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1.
基于ANSYS的FSC赛车车架有限元分析 总被引：1，自引：0，他引：1
车架为车手提供保护,同时还是赛车最主要的承载结构,车架应有足够的强度和刚度。应用ANSYS软件对赛车车架进行有限元分析,首先在ANSYS软件中建立车架的有限元模型,然后用ANSYS软件对车架模型进行了不同工况下的强度分析和扭转刚度分析。结果表明,车架强度可满足要求,而扭转刚度不足。据此,提出提高车架扭转刚度的措施。最后对车架进行模态分析,证明其不会与路面激励或赛车其他部件发生共振。 相似文献
2.
《农业装备与车辆工程》2014,(11)
利用ANSYS软件,对FSC赛车车架在静载作用下进行了静力学分析,在此基础上,对车架的结构进行了改进,利用有限元方法对改进后车架的强度、扭转刚度进行分析,结果表明,改进后的车架的强度、刚度均满足设计要求,通过模态分析表明该车架在赛车行驶过程中能够避免产生共振。 相似文献
3.
《农业装备与车辆工程》2019,(11)
为了满足FSAE(formula student automobile equation)方程式赛车车架强度和刚度的要求,在考虑到车架加工、零部件装配、人员乘坐等情况下,采用钢管桁架结构车架,并利用CATIA完成赛车车架框架布局设计。在此基础上,使用ANSYS对车架框架进行有限元分析,并采用不同管径的钢管保证其有足够扭转刚度的情况下减轻整车质量,并完成赛车在直线加速、8字绕环、高速避障、耐久赛都有足够的强度和刚度。 相似文献
4.
车架作为FSAE赛车的主要承载体,直接影响着赛车的加速、操控和安全性能,车架的强度与刚度在赛车的设计和制造中显得尤为重要。根据大学生方程式汽车大赛规则要求,在CATIA中建立车架的三维几何模型,然后将几何模型导入到Hypermesh中,建立车架的有限元模型。再利用Radioss进行弯曲、满载加速、满载转弯和扭转工况下的车架强度和刚度的分析。最后通过钢管尺寸优化等措施进行优化设计与分析,实现了车架减轻质量6 kg;通过结构优化,赛车的整体性能也得以提高。 相似文献
5.
《农业装备与车辆工程》2016,(6)
以华南农业大学纯电动方程式赛车为对象,利用Solidworks建立赛车车架的拓扑原型、通过Hyperworks进行拓扑优化。利用Ansys对车架设计方案进行强度、刚度分析及碰撞分析,从而验证了赛车车架设计的合理性及安全性。 相似文献
6.
汽车车架是整个汽车的安装载体,不仅要支撑固定车上各个部件,还要承受着来自道路的各种复杂载荷的作用,是整车可靠性和使用寿命的重要保证。因而,车架的强度和刚度在汽车总体设计中显得非常重要。其中,三轮车车架是一个多自由度弹性振动系统,稳定性一般比四轮车差,对车架的强度和刚度要求更高。本文以我校参加本田节能竞技大赛的三轮赛车车架为研究对象,按照一定的模型简化原则,以有限元分析方法为基础,利用ANSYS软件建立节能赛车车架有限元模型。为了在简化计算的同时获得可靠的计算结果,单元类型采用梁单元BEAM189。同时,文章中对赛车实车静止状态进行了受力分析。 相似文献
7.
汽车车架是整个汽车的安装载体,不仅要支撑固定车上各个部件,还要承受着来自道路的各种复杂载荷的作用,是整车可靠性和使用寿命的重要保证。因而车架的强度和刚度在汽车总体设计中显得非常重要。三轮车车架是一个多自由度弹性振动系统,稳定性一般比四轮车差,对车架的强度和刚度要求更高。以华南农业大学参加本田节能竞技大赛的三轮赛车车架为研究对象,按照一定的模型简化原则,以有限元分析方法为基础,利用ANSYS软件建立节能赛车车架有限元模型。为了在简化计算的同时获得可靠的计算结果,单元类型采用梁单元BEAM189。同时,对赛车实车匀速状态进行了受力分析。 相似文献
8.
