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相似文献
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1.
沥青混凝土配合比设计是道路施工至关重要的环节,也是决定工程质量的主要因素。在组成沥青混凝土的原材料选定后,沥青混凝土的很多技术性能在很大程度上取决于其配合比。由于沥青混凝土的组成材料比例不同,形成的组成结构也不相同。如在其他材料的比例确定的情况下,当沥青混凝土中矿粉掺量过低时,矿粉与沥青相互作用的比表面积减少,则会导致混凝土强度与稳定性降低;当沥青混凝土中矿粉掺量过多时,会严重影响沥青混凝土的和易性,更严重的是会降低沥青混凝土的高温稳定性。本文将主要探讨路面沥青混凝土试验配合比的优化设计。  相似文献   

2.
为了研究除冰填料对沥青混合料路用性能的影响,采用等体积替代法进行沥青混合料配合比设计,并对不同掺量除冰填料对沥青混合料高温稳定性、低温性能以及水稳定性能进行了对比分析。试验结果表明:除冰填料对沥青混合料高温性能与水稳定性具有显著影响,对低温性能也有一定影响;建议将水稳定性与低温性能作为除冰沥青混合料配合比设计关键控制指标,且除冰填料替换掺量不应超过50%。  相似文献   

3.
本文根据石屑棱角多、0.315mm以下颗粒少、含粉量较大、配制的混凝土流动性差,不利于泵送的特点,设计和研究了石屑和细砂复合配制泵送混凝土的优化方案,以及复合砂混凝土和易性和抗压强度的影响。试验结果表明:在水泥掺量一定且石屑和细砂的比例为1∶1时,混凝土的和易性良好、抗压强度最高,坍落度经时损失小,适用于商品混凝土生产。  相似文献   

4.
沥青混凝土路面是目前国内公路面层普遍采用的结构形式。沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广,影响因素很多,路面面层的全面质量控制,主要从材料的使用、配合比的设计和混合料的拌和、现场作业、试验检测及评定等几个方面来实现。  相似文献   

5.
<正>沥青混凝土路面是现今公路施工中主要的路面类型,它是一种无接缝的连续式路面。因其具有一定的足够的力学强度,行车平稳、舒适、无扬尘、无振动和噪音小等优越性而被广泛地采用。在已建成和将要建成的高等级公路中占大部分。要铺筑高质量的精品工程,施工质量控制是至关重要的关键环节。施工质量通常分为三个部分:(1)原材料的选择与混合件配合比设计,包括矿料物质材料、沥青材料、外加剂材料和沥青混合料室内配合比设计三大部分;  相似文献   

6.
实验中,用掺入消泡剂并控制其量的方法探求更优秀的混凝土配合比。首先,按照相关规定设计SCC40自密实混凝土的配合比,其次,逐渐掺入微量消泡剂,测试混凝土试块的强度及工作性能。本实验采用同一种消泡剂逐渐增加用量,尽管消泡剂的增大一定程度上提高了混凝土的强度,但当消泡剂增加到一定程度上却会明显降低混凝土的流动性[1],当介于0.15%~0.25%之间时混凝土强度趋于最高。  相似文献   

7.
热拌沥青混合料配合比组成设计是否合理,直接影响了沥青砼路面的路用性能。本文就试验人员进行室内配合比设计时,如何规范操作和进行数据分析,减小试验数据的变异性,以及优化沥青混合料配合比组成设计应注意的事项,谈谈作者的几点看法。  相似文献   

8.
混凝土氯离子扩散系数是氯盐环境中混凝土耐久性的重要指标之一。本篇文章作者以不同水胶比、不同掺合料掺量的混凝土氯离子扩散系数的试验数据为基础,分析探讨混凝土氯离子扩散系数与混凝土配合比之间的关系。  相似文献   

9.
大体积混凝土产生裂缝的原因是多方面的,必须从结构设计、温度控制、原材料选择、施工安排和施工质量等方面采取综合性措施.由于温度变化和混凝土收缩而产生的温度应力和是导致大体积混凝土出现裂缝的主要原因,所以在制定温控措施时,必须把控制混凝土的最高温度作为主要方面.这就要从降低混凝土出机口温度和降低水化热温升入手,抓住主要矛盾的主要方向,从而结合工程的实际情况,采取切实可行的具体措施.在降低水化热温升方面:可以采用混凝土"双掺"(掺粉煤灰、掺外加剂),合理选择混凝土配合比,尽量降低单位水泥用量,尽量选用低流态和大级配混凝土.在降低混凝土出机口温度方面:主要从降低对混凝土出机口温度影响最大的石子温度和拌和水温度方面下功夫.经验表明:石子温度每下降1℃,混凝土出机口温度大约可降低0.55℃,水温下降1℃,混凝土温度可下降0.2℃.同时在制定温控措施时,必须结合工地实际情况,采用技术上可行、操作上简便实用、经济上节省的措施.运输上,采用混凝土罐车,尽量减少曝晒时间和停歇,从而降低温升.  相似文献   

