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一、调整气门的依据 发动机工作中,进气门、排气门的开启和关闭,要满足该机的配气相位要求。根据这一原则,可直接调整配气相位,或调整气门间隙来满足配气相位的要求。 1.直接调整配气相位 将曲轴转至气门开启或关闭时刻的转角时,配气凸轮推动挺柱传到气门(侧置式),或经推杆、气门摇臂传到气门(顶置式),此时气门与 相似文献
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所谓发动机的配气相位 ,就是用发动机的曲轴转角来表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。然而在实际维修发动机的过程中 ,会发现在有些发动机上 ,其配气相位往往距设计标准相差一定的距离 ,这样就需对其配气相位进行一定的调整 ,以求达到设计要求。下面介绍调整发动机配气相位的几种方法。一、用偏移凸轮轴键法调整发动机配气相位通过改变正时齿轮与凸轮轴连接边的断面形状 ,可以调整发动机的配气相位。偏位键的形状如下图 :1 将键的矩形断面改制成阶梯形 ,当键安装在键槽中时 ,使其露出轴颈的部分有所偏移 ,从而使正时齿轮相对… 相似文献
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每一个型号的发动机都有一最佳配气相位,配气相位是指气门开始开启到关闭终了瞬间的曲轴转角,配气相位包括两个因素:一个是配气期,一个是气门的开闭时刻,它的宗旨是保证气缸进气量尽量充足,废气尽量排除干净。为此,人们希望尽可能地增大气门的开启时间断面,减少进气阻力,提高充气系数,降低残余气体系数,改善发动机的动力性和经济性。 四冲程发动机理论上气门开放时间相当于180°曲轴转角,即进气门在排气行程上止点时 相似文献
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目前在乡镇农机修理厂发动机检修中,对配气相位的检查和调整没有引起足够的重视,许多竣修的发动机没有进行配气相位的检查调整,发动机修理后动力性能、经济性不能得到很好的恢复,修理质量差.要提高发动机的修理质量,对解体大修的发动机都应进行配气相位的检查调整.现就S195型柴油机配气相位的简易检查调整作一介绍. 相似文献
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用曲轴转角来表示发动机进气门和排气门的开闭时刻叫配气相。在设计内燃机的时候，为改善机器的使用性能，达到进气充足，排气干净，发挥出最好的动力性和经济性，所有的发动机都按其技术要求规定有确定的配气相位。表 1是部分发动机的配气相位。 配气相位对发动机工作的影响很大。如果配气相位不准确，就会使发动机功率降低，油耗增加，并可能烧坏气门，损伤机件。如果配气相位错乱，就会使发动机不能启动，更谈不上正常工作。 配气相位的变化是与发动机长时间工作后，未及时地对发动机进行技术保养，配气机构传动件严重磨损，原几… 相似文献
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配气相即进、排气门从打开到关闭所经过的曲轴转角，是发动机的一项重要技术参数。它告诉我们，发动机工作时进、排气门打开和关闭的最佳时刻，可往往被我们忽视。多年来，我们只能以检查正时齿轮记号的方法验证配气相位，误认为正时齿轮记号就是配气相位。其实它仅仅是保证配气相位的一个方面。正时齿轮的正位安装，并不能完全保证发动机的配气相位的要求，发动机的工作性能也就受到影响。现对４１２５系列柴油机配气相位做一阐述和介绍。１ 配气相位的影响因素 气门的打开与关闭是靠凸轮的转动来实现的，所以，凸轮的技术状况是影响配气相… 相似文献
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在发动机使用过程中,配气相位的检测与调整往往得不到重视,造成发动机功率下降,油耗增加。通过对发动机配气相位的检测与调整方法的介绍,帮助发动机提高动力性和经济性。 相似文献
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发动机的气门间隙通常是指冷车(或热车)。状态下,气门完全关闭时,气门尾端和摇臂圆弧面之间的最小间隙。发动机在运行一段时间后,由于配气机构中各接触零件的磨损或调整螺钉的松动,会造成气门间隙增大,气门开启角减小,造成进气不足,排气不净,从而破坏配气相位,导致发动机功率下降和油耗增加。因此,必须定期检查与调整发动机气门间隙。经过大修的发动机,对气门间隙也必须认真检查和调整,才能保证大修发动机的性能。 相似文献
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影响发动机配气相位的因素分析 总被引：1，自引：0，他引：1
由于机车使用后,传动零件会出现不同程度的磨损,因而改变了配气机构的工作状况,减少了气门开启的“时间—断面”系数,不能保证发动机配气正时,导致气缸的新鲜空气吸不足,燃烧后的废气排除不净,直接影响发动机换气和燃烧过程,使发动机的动力性和经济性下降。 相似文献
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<正>对柴油机气门间隙的检查和调整,传统的方法是先找准活塞压缩行程的上止点,然后按出厂说明书的规定值检查和调整气门间隙.这种调整方法对新机是完全正确的,但对使用几年后的发动机就不十分适合了.例如S195柴油机当其凸轮轴磨损后,用传统方法调整气门间隙因凸轮高度不够,当凸轮轴转到排气行程上止点前17°时,摇臂还压不上进气门,等其接触上时,进气门开启时间已过了17°,造成进气门晚开.同样道理进气门关闭时间提前.这样进气门开启时间就没有240°的延续角,至使进气不足.同理,排气门晚开早闭,延续角也不够.造成排气不净.因而不能保证柴油机有准确的配气相位,致使气缸内新鲜空气充气量不足,废气也排不净,充气效率降低,造成发动机技术状态变差.据试验资料表明,配合相位超过±5°,将出现起动困难,功率下降,油耗增加,机温偏高,排气温度和烟度增加的现象.经使用后的柴油机,一般机龄1一2年的配气相位误差2°一3°,机龄在3年的其误差将超过5°,再随机龄的增加其误差可能超过10°.而采用优化调整气门间隙就可避免配气相位产生误差,保证配气相位的准确度. 相似文献
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拖拉机使用一段时间后,原有的配气相位值会发生改变。配气相位的改变将导致发动机的动力性下降、经济性变坏及排放恶化。本文通过对拖拉机配气相位影响因素的分析,及配气相位的检查与调整方法的论述,旨在提高拖拉机的使用性能及维修质量。 相似文献
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发动机配气相位正确的检测方法广西农机校陈耀华发动机在长期使用过程中，由于配气凸轮、凸轮轴轴承支承点、正时齿轮的磨损，气门传动件的变形等，会导致配气相位的改变，发动机充气系数的下降，功率不足。为此，在发动机大修时，应认真检查配气相位变动情况，必要时予以... 相似文献
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连续可变相位配气机构的设计 总被引：2，自引：0，他引：2
张德惠 《拖拉机与农用运输车》2005,(6):78-79,82
设计了一种机械-液压混合控制式相位连续可变配气机构,以一个旋转阀代替了原有的凸轮轴,用液压力开启气门,以内燃机的转速控制旋转阀的位置,从而达到控制配气相位的目的。 相似文献
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配气机构工作状态的好坏,直接影响发动机的运行可靠性。对柴油机配气机构常见的气门漏气、气门不能充分开启、配气机构异响等故障产生的原因进行了分析,并给出了排除方法,帮助用户解决使用中遇到的问题。 相似文献
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一般来说，发动机配气相位的改变对工作性能的影响，要比零部件轻微的磨损或者调整失准造成的影响大得多。配气相位改变会引起发动机冒黑烟，油耗增加，功率下降，发生异响，甚至造成撞断配气机构零件，打烂活塞、缸套和气缸盖等严重事故。检查和校准配气相位是一项技术性... 相似文献