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1.
对拖拉机中央传动检查调整中的常见问题做了详细地解析,简述传动啮合印痕检查与调整的重要性,指出调好锥齿轮轴承的间隙后,要重新调整啮合印痕,提出齿侧间隙只作检查不作调整。 相似文献
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王贵忠 《拖拉机与农用运输车》2013,(1):65-66
<正>TG1654轮式拖拉机后桥中央传动在使用过程中,由于齿轮磨损而引起的齿侧间隙增大,轴承磨损使大、小圆锥齿轮副改变原来的啮合位置,更换零件如大、小圆锥齿轮副、差速器、齿轮和轴承时改变了零件原始的安装位置,因此必须对拖拉机后桥中央传动大、小圆锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕进行检 相似文献
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当前,有不少驾驶员反映,拖拉机在行驶中换挡时,由低挡到高挡比较容易。即分离离合器,可由低挡直接拨入空挡,然后挂入高挡,不会出现打齿的现象;但存由高挡拨入空挡,再挂低挡时,会出现打齿的声音,无法顺利挂挡。本人经多次试验得出:在高挡换低挡时,采用“两脚离合器法”可避免打齿现象。具体操作步骤是:先分离合器,将高挡拨入空挡,然后接合离合器,加大油门,再分离离合器后,将变速杆拨入低挡,再接合离合器拖拉机就会顺利以低挡行驶。 相似文献
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某解放牌汽车,在使用低速挡行驶时,变速器内发出金属摩擦声,尤其坡道行驶响声加剧,当换入高速挡时响声消失。经检查发现,原来是四、五挡滑动齿套与之相配合的固定齿座啮合磨损松旷,以及四、五挡变速叉厚度磨薄所致,更换新件后异响消失。 变速器经常在高速重载条件下工作,长期使用后各部机件疲劳损伤,磨损松旷,配合间隙 相似文献
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一台ＮＦ4 0型耕作机械在田间道路上行驶时 ,出现一种怪现象 :无论挂哪一挡 ,拖拉机行驶几步路后就自动停下来不走 ;检查变速杆无自动跳挡现象 ,Ｖ带紧度合适。后来无意中转动了驱动轮 ,再试车时拖拉机又能行驶 ,但不久又自行停驶。于是在空挡位置转动驱动轮 ,挂挡后拖拉机能再次行驶 ,继而停驶。先怀疑是变速箱内相关啮合齿轮位置不符合要求 ,经拆卸发现是第三轴上的传动小齿轮连续打断了 5个齿 ,当小齿轮断齿部位进入啮合点时 ,若路面平整 ,在拖拉机行驶惯性力作用下 ,小齿轮断齿部位在驱动轮带动下越过啮合点 ,未断齿部位进入啮合 ,拖拉… 相似文献
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一、小木块导致挂高速挡不能行驶 一台铁牛—55型拖拉机,发生了挂低速挡(慢挡位置)能行驶,挂高速挡(快挡位置)不能行驶的故障。经过检查,联锁机构、减速器变速机构的锁定装置、减速器变速轴、拨叉及齿轮磨损情况均正常。之后,打开45—1701454C检查孔盖和45—1701456减速器本体,发现55Λ—1701056常啮合从动齿轮后移,以致和45—1701057A三速主动齿轮上的Z20内齿相抵,不能向后移位相啮合,致使拖拉机在挂高速挡(快挡位置)时不能行驶。 相似文献
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<正>1.后桥齿轮间隙过大的响声现象:这种响声是无节奏的“哐当、哐当”或“咯噔、咯噔”的撞击声,在机车速度、负荷相对稳定时,一般不易出现,而在变换油门瞬间或机车行驶速度不稳时,比较容易出现.在机车起步时,往往可听到“刚”的一声响.原因:在各部轴承间隙都比较合适的情况下,各齿轮牙齿间的间隙过大,在机车速度不稳时,引起齿面撞击而出现响声.此外,圆锥被动齿轮与差速器壳的固定螺栓松动,也会出现类似响声.诊断:在机车行驶中,油门急剧变化的瞬间,听到后桥处出现“哐当、哐当”撞击性较强的声音时,一般是齿轮的间隙过大;听到“咯噔、咯噔”的声音,则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷,或圆锥被动齿轮的固定螺栓松动(如属后者,一般是在重大负荷时出现);如听到较杂乱的撞击声,则说明各部的总配合间隙过大.停车后,拆下后桥盖,用小撬棍拨动齿轮检查或将铅丝插入齿隙中咬合,可试出啮合间隙的大小. 相似文献
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东方红─７５拖拉机后桥调整浅析东方红—１５拖拉机中央传动在装配和调整时，必须使两个圆锥齿轮节雄母线重合，节锥顶重合于一点，它由正确的齿轮安装区和良好的轴承间隙来保证，而集中反映在正确的啮合印痕上．一、圆锥齿轮受力和啮合印痕变化规律东方红—７５拖拉机中... 相似文献
