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<正>1.关于制动器上摩擦衬片的摩擦系数目前农用运输车上广泛应用的摩擦衬片材料是压模材料,它是将石棉纤维(为主体)与树脂粘结剂、调整摩擦系数的填充剂以及石墨等混合后在高温下模压成型。这种摩擦材料的衬片随着制动器温度的升高,摩擦系数均有不同程度的降低,使车辆的制动效率变差,即所谓的热衰退现象。在修理制动器时为了保证修理质量,应选用符合规定的摩擦衬片材料,在 相似文献
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车辆(本文指农用运输车与汽车)制动系的技术状况是否完好,直接影响到行车安全和车辆的运输效率,因此,应及时进行保养和修理。现将制动器修理质量的影响因素分析如下:一、摩擦衬片的摩擦系数目前制动器上广泛应用的摩擦衬片材料是压模材料,它是将石棉纤维(为主体)与树脂粘结剂、调整摩擦系数的填充剂以及石墨等混合后在高温下模压成型;在高性能轿车上采用粉末冶金方法制成的金属摩擦材料衬片;还有一种衬片材料是编织材料,它适用于轻、中型货车。这三种类型的摩擦衬片随着制动器温度的升高摩擦系数均有不同程度的降低,使制动效果变差,即所谓的… 相似文献
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农用运输车、拖拉机的制动性能直接影响着车辆行驶的安全可靠性。而车辆制动性能的好坏 ,主要取决于制动器摩擦副产生的制动力矩和车轮对地面的附着条件。因此 ,车轮制动器的修理质量至关重要。下面以蹄式车轮制动器为例 ,分析影响车轮制动器修理质量的主要因素。一、摩擦衬片的摩擦系数摩擦系数是产生摩擦力的要素之一。影响它的因素主要有 :1.衬片材料 在更换摩擦片时 ,应选择厂家推荐使用的衬片 ,以保证原车的制动性能。同时应注意同一车辆各制动器必须使用同一厂牌的材料 ,它是保证各轮制动力均衡协调的重要因素。2 .摩擦衬片和制动鼓… 相似文献
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拖拉机行驶时间稍长即发现制动毂发烫,是由于制动蹄摩擦衬片与制动毂频繁接触时间过长而引起的,主要原因及排除方法是: 一、制动摩擦衬片与制动毂间隙过小或踏板自由行程间隙过小。应调整摩擦衬片与制动毂的间隙以及踏板的自由行程,使其符合要求。 二、回位弹簧变软、折断或脱落。应及时更换回位弹簧。 三、操作习惯不良。行驶过程中驾驶员将脚 相似文献
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<正>1.摩擦片打滑 其产生原因与排除方法如下; (1)离合器踏板自由行程过小:机车使用中会因摩擦衬片磨损而使踏板自由行程减少,摩擦衬片不能同压盘或飞轮充分贴合,从而产生滑转。应按规定标准调整分离杆球头与分离轴承之间的间隙。 相似文献
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汽车用制动器衬片是汽车制动系统中一个十分重要的零件,属于工业产品生产许可证产品,其质量的优劣直接关系到行车安全,是涉及人民群众生命财产及生产安全、公共安全的重要工业产品。该产品执行的标准为GB5763-2008《汽车用制动器衬片》,摩擦性能是最重要的技术指标之一,该文探讨了摩擦性能试验方法及质量控制,以期使试验数据更加准确、可靠。 相似文献
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为了在启闭闸门容量的设计中，正确选择止水橡皮的摩擦系数，进行了３０多种不同材质、不同截面的止水橡皮在不同介质中，对不锈钢和Ａ３钢的模拟摩擦测试，得出了其摩擦特性：摩擦的磨合过程；摩擦的软化效应；动摩擦与静摩擦的关系；摩擦系数随正压力的变化；摩擦系数随速度的变化；水介质对摩擦的作用；摩擦的时间效应。 相似文献
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汽车用制动器衬片俗称“刹车片”是以耐热增强纤维、粘结剂、摩擦性能调节剂和矿物填料为原料，经混拌、热压制、热处理磨削后，粘结（或铆接）到钢背f或蹄铁）上而制成。 相似文献
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湿式多盘制动器的研究现状及展望 总被引：2，自引：0，他引：2
