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1.
正汽车悬架有支撑车身、缓解地面冲击的作用,主要包括减震器、弹性元件、转角传感器等,其常见的故障有减震器性能下降、异响、车身无法升降等。汽车悬架是支撑车身的重要部分,通过悬架可以缓解由于汽车行驶中由于地面凹凸不平,引起的车轮振动。有了悬架的缓冲作用,极大降低了传到驾驶室内的振动,增加了乘坐的舒适性。汽车悬架一般分为:普通悬架和电控悬架两种。1汽车悬架组成普通悬架一般包括减震器、弹性元件、防倾杆、控臂臂、转向节、橡 相似文献
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基于矢量矩的抗体浓度计算方法,其算法较基于信息熵的简单、收敛速度快.采用该方法对汽车四分之一悬架模型进行免疫控制研究.仿真结果表明:在阶跃和B级路面两种输入下,基于矢量矩的免疫控制策略对汽车主动悬架进行控制,其主要的性能评价指标———平顺性和操纵稳定性明显好于被动悬架的. 相似文献
3.
建立了一种自适应半主动悬架的控制策略，能更好地权衡舒适性、操纵稳定性和安全性.首先建立集成了考虑悬架限位的阻尼连续变化(CVD)天棚控制算法的整车模型，并在不同路面和车速下进行仿真分析，建立由悬架动行程均方值估计路面不平度等级的方法；其次，提出一种考虑路面不平度等级的自适应型半主动悬架控制策略；然后采用遗传算法对不同工况下的控制参数进行离线优化；最后将优化后的控制参数用于在线控制，并与传统的被动悬架以及天棚控制的半主动悬架进行对比分析.仿真结果表明：汽车在复杂工况行驶时能有效识别路况信息并进行控制模式切换；在Comfort模式时能有效提高汽车平顺性；在Sport模式时能有效提高汽车的行驶稳定性；在Safe模式时能有效提高汽车行驶安全性. 相似文献
4.
对用于汽车主动悬架的模糊控制器进行了研究,以阶跃函数和模拟路面时间历程为输入对汽车１／４主动悬架模型进行计算机仿真,并与被动悬架模型进行对比分析,结果表明：用该模糊控制器控制的主动悬架,汽车的舒适性和安全性都得到了明显改善,是一种较为理想的模糊控制器。 相似文献
5.
针对忽略作动器实际动作及液压系统参数造成目前主动悬架模型精确性低的缺陷,根据液压系统原理,建立包含液压系统参数在内的主动悬架模型.分析LQG控制的原理,确定车身加速度、悬架动挠度、车轮动位移的加权系数矩阵,并以此实现主动悬架LQG控制.采用高低通滤波器对控制信号进行优化,并引入Backstepping(反演控制)对车身加速度、悬架动挠度进行控制.对包含作动器液压系统参数的主动悬架精确模型进行SIMULINK仿真,并将仿真结果进行对比.结果表明,主动悬架LQG控制和Backstepping控制通过主动作动器的能量消耗,有效地提高了车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性. 相似文献
6.
提出一种基于混沌免疫进化算法的1/4汽车主动悬架控制方法.在免疫进化算法的基础上,利用混沌运动的特点,对初始种群混沌初始化,且根据个体评价值对群体进行不同幅度的混沌载波,既可保护优秀个体,又可进行遍历搜索,跳出局部极小值,达到快速寻优的效果.仿真结果表明:与免疫进化控制比较,采用混沌免疫进化控制,汽车的平顺性和安全性得到了更好的改善. 相似文献
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研究汽车法兰垫片的冲压模具设计,基于CATIA软件完成模具三维模型,并对模具的加工工艺进行研究.主要的研究内容如下:(1)对冲裁件进行工艺分析并确定结构;(2)凸、凹模的选材;(3)选择合理的模具结构,设计计算并绘图;(4)对凸、凹模进行加工工艺分析.采用冲孔落料复合模具来生产汽车法兰垫片,会提高垫片的加工精度和生产效率.本文对汽车法兰垫片冲压模具的设计和实际生产加工提供一定的理论基础. 相似文献
8.
高压脉冲电场与热协同对液态蛋杀菌的新工艺及其对液态蛋品质的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
对高压脉冲电场(PEF)与热协同的液态蛋杀菌新工艺的杀菌效果及其对液态蛋品质的影响进行了研究,并与热杀菌工艺进行了比较.考察了 PEF与热协同工艺对液态蛋中接种的大肠杆菌、沙门氏菌、金黄色葡萄球菌、李斯特菌的杀灭效果,并对此工艺对液态蛋的色泽和黏度、起泡和乳化性能以及凝胶结构的影响进行了评价.相对于液态蛋的热巴氏杀菌(60 ℃,3.5 min),PEF(35 kV/cm,400μs)与热(55 ℃)协同具有较好的杀菌效果,而且对液态蛋的色泽和黏度影响很小,能引起蛋白质的较小程度变性,起泡和乳化性能有所提高,蛋白质发生轻微聚集,凝胶结构变化较小. 相似文献
9.
采用主付钢板弹簧的汽车悬架系统是非线性的,本文按非线性振动理论讨论前后悬架不能分开成单自由度系统的汽车悬架偏频的计算问题,分别给出了后悬架只有主簧单独工作和主付簧一起工作时汽车的悬架偏频计算公式。 相似文献
10.
在ADAMS/CAR中建立麦弗逊悬架的三维模型,分析悬架参数在汽车行驶中的变化。依据ADAMS/insight,对ADAMS/car建立的模型进行悬架系统的优化求解,得到悬架系统的优化解。 相似文献