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1运输作业时的档位选择（1）拖拉机在轻负荷、道路凸凹不平、车流量不大时，应选用高档小油门。（2）拖拉机在满负荷、道路平坦、视线良好、车流量不大时，应选用高档大油门。（3）拖拉机转弯时，应采用低挡小油门，严禁高档大油门转急弯。（4）拖拉机下坡时，应提前挂上低速挡，严禁空档滑坡、下坡换档等，更不要将变速杆放在高速档位置上，踏下离合器踏板滑行。（5）拖拉机上坡时，如坡度不大，坡道较长，应提前挂上低速挡；若遇较短陡坡，可视具体情况高档“冲坡”。若悬挂农具上坡，可使拖拉机挂倒挡行驶，以防机组倾翻，上坡中应避免中… 相似文献
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中央传动齿轮承受很大的载荷,如果轮齿啮合不正确,将造成齿轮的早期损坏。讲述了拖拉机中央传动的主要检查与调整:圆锥轴承间隙的检查和调整,螺旋圆锥齿轮啮合印痕的检查与调整。 相似文献
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本文通过改变中央传动大小圆锥齿轮的接触印痕位置与齿侧间隙,以及对啮合频率振幅值影响的试验,进一步证明,齿面接触印痕的位置对传动的振动,要比齿侧间隙的影响大。据此,重点对中央传动修理中装配尺寸链进行了分析计算。为确保装配精度,应对有关尺寸链进行协调,并采取相应的补偿措施。 相似文献
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一、中央传动圆锥齿轮副调整接触印痕位置时应注意事项 (1)由于中央传动圆锥齿轮副支承的刚度对接触印痕的位置有很大的影响,因此,调整接触印痕位置应在中央传动圆锥轴承紧度、轴向间隙调整合适后进行。(2)调整中央传动齿轮副的安装距时,在不能兼顾的情况下,应先保证良好的接触印痕位置,尽可能兼顾齿侧间隙。在不能兼顾接触印痕和齿高位置的要求时,应以保证齿高位 相似文献
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候桂凤 《拖拉机与农用运输车》1999,(2)
拖拉机行驶时,如果操作不当,会造成拖拉机机件损坏或磨损;严重时会造成事故。因此,在行驶时应遵循正确的操作方法。拖拉机在行驶时应注意以下几个问题。1行驶中换挡轮式拖拉机行驶中换挡,需采用“两脚离合器”的操纵方法。“两脚离合器”的换挡方法,就是在换挡过程中接合和分离两次离合器,并适当控制油门位置,使即将进入哨合的两齿轮的圆周速度趋于一致,以便于换挡,避免齿轮撞击和打齿现象。由低挡换高挡时的操作过程是：加大油门～分离离合器、减小油门、摘挡一接合离合器一分离离合器、挂挡一接合离合器、行驶。由高挡换低挡的… 相似文献
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很多驾驶员反映:拖拉机在行驶中换挡时,由低挡到高挡比较容易,即分离离合器,可由低挡直接拨入空挡,然后挂入高挡,不会出现打齿的声音;但在由高挡拨入空挡,再挂低挡时,会出现打齿的声音,无法顺利挂挡。 相似文献
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农用车在行驶中某一挡位经常掉挡,特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速时更加明显.在车辆重负荷时、路面颠簸时,也往往发生掉挡,严重时在正常行驶时也会发生掉挡.
一、掉挡的原因分析
掉挡的主要原因一般是挡位锁弹簧软、挡位锁销磨损,换挡拨叉滑块磨损使其与滑套间隙过大,挂挡时不能到位,即啮合齿没有全齿接合,啮合齿偏磨造成齿面倾斜等都会造成掉挡故障.啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损,使齿磨成锥形,在传力过程中对啮合套产生轴向推力造成掉挡故障,此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮.变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心,也易造成掉挡故障. 相似文献
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有一辆东风140汽车,使用不到半年更换了两副中央传动齿轮。所换下的两副齿轮,齿端面磨损似尖刀,偏齿顶上部带有较浅的沟槽。询问驾驶员的修理过程,两次修理均在个体修理门市部修理,修理时,中央传动的轴承预紧度、齿轮的啮合印痕、齿侧间隙都进行了仔细调整。当问到大锥形齿轮的支承螺钉调整情况时,驾驶员却说 相似文献
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当前，有不少驾驶员反映，拖拉机在行驶中换挡时，由低挡到高挡比较容易，即分离离合器，由低挡直接拨入空挡，然后挂入高挡，不会出现打齿的现象；但在由高挡拨入空挡，再挂低挡时，会出现打齿的声音，无法顺利挂挡。本人经多次试验得出：在高挡换低挡时，采用“两脚离合... 相似文献