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由于飞机具有速度快、视野广、机动灵活。居高临下的特点。随着世界航空事业的不断进步.将飞机应用在森林保护得到了迅速发展。航空护林虽然仅有七十多年的发展史,但已显示出它的优越性和广阔的发展前景。一、航空护林加快了护林防火现代化进程 1915年美国华盛顿州林业局第一次使用飞机在林区侦察火情,1924年加拿大安大略省也开始使 相似文献
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飞机空中广播设备在航空护林中的作用内蒙古根河航空护林站周兆木１空中广播设备组成空中广播设备是为护林飞机配备设计,供护林防火使用的技术装置。全套设备主要包括：扩音放大器、高音喇叭式扬声器、警报器、超短波电台（ＶＨＦ）、录音机、充电直流电源、超短波天线、... 相似文献
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飞机是执行航空护林任务的重要生产工具。航空护林任务完成得好坏,生产效率的高低与飞机的使用措施和管理水平有着密切的关系。航空护林飞机的使用,应该遵循两条原则。一是满足护林防火的实际需要,保证各项任务的完成;二是讲究实效,注意节约,避免浪费。为使这两项原则得以实施,并取得较好的效果 相似文献
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超轻型飞机在国外也是近十年才发展起来的一个新机种,它开始用于体育运动方面,后来逐步发展到高速公路巡护、放牧、巡视灾情、通讯联络、教练飞行和游览等方面,目前国外有几十种超轻型飞机,美国现约有各种飞机197,600多架,其中小型飞机约161,000架,占飞机总数的81%。在我国林区进行的航空护林、飞机播种、病虫害防治等工作中主要使用运—5、里—2、依尔—14等固定翼飞机和米—4、米—8、贝尔—206等直升飞机,超轻型飞机在1983年试飞成功后尚未在上述领域中使用。由于林区气候多变、地形复杂、海拔较高、自然条件与 相似文献
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我们既要学习国外先进的航空护林经验,又要利用和充分发挥我们自己的现有条件,开展航空护林灭火工作,保护好森林资源。为此,针对大兴安岭林区特点谈谈个人的粗浅看法:1、目前每到森林防火期间,民航局都派出几十架飞机参加护林防火工作,机型虽然不多,但也有几种,如米八型直升飞机、运五型飞机、里二飞机、直五直升飞机、伊尔14等。就加格达奇机场而言,每年都有七一八架上述飞机参加护林防火工作,担负 相似文献
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尽管加拿大目前在护林防火中所使用的飞机数量少于美国和苏联,屈居于世界第三位,但在我们这个星球上,它却是创建航空护林的鼻祖。早在1924年,该国的安大略省便开始使用哈瓦兰飞机制造厂生产的一种小型水上飞机,在本省人烟稀少的林区上空,进行巡逻报警。六十多年来,随着航空事业的不断发展,经济实力的日益增强。人们对森林防火重视程度和管理水平的逐渐提高,航空护林事业也相应地得到了发展和壮大。现在,全国每年用于护林防火的飞机,在数量上,已接近六百架;在机型上,已多达三十多种。用于火情探测和空中指挥的飞机,主要有阿兹太克、赛斯纳和 相似文献
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随着航空护林事业的发展,特别是“5·6”大火后,进入航空护林领域的飞机在机型、数量上都有了相当程度的增加,其中尤以直升机的增加比率为重。就总体而言,可将我国航空护林领域中所使用的飞机分为两大类:固定翼飞机和直升飞机。 相似文献
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随着我国航空护林事业的发展,飞机已成为不可缺少的现代化防火灭火工具,发挥了越来越大的作用。特别是航空护林体制改革以后,航空护林站下放到地方管理,业务量逐渐增大,需要的飞机也越来越多。因此,探讨怎样正确使用和管理航空护林飞机,进一步充分发挥航空护林的空中优势,不断提高航空护林的效率,将具有十分重要的现实意义。笔者认为,航空护林飞机的使用和管理必须严格遵守两项原则:一是要充分满足本责任区内森林防火的实际需要,保证航空护林各项任务的顺利完成;二是要讲究实效,不走形式,注意节约,避免浪费,使其能发挥最大的工作效率和经济效益。为了保 相似文献
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航空护林事业发展到今天已经40年了,长期的实践告诉我们:航护作为森防手段,是不可缺少的。但是目前我们使用的巡护飞机,主要是运—5型和运—12型飞机两种。这两种机型使用成本较高,尤其运—5型飞机因性能差,一些民航机场已不再提供飞行保障,给航护事业带来不便,影响了航护事业的发展。因此选择价格低、方便的超轻型飞机用于巡护已经迫在眉睫。超轻型飞机早在70年代就被广泛地应用于国民经济和科学技术领域。如播种、喷药、巡察农田、林场、巡视海岸地带和进行空中测绘、摄影等。到了80年代超轻型飞机的技术性能得到了进一步的提高。升限已达到 相似文献
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半个世纪以来,我国航空护林事业历经风雨沧桑,几度兴盛衰落,走过了坎坷不平、艰难曲折的发展道路,取得了举世瞩目的成就,也留下令人难以忘却的遗憾。中共中央、国务院《关于加快林业发展的决定》像一缕春风吹拂着祖国大地,唤醒了人们加快林业发展的步伐,激励和鼓舞着每一位务林人审时度势,抚今追昔,着眼当前,谋划发展。一、我国航空护林基本情况和取得的辉煌成就我国的航空护林体制,在东北和西南存在两种迥然不同的管理体制。西南航空护林总站有六个直属航空护林站,集中统一管理,形成垂直领导。而东北航空护林中心,对各航空护林站没有直接领… 相似文献
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东北航空护林迄今已走过４７年的发展历程,现有１个行业管理部门、１２个航空护林站和１个直升机站。随着造林事业的发展,航空护林的任务会越来越重,而在新的形势下,如何增强航空护林的功能,以适应社会发展的需要,则是目前需要解决的问题。１ 制约东北航空护林发展的主 要因素 航空护林工作是以飞机和为其飞行提供服务的航行地面保障系统为基础的,离开飞机和航行地面保障系统,航空护林将无法进行。目前,东北航空护林系统没有自己的飞机,除嫩江、伊春航空护林站外,其它航空护林站连航行地面保障系统都没有。这种现状严重束缚了航… 相似文献
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道孚直升机起降场是原林业部在１９８５年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。 在四川省护林防火指挥部 相似文献
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浅谈超短波差转中继通信网在航空护林地空通信中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
地空通信是指航空护林飞机与地面工作人员之间的通信联络 ,其主要任务是传递林火信息、指挥调度飞机、火场指挥、汇报飞机作业情况等等 ,是航空护林工作的重要组成部分。根据思茅航空护林基地多年来的工作情况 ,谈几点地空通信的问题。1 思茅航空护林基地的地空通信发展概况思茅航空护林基地自 1986年正式开展航空护林以来 ,已连续 14年租用空军部队的飞机 ,由于空军管制等原因 ,地空通信一直是困扰航空护林发展的一大难题。 1995年以前 ,地空通信联络由空军调度指挥员和机组报务员完成 ,航空护林站与飞机无法取得直接联系。 1995年开始 ,… 相似文献
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为监督各航空护林站飞机的飞行安全,严把飞机放行关,及时掌握航空护林飞机飞行动态,基于我国近年来新组网的北斗卫星导航系统,构建了北斗卫星航空消防定位系统,实现了对森林航空消防作业飞机的实时监控和动态监管,达到了设计目标。 相似文献