10.
随着我国建筑领域的不断发展,创新高强混凝土也随之产生。高强度混凝土是一种新型的混凝土,它是用水泥、砂、石原材料外加减水剂或同时外加粉煤灰、矿粉、矿渣、硅粉等混合料,经常规工艺生产而获得高强度的混凝土。高强混凝土具有强度高、节材效果好、材料性能优越等特点。本文对高强度混凝土的原材料选择、配合比设计和施工技术进行了详细的分析,并提出工程质量控制措施。  相似文献   

11.
沥青路面是用沥青等材料作结合料、粘结矿料以及其他的外掺剂按比例混合而组成的单层或者多层的结构层,适用于大多数的公路。本文主要介绍了沥青路面裂缝的类型以及产生的主要原因,并根据主要的原因制定了裂缝的防治措施以及治理方法。  相似文献   

12.
在建筑施工的过程中，混凝土配合比是影响混凝土材料的一种非常重要的要素，同时在混凝土施工的过程中，混凝土一直都占据着非常重要的地位，因此对混凝土材料进行有效的控制就成了非常重要的一个环节，本文主要分析了建筑施工中混凝土配合比的基本要求，以供参考和借鉴。  相似文献   

13.
随着试验检测中心承担局属范围内的养护维修工程和外单位委托各类混凝土配合比试验检测任务的增加,各类混凝土配合比的设计工作量越来越多,本人作为负责混凝土配合比试验的一名试验员来说,根据总结的各类混凝土配合比设计经验,低标号混凝土配合比强度较容易达到设计要求,能够满足各项要求,各类高标号混凝土(尤其是C50混凝土)普遍运用于各级公路桥梁的上部构造中,由于混凝土配合比设计不合理,施工配合比控制不严格,引起混凝土的强度不合格、收缩裂缝、外观等质量缺陷的现象常有发生,同时造成施工成本增加。根据本人以往混凝土施工经验及今年在进行张掖循环经济示范园项目平易河桥C50混凝土配合比设计及试验过程中总结的一系列数据,主要论述了C50混凝土在原材料的选择及配合比确定时注意的要点、施工中应注意的控制、供C50混凝土使用时参考。  相似文献   

14.
结合工程实例,针对AC-13型热拌沥青混合料目标配合比设计中的原材料选择与准备、矿质混合料组成设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量等环节提出看法,优化了配合比设计,从而提高了沥青路面的使用性能。  相似文献   

15.
超薄沥青混凝土(UTAC)是20世纪80年代起源于法国的一种新型路面材料,它凭借其在防水、抗滑、平整、减噪等使用功能上的良好表现,在国外已被广泛采用,并在我国进行了初步的应用.但因其厚度薄,粒径小,又要求有较好的抗滑性能和密实性能,似乎存在一些矛盾.本文根据近年来国内外的相关研究,围绕超薄沥青混凝土配合比设计和超薄沥青路面结构的力学响应及结构与材料取值优化展开研究.  相似文献   

16.
在实际的混凝土工程施工中，加强对混凝土配合比的质量控制是非常有必要的，尤其是对于大体积混凝土结构来说，由于在施工和使用过程中，常常会受到外界因素以及温度变化的影响，引起了不同程度的裂缝问题，严重影响了混凝土整体结构的稳定性和耐久性。而想要有效防止这些质量问题的产生，就必须充分保证混凝土原材料质量的优质，并选择先进的施工技术，对大体积混凝土配合比进行科学合理的配置，确保其使用质量达到归家规范要求。对此，笔者将会具体对大体积混凝土配合比的配制及质量进行了研究讨论，简要的介绍了集中常见的原材料。  相似文献   

17.
1 含粉量高的原因 前不久，A厂生产的颗粒饲料含粉量偏高．影响了产品品质。为了解决这个问题．A厂降低了下料速度，即通过降低每小时产量的方法来减少含粉量。但当每小时产量降低太多时（如下降到8t/h以下），能耗（包括电耗和油耗）增加，不仅影响生产效率，而且也会导致生产成本增加。  相似文献   

18.
在目前的建设施工中,水泥混凝土是使用量最大也是最广泛的建筑材料。随着国家对基础设施建设力度的加强,传统的水泥混凝土配合比设计已经无法满足现代化建设施工的要求,所以,做好水泥混凝土配合比设计优化是水泥混凝土性能改善的唯一途径。本文通过对水泥混凝土配合比设计影响因素的分析,提出具体的配合比设计优化调整措施,希望能够对今后的水泥混凝土配合比设计提供一点指导意见。  相似文献   

19.
沥青混合料提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性,这使得沥青混凝土路面在公路工程中应用极为广泛,本文针对沥青路面的透层、粘层、普通混凝土路面的施工技术要点进行了详细的介绍与总结.  相似文献   

20.
为了评价温拌剂对橡胶沥青的降温效果及其对橡胶沥青混合料路用性能的影响,对掺加Sasobit后的橡胶沥青胶结料进行性能测试,结合橡胶沥青混合料正常温度拌和成型的试件,与分别添加Sasobit后降低拌和成型温度制作的橡胶沥青混合料试件进行测试分析,结果表明,Sasobit使橡胶沥青胶结料的高温稳定性得到提高,Sasobit可以使橡胶沥青混合料在较低的拌和成型温度制作试件,孔隙率不变,低温抗裂性、高温稳定性及水稳定性得到提高.因此,通过添加Sasobit降低橡胶沥青混合料的拌和及成型温度是可行的.  相似文献   

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