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柴油机修理周期长短，很大程度取决于柴油机运行过程中的保养。柴油机运行性能好、修理周期长不但可以节约费用，还可以提高柴油机的经济性能。因柴油机是高压缩比内燃发动机，并采用压燃式燃烧室、燃烧时间短，对活塞、连杆、曲轴等机件冲击大，保证柴油机的良好润滑状态，可以延长受冲击机件的使用寿命。为保证柴油机曲轴瓦润滑油映的形成，采用机油泵加压输送的方式。加压后的机油经过滤器及散热器进入主汕道，然后分路向各部件供油润滑。若机油祖滤器太脏，杂物堵塞滤芯，就会增加滤情阻力．当滤芯前后压力差达50kPa时，就会有部分甚至… 相似文献
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一、做好入夏准备工作 1.全面清洗柴油机供给系统,换用0号或 10号轻柴油,炎热地区还可使用 20号柴油。 2.发动机润滑系换用11号柴油机机油。炎热季节用14号柴油机机油,变速箱和后桥换用30号夏用齿轮油。 3.把机油转换开关由“冬”旋至“夏”的位置,让机油通过散热器冷却后,再进入主油道, 相似文献
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一、机油累积加用 许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地“累积”,误认为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后,机油已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了气缸套、活塞、主轴承、连杆轴承等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。 相似文献
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S195型柴油机体外的小机油管是从主轴承盖油道流向气缸盖罩上的机油压力指示器,指示润滑系统的机油压力是否正常,并从气缸盖泄油孔排出,飞溅润滑气门、气门导管、摇臂套等运动零件。然后由气缸盖和机体上的气门推 相似文献
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机油压力表指针在发动机工作时来回摆动．显示机油压力不稳定，原因是安全阀频繁开启。在润滑系油路中，为防止因机油粗滤器堵塞而使机油不能通过，导致主油道压力降低，造成烧瓦事故，设置了安全阀。机油不经滤清器而直接进入主油道，保证轴瓦的润滑。安全阀的开启压力一般为0．35～0．45MPa，油路中机油压力超过开启压力， 相似文献
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启动柴油机时，若供油时间过早、机体过热、启动转速不够．容易造成柴油机反转，配气和供油规律被破坏．柴油燃烧不完全，生成大量碳烟，易堵塞或烧坏空气滤清器滤芯。更为严重的是机油泵反转，不但不能向主油道供油，反而将主油道内机油倒吸进油底壳，使轴瓦等摩擦副因缺油而烧毁。 相似文献
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一、机油窜入冷却水散热器 有些4115T型柴油机工作时,机油会窜入冷却水散热器,而水却并不流入油底壳内,出现这样的故障,有一个不易查找的原因。在4115T型柴油机的气缸体上有3条油道:一是通往摇臂轴的油道;二是通往凸轮轴的横向油道;三是通往曲轴的主油道。机油通过机油泵产生压力,输入以上油道。主油道孔与放水开关紧固孔距离较近,前者是铸造原 相似文献
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姚志刚 《农业机械化与电气化》2001,(1):15-16
１当农用运输车在行驶途中 ,机油压力表油管破裂。应急处理方法是 :把破裂的油管从发动机机体根部拧下 ,用布条塞住油管接头的凹窝 ,把机油管接头拧紧 ,这样便不再漏机油 ,不影响机车的正常行驶。但回去后应及时修复或更换。２一辆配装Ｓ１９５型柴油机的新三轮农用运输车 ,使用不久就出现机油压力不足的现象 ,驾驶员却不以为然 ,继续工作。结果机车发生了烧瓦事故。检修时采用加压的方法对各油道进行检查 ,发现通往后盖调压阀的主油道有１个砂眼 ,该砂眼向机体内漏油 ,致使油路中油压不足 ,从而润滑不良造成烧瓦。用胶粘胶补的方法将砂眼补… 相似文献
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柴油机在试车和使用过程中,往往会突然发生一些意外情况,若不及时采取措施,极易造成机械或人身事故。 1.柴油机反转 柴油机启动时,若供油时间过早、机体过热、启动转速不够,或熄火时轰油门,都易造成柴油机反转。此时因配气和供油规律被破坏,柴油不完全燃烧生成大量黑烟,易堵塞或烧坏空气滤清器滤芯;更为严重的是机油泵反转,不但不能向主油道供油,反而将主油道内机油倒吸入油底壳,使轴瓦等摩擦副因 相似文献
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主油道机油压力下降的特殊原因●苏仲田有一台４１２５型柴油机出现主油道机油压力下降的故障，但在更换了部分零件，检查调整了机油泵、机油粗滤器、曲轴及轴瓦配合间隙后，机油压力仍未提高。解难师傅在分析造成主油道机油压力降低的因素，并再次检查该柴油机后，发现造... 相似文献
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1.机油累积加用许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新机油,使机油不断地“累积”,误以为这样做保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后,机油已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了气缸套、活塞、主轴承、连杆轴承等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。2.随意调整气门间隙大多数机手不用专用工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙… 相似文献
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１．湿式油底壳这种油底壳同机体连成一体。当柴油机运转时 ,位于油底壳内的机油泵将机油压力升至０．４ＭＰａ～０．６ＭＰａ后 ,机油经机油滤清器、冷却器、主油道流至各运动件摩擦表面进行润滑 ,再返回油底壳。这种润滑方式结构简单 ,不需另设机油箱 ,但机车工作的倾斜度不可过大 ,否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。另外 ,气缸爆发冲程产生的高温高压燃气 ,会经缸壁窜入油底壳 ,致使机油过早地氧化变质。目前 ,拖拉机、汽车或农业机械上的柴油机均采用这种油底壳。２．干式油底壳这种油底壳存有少量的机油 ,而大量的机油是存在机体… 相似文献
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机油压力及消耗异常故障分析 总被引：1，自引：0，他引：1
<正>发动机机油压力高低标志着润滑系统状况的好坏,发动机主油道正常机油压力一般维持在196~490 kPa范围内。发动机怠速时,机油压力不应低于49 kPa。当油压偏高、偏低或机油压力不稳定时,则可确认为润滑系工作不正常,应立即查明原因,予以排除。1.机油压力过低当机油压力表指示的油压过低或无压力(指针指在0位置)时,如不及时处理,在短时间内会造成柴油机致命性的损伤。(1)原因 相似文献
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1.机油累积加用
许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地“累积”,误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多．润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了气缸套、活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。 相似文献
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1.机油累积加用许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地累积,误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了汽缸套、活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障发生。2.随意调整气门间隙大多数机手不用专用工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙大小。即使真的"八九不离十",也会对柴油机的工作造成影响,轻者耗油量增大,发动机功率下 相似文献
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1农用柴油机油质量变坏的主要表现
1.1机油粘度降低.其原因一是机油被柴油稀释,二是机油中混入水分.当机油中混入柴油和水分后,不仅机油粘度下降,机油压力降低,还使机油的添加剂失效,润滑作用减弱,使机件很快损坏. 相似文献