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拖拉机抗性消声器声学子结构声传递矩阵研究 总被引：5，自引：1，他引：5
以消声器传递矩阵分析方法为基础，给出了１２种拖拉机抗性消声器声学子结构的声传递矩阵。以传递损失为评价指标，实验验证了两个消声器的声学性能。本文研究结果，为进行拖拉机抗性消声器的优化设计创造了条件。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(3)
排气噪声会透过车身板件传递到车内,降低驾驶员和乘客的乘坐舒适性。针对某款轿车排气噪声较大的现象,增加玻璃棉,调整消声器内部管路和隔板的穿孔率与穿孔位置,提升消声器的降噪性能。并利用GT-POWER软件分析其传递损失,经试验验证,改进消声器后,车内噪声最大可降4 d B,尾管噪声实现全转速段降低。 相似文献
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针对影响拖拉机噪声的因素，分别进行了发动机罩侧板、不同类型风扇、机罩内壁粘贴隔音棉、供油提前角及不同消声器对噪声影响试验。研究表明带侧板比不带侧板最高可降低2.17 dB(A)拖拉机噪声，发动机机罩粘贴隔音棉比不粘贴可有效的降低了0.73 dB(A)噪声。其他几种因素对拖拉机噪声影响不明显。通过对拖拉机噪声产生机理分析，及影响拖拉机噪声因素的试验，为后续拖拉机设计提供参考。 相似文献
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安装消声器是降低拖拉机排气噪声的有效手段之一。而目前小型拖拉机使用的消声器大都是60年代前设计的产品，其消声性能差、排气阻力大（即拖拉机的功率损失严重）。为此，本文提出一种新型原理的消声器。一、排气系统的气流噪声特性和压力损失特性据资料，排气系统的气流噪声和压力损失具有如下特性：1．气流噪声特性柴油机排气系统的气流噪声大致可分为：由高速排气流撞击消声器内壁产生的气流噪声和在出口处高速排气冲向大气时扩散而产生的射流噪声。这两种气流噪声的大小都与排气流速有很大关系，即气流噪声和射流噪声分别与排气流速的6… 相似文献
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分别运用一维平面波法和三维有限元法对单腔扩张式消声器进行传递损失仿真分析,通过改变扩张腔长度以及扩张腔直径建立不同的消声器模型来分析扩张腔长度、扩张比对传递损失影响,结果表明,一维平面波法和有限元法具有很好的吻合性,同时用三维有限元法预测了复杂结构消声器的传递损失。 相似文献
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集材—50拖拉机排气消声器在安装空间受限的条件下,采用了内插管和穿孔管的三级组合式抗性消声器。经测试表明,降噪性能良好,满足了使用要求。 相似文献
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离心泵用赫姆霍兹水消声器声学特性数值模拟 总被引：1，自引：0，他引：1
为了降低离心泵沿管路传播的辐射噪声,基于有限元理论,运用AnsysCFX软件对不同工况下离心泵出口压力脉动进行计算．研究了离心泵出口压力脉动特性,运用声学软件Sysnoise对内置和外置连接管、不同连接管长度、并联连接管、串联和并联共振腔以及改变串联和并联共振腔内连接管长度的赫姆霍兹水消声器的声学特性分别进行仿真,并分析其影响规律．仿真结果表明：连接管长度、连接管连接方式能有规律地改变赫姆霍兹水消声器的共振频率和传递损失;串联和并联共振腔可以同时出现多个共振频率,但串联共振腔产生的共振频率向其各自单腔的共振频率的两端移动,传递损失有所下降,且各腔内共振频率相互影响;并联共振腔产生的共振频率向其各自单腔的共振频率的内部移动,同时传递损失大幅增大,各腔内传递损失互不干扰． 相似文献
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S195柴油机排气消声器简化设计和试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
曹明让 《拖拉机与农用运输车》1999,(3):30-34
详细介绍了S195柴油机穿孔管式排气消声器的设计、试验。在大量试验的基础上,研究了二级扩张空容积、一级和二级穿孔管结构的变化对消声效果和功率损失的影响,并优选了消声器最佳结构。从而使设计的排气消声笑消声量大且功率损失小,能够满足对内燃机噪声日益严格的要求。 相似文献
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以某汽车抗性消声器为对象,在COMSOL Multiphysics中建立其几何模型,划分网格、设置材料属性及边界条件,通过压力声学模块和计算流体动力学(CFD)模块对该模型分别进行声场频域分析和流场稳态分析。通过(声学)传输损失以及(CFD)压力损失来对该抗性消声器的性能进行评价,并分析了消声管形状、孔隙率的变化对传输及压力损失的影响。仿真得到了抗性消声器内的声压级分布云图、声强场流线图以及流场压力分布云图、湍流速度流线图,为后续设计汽车抗性消声器提供了参考。 相似文献
