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柴油机低速运转不稳定通常表现为两种:怠速运转不平稳和所谓的"游车". 1.怠速不平稳怠速不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有震抖.柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起.发生的原因主要有以下几种. 相似文献
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柴油机低速运转不稳定通常表现为两种:怠速运转不平稳和所谓的“游车”。 1.怠速不平稳 怠速不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有震抖。柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起。发生的原因主要有以下几种。 相似文献
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柴油机在运转过程中转速忽高忽低、声音忽大忽小而且无力、加速性能不好,这种现象叫“游车”。实践中常见的原因有:一、喷油泵的供油拉杆不能灵活自如地运动。具体原因有,柱塞外套在安装过程中,由于泵体太软,坚固紧时发生变形;柱塞外套定位螺钉太长;柱塞弹簧不正、供油拉杆弯曲、齿圈或齿条变形等。二、喷油泵各缸供油量不均匀,有的缸油量偏高,有的缸油量偏低。三、喷油泵的怠速调整弹簧的怠速稳定调整弹簧太软,造成低转速的忽高忽低现象。四、喷油泵的感应部件如飞锤、飞球或飞块等严重磨损,造成收张距离不同,导致在同一转速下飞锤、飞球或… 相似文献
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前不久 ,我厂生产的 1 2 0 4大马力拖拉机发生了一起“飞车”事故。经调查 ,原来是使用者发现柴油机处于怠速运转时 ,发动机工作时响声时大时小 ,转速时快时慢。这种现象被使用者认为是喷油泵供油量不均匀所致 ,然后他们卸下喷油泵边盖 ,拧松调节臂锁紧螺丝 ,以怠速供油量最大的缸为准 ,逐一调整了各缸的供油量。调整完毕 ,启动试车 ,怠速运转平稳了 ,但当使用者加大油门至额定转速时 ,却出现转速不能控制情况 ,造成柴油机“飞车”事故。为什么调整后会发生“飞车”呢 ?原因有以下两点 :1 .柴油机喷油泵属于柱塞式供油 ,怠速运转不太平稳是… 相似文献
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1柴油机各缸工作是否正常的诊断方法当发动机运转不平稳、动力不足,怀疑个别缸工作不正常时,可在发动机怠速运转下,采用下述方法诊断出故障缸。 相似文献
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机动车辆在使用中,有时会出现振抖现象,使驾乘人员感觉不舒服,严重时会造成其它相关部件的损坏,影响行车安全。因此,必须及时诊断与排除。1.驻车时仅怠速运转中发动机振抖现象:机动车停驶时,发动机怠速运转中振抖,加大油门至高速时,发动机运行平稳,振抖现象消失。原因:(1)发动机调整不当,怠速不稳;(2)点火顺序错乱,点火时间过早,或发动机断缸运行;(3)发动机变速器与车架有干涉现象,或发动机支撑橡胶垫块老化、失效等。排除:对发动机进行怠速调整,检查点火系工作情况,保证发动机技术状态良好;检查发动机支撑垫块是否有效,排除干涉部位。2.驻… 相似文献
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柴油机某一缸工作不正常是常见故障,排除这些故障时,首先要查明是哪一个缸不能正常工作或不工作.在柴油机怠速运转时,可通过以下方法来判定. 观色法在柴油机运转时,通过观察其排出废气的颜色和排气是否连续,判定各缸的工作情况. 相似文献
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安徽省桐城市农机学校 《南方农机》2011,(5)
机动车辆在使用中,有时会出现振抖现象,使驾乘人员感觉不舒服,严重时会造成其它相关部件的损坏,影响行车安全。因此,必须及时诊断与排除。1、驻车时仅怠速运转中发动机振抖现象:机动车停驶时,发动机怠速运转中振抖,加大油门至高速时,发动机运行平稳,振抖现象消失。 相似文献
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1.故障现象及危害 柴油机的“游车”也称“发喘”,是柴油机转速不稳的一种表现。其现象是:柴油机在怠速或中速运转时(油门停留在一定位置不动),呈现出周期性、有规律的忽快忽慢的变化,而且加减油门时转速变化不及时,发动机无力;同时发动机在工作中声音有节奏地时高时低,声音清晰可辨。 柴油机出现周期性“游车”,如不及时排除,会越来越严重,不但使柴油机工作不平稳,加剧机件磨 相似文献
