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《拖拉机与农用运输车》2020,(3)
燃油消耗是车辆运行中的重要经济指标之一,通过对影响燃油消耗过高因素——使用保养维护不当、车辆技术状况发生了变化、燃油的品质不好等的分析,阐述了一些简单的检测手段,并提出了降低燃油消耗的相应对策。 相似文献
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主成分分析与神经网络结合的燃油消耗预测 总被引：1，自引：0，他引：1
《农业装备与车辆工程》2015,(6)
从车型、发动机、变速器和轮胎等方面分析了与汽车燃油消耗相关的影响因素,通过主成分方法对影响汽车燃油消耗的变量进行了压缩,消除了各变量之间的线性相关性。再利用BP神经网络对主成分的得分进行预测,建立燃油消耗预测模型。结果表明,与传统BP神经网络相比,采用主成分分析与神经网络相结合的燃油消耗预测模型简化了神经网络结构,提高了预测精度,为预测汽车燃油消耗量提供了新的思路。 相似文献
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分析了油耗仪的工作原理,安装情况和试验室工作条件等几个方面对发动机试验室内的燃油消耗测量准确性的影响,并为如何精确地测量发动机的燃油消耗提出了具体的建议。 相似文献
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为了提升农用拖拉机发动机燃油效率,设计了一种负载敏感的发动机转速控制系统,并通过使用拖拉机仿真模型进行发动机转速控制器设计及优化。与田间试验测得数据对比可知：拖拉机模型模拟发动机转速和扭矩值的平均误差范围为≤5.0%,控制系统对拖拉机速度控制误差范围≤1.17%,发动机燃油效率指标单位体积燃油消耗(SVFC)、单位耕作面积燃油消耗(FCA)和每工作小时燃油消耗(FC)分别为23.0%～57.9%、4.1%～42.1%和7.2%～38.5%,与传统拖拉机发动机相比得到显著改善与提高。研究结果可为优化拖拉机发动机控制算法及提高拖拉机的燃油效率提供理论参考与技术支撑。 相似文献
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介绍了拖拉机运输输出轴功率试验中,燃油加热及温度控制对燃油消耗测量精度的影响,提出了燃油加热及温度控制系统的合理方案。 相似文献
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介绍了拖拉机动力输出轴功率试验中，燃油加热及温度控制对燃油消耗测量精度的影响，提出了燃油加热及温度控制系统的合理方案。 相似文献
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燃油经济性是车辆使用过程中的重要经济指标.为此,分析了发动机节油原理和节油途径,并通过实车试验的方法,研究了油液品质对燃油经济性的影响,提出了提高车辆燃油经济性的使用操作规程.试验表明,在不同的使用条件下,选用合适的燃油、润滑油以及各类添加剂,对降低发动机的燃油消耗具有明显效果. 相似文献
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当前,有些农用车燃油消耗超过正常耗油量的25％～35％。这将增加使用成本,降低动力性。如何降低燃油消耗,应采取如下节油措施: 1.坚持燃油净化 柴油不干净,不仅影响农用车的利用率和使用寿命,也增加燃油的消耗,加大运输成本。据有关资料表明,使用经过净化的柴油比用未经净化的柴油,能节油12％～31％。 2.正确驾驶操作 相似文献
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汽车的主要能源是石油产品中的汽油和柴油。石油是交通运输的主要能源和战略物资,又是重要的化工原料,因此,汽车的燃油经济性受到世界各国的广泛关注。石油能源短缺迫使人们关注汽车燃料经济性。汽车的运输成本中,燃油消耗的费用占20％～30％,提高汽车的燃油经济性,节约燃油消耗对降低汽车的运输成本意义十分重大。 相似文献
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一台柴油机寿命长短,很大程度与日常使用保养有关,其中的燃油供油系统尤其重要。燃油供给系统的基本功能是按柴油机的功率输出,准确地计量燃油,精确定时地喷入气缸燃烧,使内燃机做功,同时使燃油消耗、烟度、噪声、污染排放等各项指标要符合规定要求。 相似文献
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2009年1月1月起,国家取消养路费、运管费等六项收费,开征燃油税,实现由费改税的转变,建立按消耗燃油量纳税的运行体制。新的税制重新调整了交通运输、农机作业、渔业捕捞、抗灾救灾等行业所负担的费用,按照原缴费大致不变的原则,建立多消耗多纳税的缴费模式。燃油费改税的实施,有利于节能减排,加快 相似文献
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为实现插电式混合动力汽车的最小燃油消耗,提出了一种基于系统级设计理念的传动比优化设计方法。首先采用多岛遗传算法对设计区间内的各挡传动比进行随机采样,然后采用动态规划算法对各挡传动比下的整车燃油进行优化计算,最后比较各个传动比下的燃油消耗得出最优的传动比。仿真结果表明:与传动比未优化之前的插电式混合动力汽车相比,提出的集成优化设计方法能够较好地保证插电式混合动力汽车燃油经济性,其百公里节油率达到4.19%。 相似文献
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