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L195型柴油机供油提前角的检查和调整往往是:慢慢转动飞轮,以看到高压油管出油口处油面蠕动情况来确定供油提前角。但是,当柱塞副磨损后,由于泄漏较多,致使高压油管油面迟后蠕动,照此调整的供油提前角要小于实际柴油机的供油提前角。针对这种情况,现推荐一种比较准确的检查方法。 相似文献
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L195型柴油机供油提前角的检查和调整方法是,慢慢转动飞轮,以高压油管出油口处油面蠕动情况来确定供油提前角。但当柱塞副磨损后,由于泄漏增加,致使高压油面迟后蠕动,这样调整的供油提前角就会产生误差。因此向读者朋友推荐一种比较准确的检查调整方法。 相似文献
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喷油泵开始供给高压柴油时．曲轴距上死点的角度称为供油提前角。改变供油提前角一般有如下4种方法。1．改变套简抽孔至凸轮轴的距离,即通过改变喷油泵作至供油凸轮的区高来改变住塞上行程第一阶段的距离。套简油孔至凸轮轴距离愈长,柱塞上行程第一阶段（回油）愈长,封闭油孔应晚,而供油提前角愈小。195发动机供油提前角的调整即用此法。2．改变住寨与凸轮轮的距离。栓塞和凸轮之间装有长度可调的挺技,用调整整块或调整螺钉改变挺住的长度。改变住基上行程第一阶段的距志,挺住念长．杜塞与凸轮轴的臣寓意长．即栓塞的位置上移．因而可… 相似文献
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一、供油提前角与喷油提前角的区别 柴油机的供油提前角和喷油提前角是不同的。供油提前角是指喷油泵向高压油管开始供油的时刻,用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示;而喷油提前角则是指喷油器向气缸开始喷油的时刻,用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示。 供油提前角的大小表示了供油时间的早晚,它的变化会引起喷油提前角的变化。供油提前角总是比 相似文献
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三调整
一是调整气门间隙。在排气行程上止点前后对进、排气门进行调整。通过减少气门间隙来保证配气正时。二是调整供油提前角。柴油机最佳供油提前角的调整应随环境的变化做适当调整,供油提前角大会直接影响柴油机的功率和油耗。比如si95型油机的供油提前角一般应控制在16。～20。。 相似文献
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供油提前角对拖拉机的经济性、动力性、启动性能影响很大。介绍了喷油泵供油提前角调整的常用方法。讲述了在车上检查调整供油提前角的方法,及如何将调乱的供油时间调正。 相似文献
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各种型号的柴油机都有自己适宜的供油提前角,如195型柴油机的供油提前角为17°～21°,6135G型柴油机的供油提前角为26°～29℃等.柴油机供油提前角对柴油机工作性能有很大的影响,供油提前角过大,柴油机工作会变得粗暴,供油提前角过小,会造成柴油机启动困难,功率下降,冒浓烟,油耗增加等故障.在使用中,是什么原因引起供油提前角发生变化的呢?主要是有关机件的磨损和紧固螺栓的松动.因此柴油机工作一段时间就应对其供油提前角进行检查与调整.在维修中,从发动机上卸下的喷油泵安装时也应调整其供油提前角. 相似文献
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S195系列柴油机供油提前角的调整是采用增减泵与机体间的垫片来实现。增加垫片，喷油泵滚轮相对凸轮的位置升高，凸轮顶起滚轮的时间变迟，柱塞升起的时间也跟着变迟，供油提前角就会变晚。相反，减少垫片，则供油时间就会变早。就车调整时应按下列方法进行。 （ 1）排净柴油中的空气，拆下喷油器一端的高压油管螺母。（ 2）拧松喷油泵一边螺母，将高压油管旋转一个位置，使接喷油器一端的高压油管口向上，再拧紧喷油泵上高压油管螺母。（ 3）转动飞轮，当看到柴油从高压油管口刚冒出时，停止转动，检查飞轮上供油刻线位置是否对准水箱上刻… 相似文献
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柴油机燃油供给系技术状态主要指供油提前角、喷油压力、柱塞副严密性和出油阀严密性等四部分。燃油系技术状态的好坏对柴油机的动性性、经济性影响较大。下面介绍几种不使用仪器不拆卸有关零部件而用简单的工具检测与调整燃油供给系技术状态的实用方法。 一、供油提前角的检测调整 1.供油提前角的检测 供油提前角的检查,首先要找准供油开始 相似文献