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为探究双排结构对抗性消声器的影响,以HT01001-A内插偏置式消声器为研究对象,对其5种不同结构参数的双排消声器性能进行对比研究。在UG和Hypermesh建模软件基础上,利用ANSYS CFX平台对单双排消声器进行流场数值模拟分析,应用LMS Virtual.Lab声学软件得到了单双排消声器的传递损失曲线。结果表明:双排消声器压力损失的增长主要来源于进气弯管,压力损失的变化受扩张比影响较大,存在临界扩张比并遵循单排消声器中扩张比与压力损失的变化规律。与单排消声器相比,扩张比M变化时,5组双排消声器传递损失总量增幅分别是:M=12.25为1%;M=12.88为8%;M=13.5为20%;M=14.2为-12%;M=15为13.8%,且扩张比接近13.5时的双排消声器声学性能提升最为明显。 相似文献
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为降低管路辐射噪声及流体脉动,设计一种用于输液管路的新型消声器,通过试验与数值计算相结合的方法评估其消脉降噪性能,采用一维模型与三维有限元模拟计算其传递损失,利用水听器测试安装消声器前后管口辐射噪声,并采用Adina流固耦合有限元软件评估其消脉性能．结果表明:一维计算模型与三维有限元模型预测消声器传递损失吻合较好;管口声辐射主要与管路动力装置周期噪声以及流体脉动频率有关,故降低流体脉动亦可降低管口声辐射;消声器针对特性频率具有消声效果,在6 000 Hz 1／3倍频程处,消声器降低声压级35 dB;在消声器内壁增加弹性元件,使流体与弹性壁发生耦合,有利于改善管道内流体的脉动,当流体脉动频率为250 Hz、弹性元件弹性模量为267 MPa时,消声器可降低流体脉动幅值达70％． 相似文献
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对课题组前期提出的拖拉机分流气体对冲消声器进行了内流场的优化与改进,运用CFD软件Fluent对原消声器进行了流场计算。分析发现:隔板及对冲区域是压力损失比较大的地方,其原因在于结构设计不合理引起的速度梯度的急剧变化。在自行设计的消声器试验台上,对原消声器进行了不同速度入口条件下的压力损失试验与仿真对比,结果表明:通过CFD方法可以很好地模拟消声器的压力损失,且消声器的压力损失随入口速度的增大而增大;对原模型进行结构改进,通过增加导流环、加大弯头半径等方法,消除了容易产生速度梯度的负压区,改进后的消声器压力损失比改进前的压力损失减小了30%左右。 相似文献
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离心泵用赫姆霍兹水消声器试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
袁建平;张瑞橙;金荣 《排灌机械》2013,(11):933-937
为研究离心泵用赫姆霍兹水消声器的性能,基于传递函数法测量了不同连接管长度的赫姆霍兹水消声器声学特性,并与声学仿真计算结果进行对比和试验验证.试验中采用共振腔为单腔半圆柱形的赫姆霍兹水消声器,在消声器的前后分别安装2个水听器和1个压力脉动传感器,水听器用于测量消声器前后的动态声压信号,压力脉动传感器用于测量水消声器前后的静压,然后采用求平均的方法计算水消声器前后平均压力之差,得到水消声器在不同工况下的压力损失.连接管的原始长度为12 cm,然后改变连接管长度,使其安装长度分别为20,30,40和50cm.试验结果表明:赫姆霍兹水消声器的共振频率随连接管长度的增大而降低,传递损失呈现出先增大后减小的趋势,与声学仿真计算结果趋势一致;连接管长度对赫姆霍兹水消声器压力损失的影响不大,但与系统的运行工况有关,随流量的增大而增大. 相似文献
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为了研究消声器不同结构对空气动力特性的影响,采用流体力学分析软件FLUENT对汽车消声器内部气流状态进行了模拟与数值计算,分析了扩张比及入口流速对消声器内气体压力损失的影响,得到流速-压力损失关系曲线图。数值模拟分析表明,内插管插入深度及其相对位置对消声器压力损失有很大影响,证实了流场数值分析的有效性。研究对改进消声器的空气动力性有一定的指导作用。 相似文献
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通过建立消声器内部声场的三维数学模型,采用有限元法对复杂结构消声器传递损失进行了仿真计算,着重分析了不同的结构参数对消声器传递损失的影响,根据分析结果优化了消声器的结构,有效地提高了消声器的消声性能,为复杂结构消声器的设计提供了参考。 相似文献