分别对国内外在湿式多盘制动器摩擦副间对流换热机理、摩擦衬片压力分布规律、摩擦偶件温度场与应力场的分析、摩擦衬盘与对偶钢盘的摩擦机理、制动噪声、制动过程的影响因素、整体散热特性及其试验研究等方面的研究现状进行了综述和评价，并对湿式多盘制动器的某些研究内容提出了新的见解，最后展望了湿式多盘制动器的研究方向及其发展动态。 相似文献
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油尼龙轴瓦的特性试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在大量试验的基础上，对油尼龙材料轴瓦的湿胀和蠕变特性、承载能力、重载低速下的摩擦系数、摩擦的时间效应等进行了系统的分析研究，对油尼龙材料是否可以用作水工闸门轴瓦进行了探讨。 相似文献
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1.制动间隙的调整 拖拉机长期使用,由于磨擦衬片的磨损,使制动蹄与制动鼓之间的间隙增大,造成制动力矩不足。如果制动蹄摩擦衬片发生偏磨,不但制动力矩不足,还会在制动过程中发生抖动。为确保行车安全,应 相似文献
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重型汽车树脂基制动摩擦材料热衰退问题的研究 总被引：2，自引：0，他引：2
对汽车制动摩擦原理以及制动摩擦热的产生机理和制动能量分配进行分析,研究温度场对树脂基摩擦材料的热衰退问题的影响机理,并通过配方的优化来提高制动摩擦材料的表面耐高温性能,通过扫描电镜观察试样在中高温下摩擦前后的表层微观形分析,研究高温时的摩擦磨损类型和成分变化。结果表明,优化后的摩擦材料各组分作用有效协同,摩擦系数稳定,同时有效地避免了摩擦磨损性能的高温热衰退,扩大了高温制动条件范围。 相似文献
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为了闭闸门容量的设计中，正确选择止水橡皮的摩擦系数，进行了３０多种不同材质，不同截面的止水橡皮在不同介质中，对不锈钢和Ａ３钢的模拟摩擦测试，得出了其摩擦特性：磨合过程，摩擦的软化效应；动摩擦与静摩擦的关系；摩系数随正压力的变化；摩擦系数随速度的变化；水介质对摩擦的作用；摩擦的时间效应。 相似文献
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为研究超高分子量聚乙烯材料在咸水输送过程中的摩擦性能以及微观动态,采用CFT-I型材料表面性能综合测试仪在干摩擦、纯水润滑、咸水润滑3种不同摩擦环境下对UHMWPE材料试样进行旋转摩擦,通过扫描电子显微镜以及表面轮廓仪分析了转速为500 r/min,荷载为50 N,历时为25 min;转速为500 r/min,历时为10 min,荷载为30,50,70,90,110 N;荷载为50 N,历时为10 min,转速为300,500,700,900,1100 r/min等变量因素对UHMWPE摩擦磨损性能的影响规律,以及咸水润滑过程中颗粒的微观运动形态.结果表明:咸水润滑下UHMWPE磨损机制主要为磨粒磨损,其摩擦系数以及磨损量相比干摩擦、纯水润滑均最小,摩擦系数随着荷载以及转速的增大呈现先增大后减小的规律,且随时间的延长呈现下降趋势.咸水润滑在摩擦过程中形成减磨性能强的润滑膜并且析出起到滚珠作用的盐结晶颗粒,可减少UHMWPE在咸水输送中的磨耗,为UHMWPE材料在咸水环境下的应用提供了理论基础. 相似文献
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课题组在阐述鼓式制动器的原理及其结构的基础上,分析了影响鼓式制动器制动力的因素,重点探讨了鼓式制动器的材料对其制动力的影响,主要包括制动器上的制动蹄、制动摩擦片、制动分泵、制动鼓、制动器底板、制动回位弹簧等零件的材料对鼓式制动器制动力的影响。仿真结果表明：影响制动器制动力的因素除了制动器的材料,制动器的结构对制动力的影响也很大,当前推行的自增力制动器总成主要利用制动器蹄片胀形时活动推杆的作用,可以将制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力提高到原来的2～5倍,这种新型制动器的制动效能更高;在选择制动蹄上的摩擦片时,摩擦片的摩擦系数尽可能大一些,但不可片面追求高摩擦系数的材料,还必须考虑摩擦片摩擦系数与制动鼓内表面的合理匹配,摩擦片的材料受温度和压力的变化影响越小,对环境和人体的危害越小,建议乘用车选择当温度低于250 ℃时摩擦系数在0.35～0.38之间的摩擦材料。 相似文献