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各种型号的柴油机都有自己适宜的供油提前角。柴油机供油提前角对其工作性能有很大的影响,供油提前角过大,柴油机工作会变得粗暴,供油提前角过小,会造成柴油机启动困难,功率下降,冒浓烟,油耗增加等故障。是什么原因引起供油提前角发生变化的呢?主要是有关机件的磨损和紧固螺栓的松动。因此柴油机工作一段时间就应对其供油提前角实行检查与调整。柴油机上改变供油提前角的机构虽不相同,但都基于改变喷油泵柱塞副与喷油泵凸轮的相对位置,使柱塞顶部边缘封闭柱塞套进油口时间先后来改变柴油机供油提前角的,常用办法有三种:1、移动整个泵体。如1… 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》1992,(2)
<正> 1.供油提前角的调整 为了获得柴油机最经济的燃油消耗率和良好的运转性能,供油提前角必须调整适当。出厂时发动机均已调整合适。用户在使用、修理过程中须调整时,应遵循如下步骤: 相似文献
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S195型柴油机是目前广大农村中拥有量最多的一种机型。为使该机型在工作中发挥更大的威力,则应进行正确地调整。 1.调整供油提前角 S195型柴油机供油提前角为曲轴转角的15度～18度,供油过早或过晚均会影响柴油机的起动性能、功率大小及耗油量多少。如供油提前角过大(过早),柴油机不好起动,工作时出现撞击声,温度高,易引起机件损坏和连杆弯曲;供油提前角过小(过 相似文献
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柴油机供油提前角过大或过小对发动机工作影响较大,将供油提前角控制在正常的范围内,对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。介绍了柴油机供油提前角的车上判断法,分析了供油提前角不准确产生的原因,及调整方法。 相似文献
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目前,柴油机的喷油提前角是通过调整供油提前角来实现的。而喷油压力是利用仪器仪表或凭经验进行调整的。这就忽略了喷油提前角与供油提前角之间的关系及存在的问题。这样的调整方法有着不妥之处,需要改进。 相似文献
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工作中,笔者发现不少驾驶员,在修校东方红—75型拖拉机上的喷油泵时,由于供油提前角调得不准而使发动机工作性能不良。这主要是由于该型柴油机供油提前角的调整方法比较复杂,驾驶员不易掌握。为此,笔者研究了一种供油提前角的“傻瓜”调法,即把复杂的供油提前角调整过程转移到喷油泵试验台上完成,使喷油泵安装到柴油机上的过程“傻瓜”化。东方红-75型拖拉机上的柴油机的供油提前角为15°~19°。也就是说,如果曲轴从供油开始转过15°～19°到达柴油机第1缸压缩上止点,这时喷油泵第1缸凸轮也要从供油开始转过7.5°～9.5°(因喷油泵齿轮比曲轴… 相似文献
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1供油正时的具体意义柴油机喷油泵开始向高压油管供油时,活塞距上止点的位置所相当的曲轴转角叫做供油提前角,供油提前角表示喷油泵开始向高压油管供油的时刻称作供油正时。柴油机气缸中混合气的形成和燃烧约占15℃～35℃曲轴转角,为获得好的动力性和经济性,燃烧过程的最高压力应出现在上止点稍后,因此,喷油时刻应在压缩行程上止点之前。喷油器始喷时,活塞距上止点的距离所相当的曲轴转角叫 相似文献
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供油提前角角度大小是影响柴油机燃烧过程的一个重要因素,供油提前角不准,对柴油机的功率与耗油影响较大,所以在使用时必须定期检查调整。介绍了S195单缸柴油机和495A、4100A四缸柴油机供油提前角的检查调整方法。 相似文献
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三调整一是调整气门间隙。在排气行程上止点前后对进、排气门进行调整,通过减少气门间隙来保证配气正时。二是调整供油提前角。柴油机最佳供油提前角的调整应随环境的变化 相似文献
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在修校东方红-75型拖拉机上的柴油机的喷油泵过程中，笔者发现不少驾驶员，因为供油提前角调不准，而使发动机工作不好。这主要是由于该型柴油机的供油提前角在车上调整方法比较复杂，驾驶员不易掌握。为此，笔者研究了一种供油提前角的“傻瓜”调法。这种调法就是把复杂的供油提前角调整过程转移到喷油泵试验台上完成，使喷油泵安装到柴油机上的过程“傻瓜”化。 相似文献
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考察了供油提前角分别为23、25、27、29℃A时,柴油机的功率、扭矩、烟度、最高爆发压力等参数随供油提前角的变化情况,为确定供油提前角的调整范围提供依据.研究结果表明,发动机的标定功率随供油提前角的增大而上升,当供油提前角为27℃A时,发动机的扭矩最大.标定点和最大扭矩点的燃油消耗率随着供油提前角的增大而下降,随着供油提前角的增大,缸内最高爆发压力呈上升趋势,中、低转速时尤为明显. 相似文献