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为了满足广大农用车辆用户对电瓶充电的需求,我们研制了一种小型硅晶闸管充电机。电路原理如右图所示。这种充电机的主要技术指标:交流输人电压220 V,直流输出电压0～30 V,直流输出电流 0～15 A,输出功率不小于360VA,质量约 相似文献
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本文主要根据电动汽车的充电方式以及原理,针对电动汽车的充电桩进行了研究,介绍了交流式充电桩以及直流式充电桩的各自控制组成、工作原理以及优缺点,阐述了电动汽车未来的发展趋势。 相似文献
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《农村电气化》2003,(6)
栗冬问 :1 高压电力电缆预防性试验主要项目和标准是什么 ?高压电力电缆预防性试验主要项目有 :测相间及相对地的绝缘电阻 ,测泄漏电流 ,进行直流耐压试验。(1) 测绝缘电阻 1k V及以下电缆使用 1k V摇表 ;1k V以上的电缆使用 2 5 0 0 V摇表。一般 1～ 3k V的电缆的绝缘电阻不应小于 2 0 0 MΩ;6～ 10 k V的不应小于 4 0 0 MΩ ;35 k V的不应小于 6 0 0 MΩ ;三相绝缘电阻的不平衡系数不应大于 2 .5。(2 ) 直流耐压试验 一般直流耐压试验的耐压值为电缆额定电压的 5倍 ,不同型号的电缆 ,其数值有所不同 ,参看表 1。表 1 直流耐压… 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2018,(9)
正中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称"充电联盟")发布全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。截至2018年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个,其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。从2017年9月到2018年8月,月均新增公共类充电桩约7728个, 相似文献
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1 事故情况1997年 9月 2 3日 ,中原油田郭村 110 k V变电所全所失电 ,与此同时直流电源消失。2 原因分析检查所内设备都没发现问题 ,又将蓄电池脱离浮充机 ,测量蓄电池总电压正常 ,而给蓄电池加上一只 4 0 W灯泡的负荷时 ,灯泡灯丝却瞬间发红后立即熄灭。进一步对蓄电池进行逐个测量时发现有一号蓄电池电压只有0 .4 V(该所使用的是 GM- 30 0型阀控式密封免维护铅酸蓄电池 ,额定电压 2 V) ,阻值为 4 6 0 0 Ω,(该型号的蓄电池在全充电正常状态下内阻在 0 .1～ 1mΩ 之间 ) ,蓄电池组的输出电流很小 ,不能满足正常直流负荷的要求 ,保护也… 相似文献
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在当前电动汽车快速推广应用时期,充电桩的普及程度决定了电动汽车的里程焦虑能够在多大程度上得到缓解.只要公共充电桩建设布点不断完善,电动汽车快速进入家庭是必然趋势,电动汽车的充电需求也将调整为以居住地私人专用充电桩和公共场所的半公共充电桩为主,以公共充电桩为补充.但受车位、物业等多方面因素的制约,目前居民区的充电设施建设... 相似文献
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1问题发现县供电公司变电运维班一台绝缘电阻测试仪发生故障,该仪器技术先进、性能优良,采购价格高达1.2万元,仪器内置可充电锂电池,仪器配套充电器的输出电压为直流16.8 V。故障原因竟是误用其他仪器的输出电压为直流25.2 V的充电器给其充电,导致了仪器内置锂电池及充电控制电路被烧坏。 相似文献
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尹世界郭韵 《农业装备与车辆工程》2023,(7):38-41
为了有效解决交流子网与直流子网间的功率传输,降低电流谐波,基于三相电压源型变流器及变流器的控制方法,在MATLAB R2018a环境下搭建了储能变流器的整体仿真模型。电路主要由三相电网、三相PWM变流器、Buck/Boost变换器和蓄电池构成。三相PWM变流器控制中间电压为稳定在700 V,实现能量由电网与直流母线的双向变换;Buck/Boost变换器实现双向DC/DC功能,对电池进行恒功率充电或恒功率放电;三相PWM变流器采用电压外环、电流内环双闭环PI控制,电网电压和电容电流前馈,电感电流解耦,SVPWM空间矢量调制;Buck/Boost变换器采用PID闭环控制。 相似文献
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摩托车蓄电池在使用一段时间后，电能不足，就须要对蓄电池进行充电。而目前很多蓄电池修理部门大都以大型车的蓄电池为服务对象，不愿接摩托车蓄电池的维护业务。现向摩托车用户介绍一种既经济实惠，又方便可行的对摩托车蓄电池充电的方法。 （ 1）充电器的选用和调试。充电器可用袖珍收音机、收录机配套的输入电压为 220 V、输出电压为 6 V、电流 440 mA的稳压电源；或选用 3 V～ 12 V的可调稳压电源，使用前应将电压调整为 6 V，接通电源，用万用表测出其输出端的正极、负极。 （ 2）蓄电池的检查。摩托车一般采用电压为 6 V… 相似文献
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正据中国充电联盟的数据统计,截至2018年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个,其中,交流充电桩120713个、直流充电桩90482个、交直流一体充电桩63582个。根据联盟内成员整车企业采样498569辆车的车桩相随信息,建设安装私人类充电桩已经达到336868个。虽然,私人充电桩建设形势喜人,但远不足以满足巨大的电动汽车市场。由供需不均导致的公共桩充电排队等候、油车 相似文献
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针对电动汽车大规模无序并网导致负荷峰值增加、电压偏差等问题,本文根据区域采样负荷数据,对电动汽车的充电时刻、充电时长以及充电量等因素进行可靠分析,确定数据特征关系。并基于充电特征分析结果建立了以用户充电需求、经济成本以及充电负荷峰谷差的多目标优化模型和负荷预测模型,采用改进遗传算法对不同功率的优化配置方案进行求解。通过算法仿真运算和测试,验证了算法和模型的优化效果,证明了电动汽车特征分析和数学模型的有效性。通过本方案提出的功率优化配置,可实现充电需求、经济成本、充电峰谷差的协调优化,保证电网和电动汽车的稳定运行。 相似文献