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一、柴油发动机＂游车＂的诊断与排除柴油发动机在中、低速范围内运转,加速踏板保持在某一位置不变时,发动机转速产生忽高忽低的变化。这种现象叫柴油机＂游车＂。1.柴油机＂游车＂的原因（1）燃油供给系油路内有空气,使供油不稳定;（2）喷油泵偶件磨损不均,使供油不均;（3）调速器调整不当, 相似文献
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高希君 《农业机械化与电气化》2006,(5):17-18
1怠速不良的现象(1)发动机启动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500r/min以上时,无法调小,会熄火。2怠速不良的原因怠速不良的原因除怠速空气量孔、怠速油道以及节气门开度等工作不协调;怠速混合气过稀或过浓;混合气量过大或过小等 相似文献
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柴油发动机技术状态的微小变化,都会影响到柴油机怠速运转的稳定性。1.柴油机怠速不稳的原因(1)柴油机“缺腿”。例如:某缸喷油器或柱塞副被卡死;出油阀密封性不稳定,时好时坏;气缸内密封性能变差或燃油雾化不良,使可燃混合气发火性能下降等,均会造成该气缸不工作或工作不良。( 相似文献
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车辆使用中,发现个别驾驶员同志误认为发动机怠速运转可以节省油料,减少磨损,降低成本。因此,在车辆修理后试车时、给轮胎充气时、途中办事时等情况下发动机不熄火,而采取怠速运转(600r/min 左右)。长时间怠速运转易使发动机较快 相似文献
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注意柴油机熄火时的温度。随时注意柴油机的工作温度．若温度接近100℃时。应在阴凉处停车休息，使柴油机怠速运转降温，待温度下降后再熄火。切勿在高温时熄火。防止损伤汽缸壁、活塞和活塞环。 相似文献
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怠速是指柴油机稳定的低速无负荷运转。怠速时燃料燃烧产生的动力,只是用于克服柴油机自身运转的摩擦阻力。拖拉机一般在起步前、换挡、临时停车以及停车前都有短时间怠速运转。但是,柴油机怠速运转不应超过10min～15min,如果怠速运转时间过长,不仅增加燃料消耗,而且加速零件的磨损,特别是压缩系零件的磨损。这是因为: 1.柴油机长时间怠速运转,转 相似文献
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一、柴油机较长周期性转速不稳的诊断与排除 柴油机在怠速或中速运转时,呈现周期性的转速时高时低,时快时慢现象,可按下列步骤进行检查。 1.如果在怠速时稍有转速不稳现象,可继续工作。如这一现象严重,可将调速器上盖拆下,观察泵杆 相似文献
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<正>机动车辆在使用中,有时会出现振抖现象,使驾乘人员感觉不舒服,严重时会造成其它相关部件的损坏,影响行车安全。因此,必须诊断与排除。1.驻车时仅怠速运转中发动机振抖现象:机动车停驶时,发动机怠速运转中振抖,加大油门至高速时,发动机运行平稳,振抖现象消失。原因:①调整不当,怠速不稳;②点火顺序错乱,点火时间过早,或发动 相似文献
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(1)正确使用柴油机.柴油机在起动后,应先怠速运转3～5 min,然后进入正常工作(在冬季特别要注意这一点).柴油机在高速运转后,不应突然熄火,而应在怠速3～5 min后再熄火,以使增压器有足够的润滑油进行冷却和足够的时间降速,防止增压器轴及浮动轴承烧损;但怠速运转也不应超过5min,因为怠速状态下的机油压力很低,会使增压器润滑不良.要保持排气管的通畅,以防增压器温度过高. 相似文献
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火塞销与连杆衬套间隙因磨损而变大后,会产生清脆的敲击声,好象小锤敲在铁砧上一样,在汽缸上部位置听得最清,尤其在发动机怠速运转或转速突然改变时更为显著。活塞销和连杆衬套磨损的原因,除正常磨损外,安装连杆衬套和连杆小端时油孔没完全对准,致使润滑不良也是重要原因之一。 相似文献