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—直以来，A8对于奥迪来说颇有些尴尬，在很多细分市场，奥迪都可以做到所向披靡，但在最顶级的战场，A8却始终无法撼动奔驰S级的王者地位。让奥迪欣慰的是，虽然无法将奔驰S级拉落马下，但两者之间的差距却在逐渐缩小，尤其是在全新一代车型推出后，那种赶超的架势已经在产品的方方面面展露无遗。 相似文献
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小兄弟结婚了，婚车他选择了奥迪，他曾经说过他不会用奔驰当头车，我们都不甚理解，当我看到穿着洁白婚纱的新娘子从白色的A5中被帅气的他抱出的那一刻，我明白，这真的是一个理想的选择。 相似文献
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A8L的2.5L车型作为入门级版本，将对手瞄准了奔驰S300和宝马730U。它搭载的2.5L发动机也应用在了奥迪A6L上，但奥迪A8L被调高到了150kW和250N·m。和发动机匹配的是8挡自动变速器，动力衔接顺畅，比奥迪A6L的CVT有更强的加速感。这款自然吸气发动机的动力输出平顺，舒适性好。 相似文献
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在中国,没有哪款豪华轿车可以具有A6这样的人气和地位,甚至毫不夸张地说,奥迪能够拥有如此坚实的群众基础,正是靠了“A”这个字母和“6”这个数字的组合,这与后面是否加上了“L”无关。所以,对全新奥迪A6L的测试,在某种意义上已经演变成了对整个奥迪品牌在中国市场发展历程里的一次阶段性考试。 相似文献
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如果有人问中国汽车市场上最成功的豪华品牌是哪个？几乎所有的人在仔细思考后都会回答出“奥迪”两个字,似乎所有挂上四环标志的车,无论是普通轿车,还是SUV车型,抑或是轿跑车,都注定将成为被关注的宠儿。奥迪豪华型SUVQ7自2006年登陆中国市场以来便始终没有离开过人们的视线,这一次改款车型的推出,更是引来了众多奥迪粉丝的浓厚兴趣。 相似文献
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不知是无心之巧合还是有意而为之，梅赛德斯一奔驰刚在11月11日发布了“星睿二手车”子品牌，一汽一大众奥迪就在仃日紧随其后推出了“品荐二手车”子品牌。无论是全新业务，还是新瓶装旧酒，选择这个时机推向市场，必定大有深意。 相似文献
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宝马、奥迪和奔驰是中国消费者普遍熟知的豪华轿车品牌，相比之下来自美国的凯迪拉克则是中国大陆市场的“后来者”。实际上，凯迪拉克的历史和品牌影响力并不在德国三强之下。ATS作为凯迪拉克的第一部入门级豪华轿车，从上市之初便将自己视为该细分市场的“后来者”。 相似文献
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经历了“极圣”、“极Hi”、“极高”、“极弯”和“极寒”五大极地的洗礼之后，东风风神“我是车王”极地挑战赛再次升级，20名节油英豪聚首江城武汉，挑战最终的节油“王上王”，这既是风神极地挑战赛的收官之作，也是一次精彩的巅峰对决。 相似文献
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2008年奔驰在中国大陆市场销售3.5万辆，同比增长52％，但是C级和E级的销量不济令其并不满意于低端市场，奔驰决定推出一款“亲民车型”以增加该级别市场份额。28．8万元的B级上市后取得了不错的效果，加价由之前的猜测变为事实，B级将同C级联合抵抗奥迪A4L和宝马新3系的强劲攻势。 相似文献
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抢滩纽北英豪榜在躁动的2014年里,各大车企麾下呼之欲出的钢炮们似乎集体注射了一针肾上腺素,几乎每一款民用两厢掀背车系之上都脱胎出一款极速版车型,“最速钢炮大战”也一触即发。由奥迪RS3、奔驰A45 AMG Edition领衔,西雅特LEON CUPRA 280、标致308R、雷诺梅甘娜R.S．欧宝雅特OPC Extreme、本田思域TypeR等诸多狠角色接踵而来。除了奥迪和奔驰这两位四驱高大上,剩下选手们部被烙上了前驱的剌青。到底谁是前驱之王,纽伯格林北环的成绩直接影响着它们在车迷心中的座次。 相似文献
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千万不要认为奥迪只擅长做大车,也不要认为奥迪与省油相去甚远,奥迪有史以来最小的车型A1用它“小身札大作为”的产品特点,对在中国市场火透了的宝马MINI说,紧凑型个性小车市场将不再只是它的天下,当然,这一切是有图片和数据为证的。 相似文献
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像S家族的其他车型一样,讨巧的奥迪借这枚象征意义非凡的S徽标赚得了比奔驰或BMW的同级大排量车型更多的瞩目。重回S8的驾驶席,似曾相识的氛围告诉我,这位暴走实力超几的雅皮士再一次精进了。 相似文献
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杨蕊，典型的北京女孩儿，在一家房地产公司财务部门工作。她很喜欢汽车，用她自己的话来说，就是“没有车绝对不行”。一方面杨蕊追求外观和操控，另一方面她也很看重性能和性价比。最终她的选择是2010年夏天上市的一汽-大汽奥迪麾下的进口两厢车奥迪A3。 相似文献