林业企业汽车技术座谈会,就如何管用养修好进口运材汽车,交流了技术,总结了经验。现将座谈会上反映出的瑞典制斯堪尼亚LT-110型运材汽车使用中常见的几个技术问题及其简要分析介绍如下。一、发动机部份1.水箱后面的橡胶护风圈吸入风扇内致使风扇打坏。这是属于设计不当,橡胶护风圈过软,强度与刚度均太低。要求将原橡胶护风 相似文献
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于长维 《林业机械与木工设备》1998,26(7):31-31
东风运材车气缸的早期磨损（１６５３０１）大兴安岭地区图强林业局奋斗林场于长维１磨损情况我局的东风运材汽车“三保”平均行驶里程为３～３．５万ｋｍ。从车况检查结果可知，３０％～４０％车辆动力性与经济性明显降低；７０％的发动机气缸套万公里磨损值０．０１５～... 相似文献