汽车车架是整个汽车的安装载体,不仅要支撑固定车上各个部件,还承受着来自道路的各种复杂载荷的作用,是整车可靠性和使用寿命的重要保证。因而车架的强度和刚度在汽车总体设计中显得非常重要。其中,三轮车车架是一个多自由度弹性振动系统,稳定性一般比四轮车差,对车架的强度和刚度要求更高。本文以我校参加本田节能竞技大赛的三轮赛车车架为研究对象,按照一定的模型简化原则,以有限元分析方法为基础,利用ANSYS软件建立节能赛车车架有限元模型。为了在简化计算的同时获得可靠的计算结果,单元类型采用梁单元BEAM189。同时,对赛车实车加速行驶状态进行受力分析。 相似文献
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以华南农业大学FSEC方程式(Formula Student Electric China)赛车为对象,利用三维建模软件CATIA建立车架CAD模型,通过有限元分析软件ANSYS对其进行静态强度以及运动学模态分析,分析该车架在多种工况下的应力和扭转刚度及不同阶数的固有频率和振型,验证了该车架设计的合理性,从而确保赛车能够安全参赛。 相似文献
10.
张逸非 《农业装备与车辆工程》2018,(7)
汽车车架是整个汽车的安装载体,功用是支撑、连接汽车的各总成,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷,是整车可靠性和使用寿命的重要保证。因而,车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。以本田节能竞技大赛赛车的车架为例,按照一定的模型简化原则,以有限元分析方法为基础,利用ANSYS软件建立节能赛车车架有限元模型。为了在简化计算的同时获得可靠的计算结果,单元类型采用梁单元BEAM189。同时,对赛车实车静止状态以及加速、制动、转向等多种工况进行了强度和形变量分析,对车架进行自由模态分析。 相似文献
11.
12.
用本田竞技型节能赛车车架作示范,对其进行设计分析。主要方法为有限元方法,通用三维建模软件UG来建立车架模型,将模型导入ANSYS中。通过在ANSYS划分的网格模型在匀速、加速和转弯3种工况下进行分析,施加相应载荷和约束,并对其进行应力分析和形变分析,得到3种工况下的应力分布云图和位移分布云图。将得到的图形和数据进行比较分析,最终确定车架设计具有足够的强度与刚度,符合轻量化的设计要求。 相似文献
13.
基于ANSYS的越野赛车车架模态分析 总被引：1，自引：0，他引：1
王新彦 《拖拉机与农用运输车》2009,36(4):28-29,32
越野赛车由于经常承受由路面不平而引起的非对称载荷,最易激发车架的扭转振动,利用ANSYS软件建立了某Mini-Baja越野赛车车架有限元模型,通过对该模型进行的自由模态分析,获得了车架的前6阶固有频率和振型特征,结果表明车架固有频率大于路面的激励频率,不会产生共振,但是车架1阶和2阶固有频率却与发动机常用车速爆发频率相耦合。该结果为越野赛车车架的结构改进设计提供了理论依据。 相似文献
14.
15.
杨永旺 《农业装备与车辆工程》2014,(8):27-30
为了提高赛车的转向性能,应用空间机构学理论建立赛车转向梯形机构的优化数学模型,通过MATLAB软件编程,采用复合形法对转向梯形机构进行了优化设计。优化结果表明,基于空间转向梯形模型优化后的赛车内外轮实际转角与理论转角关系曲线吻合程度高于基于平面转向梯形模型的优化结果,从而提高了设计精度,改善了赛车的弯道行驶性能,为赛车转向系统设计提供指导。 相似文献
16.
赛车的车身造型对其空气阻力、操纵稳定性、加速性及燃油经济性等性能有着很大的影响。运用CATIA软件根据FSEC赛车规则对车身进行造型设计,并利用CFD技术建立其外流场模型进行数值模拟分析,获得其压力云图、速度矢量图等。总结该赛车造型的气动特性的优缺点,为后期赛车车身的设计定型提供理论依据。 相似文献
17.
拖拉机安全驾驶室的强度研究 总被引：4，自引：0，他引：4
通过对长春-40及迪尔安全驾驶室框架进行有限元计算,得到了不同载荷作用下框架的变形和应力分布,分析了驾驶室的强度和刚度,并对框架进行了试验研究,验证了理论计算结果。 相似文献