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有些人对定时齿轮的故障判断与排除并不细心,只是单纯的调整气门间隙、更换新齿轮、检查齿轮记号,对于气门开始开启和关闭终了时刻及相当于曲轴转角—配气相位从来不检查,当然更谈不上维修和调整了。下面结合故障排除实例,介绍配气相位简易检查调整方法。 一、自制刻度盘检查配气相 火箭乡一台使用多年的4125A发动机,在工作中突然冒浓烟,定时齿轮室咔咔响而灭火,再也起动不着了。拆开一看定时齿轮室的凸轮轴齿轮及风扇与液压泵驱动齿轮已打牙,惰轮磨 相似文献
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发动机定时齿轮室的各齿轮应按记号装配,但有时齿轮记号错乱或模糊不清,甚至新齿轮记号打错,则应按该机型的配气相和供油提前角来装配,以东方红-75拖拉机为例: 1.转动曲轴,使一缸活塞位于压缩行程上止点位置(发动机一般都有上止点定位销孔或刻线,如没有应看活塞)。 2.按凸轮轴工作时的转动方向转动凸轮轴,使一缸进气门刚打开,然后再慢慢转动,当四缸排气门刚关闭时立即停止转动。 3.装上定时齿轮室的惰轮,转动曲轴,复查气门的进气提前角和延迟角是否正确。检查方法有以下两种: 相似文献
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气门撞活塞故障的排除气门与活塞相撞时；在气缸盖处会听到有节奏的金属敲击声，在加速或机温上升的时候尤为明显。它将会导致气门弯曲、折断、活塞产生裂纹等，应及时排除。（１）检查和调整气门间隙气门间隙过小或根本没有间隙，会导致气门开启提前，关闭迟后，最大开启高度增大，致使气门与活塞相撞。（２）检查正时齿轮记号有无配错如凸轮轴端的正时齿轮记号顺时针方向向前错，则进气门提早开度过大，进气门与活塞相撞；如果正时齿轮记号送时针方向向后错，则排气门关闭太迟，排气行程终了时，活塞撞排气门。（３）检查凸轮轴与轴套间隙… 相似文献
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配气相位误差通常可分为错位、乱位和变位三种情况。错位是指气门开放延续角度大小正常，但全部气门早打开和早关闭，或者是晚打开和晚关闭；乱位是指各缸气门打开和关闭终了的角度大小不一致；变位是指气门开放延续角度过大或过小。造成配气相位误差的原因是什么呢？1．配气相位错位的主要原因①装配时把正时记号对错或制造时刻锗；②凸轮轴齿轮和凸轮轴接盘上的固定孔和定位孔制造错位；③正时齿轮的齿面磨损，齿侧间隙过大，当曲轴齿轮的齿面磨损达0．74m时，可使气门延迟l“关闭；④曲轴齿轮的健销和键槽磨损。2．配气相位乱位的主要原… 相似文献
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一台东方红-60型推土机更换配气正时齿轮后,发生进气门摇臂折断故障。更换新件并调整气门间隙,很快又发生同样故障。经仔细检查,发现新换的配气正时齿轮装配记号打错,造成活塞在上止点时与进气门相撞。我们采用下述方法重新装配正时齿轮,故障彻底排除。安装时先不装中间齿轮, 相似文献
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当正时齿轮上无记号或记号模糊不清时,可按该机型的配气相和提前角来安装各齿轮。 1.转动曲轴,使第一缸活塞处于上止点位置。 2.根据规定的配气相,反转曲轴,把曲轴转到第一缸进气门开始打开的位置。此位置可从飞轮齿圈上来找。例如,泰山—25拖拉机飞齿圈总齿数为 相似文献
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<正>一、配气相位发生变化出现的故障与排除1.一台上海—50型拖拉机突然出现水温升高(70—80℃).排气管温度也高,还有火苗随废气排出,而且出现启动困难等故障.经检查该机的压缩系统、供油时间和燃油供给系统均正常.再检查配气相位,发现进气提前角由8°变为3.,迟后角由48°增大为53°.进一步检查,又发现配气凸轮轴头与驱动齿轮之间的3个固定螺栓已松动(齿轮上为椭圆长孔)造成该机出现上述故障.故障原因找到以后,按标记对好配气凸轮轴与驱动齿轮的位置,将固定螺栓紧固好,恢复了配气相位,该机工作正常了.2.一台上海—50型拖拉机(配装着495A型柴油机)使用两年以后,无论在哪一季节,启动电机总是带不动发动机,必须牵引并辅以明火进行启动,而且该机启动后工作时,功率严重不足,耗油很大.机手修理时,更换了气缸套、活塞、活塞环和气门,调整了高压油泵、喷油器,校对了供油时间,均未 相似文献
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气门开始开启和关闭终了瞬时的曲轴转角,称为配气相位。495A型柴油机的配气相位如下(角度以曲轴转角计):进气门 开启始点 上止点前 8°±2° 关闭终点 下止点后 48°±2°排气门 开启始点 上止点前 48°±2° 关闭终点 下止点后 8°±2° 配气相位相当重要,最佳的配气相位可改善柴油机的充气和排气,使其具有良好的动力性能及经济性能。相反,如配气相位不正确,则可能造成气门头部与活塞顶部相撞击。因此, 相似文献
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一台东方红—75拖拉机,在更换配气凸轮轴后的使用中,突然发现机车短时间冒黑烟,并自动熄火。正反两个方向摇转曲轴,都转不动,初步判断故障出在正时齿轮室。 当打开正时齿轮室盖和气门罩盖后,发现有3根排气门推杆顶弯,正时齿轮室中的中间传动齿轮有4个齿牙被打掉,而进气门推杆仍然完好。经检查,新换的配气凸轮轴轴头的工艺孔过深,而在装配时,又没有进行相应的措施, 相似文献
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为使配气凸轮轴和喷油泵等与曲轴旋转保持严格的相对位置关系,正时齿轮端面上都打有装配标记,按装正时齿轮时,必须将相应标记对准,方能保证发动机正常工作。 如果正时齿轮无记号或记号不清时,可按该机型的配气相位和供油提前角来装配各齿轮,并重新打上记号,方法如下: (1)摇转曲轴,使第一缸活塞处于排气上止点位置。 相似文献
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配气相位是否准确将严重影响发动机工作性能。对于东方红-75/802型拖拉机,配气正时齿轮上的正时记号一般应该位于配气凸轮轴齿轮定位孔中心线正对的轮齿逆时针方向错开一个齿的位置。目前由于农机配件厂家较多,生产的配气凸轮轴齿轮的记号常出现打错现象,把记号打在第二个齿上或第三个齿上,在进行正时齿轮装配时,应特别注意购买的齿轮 相似文献
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1台S195型柴油机,修好后发现很难启动,启动后,又冒烟、工作又无力,供油时间早,但调整后仍无效。卸下气缸盖发现气门头将活塞顶部撞了个坑,同时将推杆顶弯。检查定时齿轮,各个记号都对。最后经过进一步检查分析,终于发现是曲轴正时齿轮装反了。原来曲轴正时齿轮两面在同一齿上都 相似文献
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一台东方红-70T型拖拉机使用一年后,在前后不到两个月的耕地作业中,连续三次打坏凸轮轴齿轮、喷油泵驱动齿轮、惰轮等正时齿轮。第一次是在作业中发动机突然熄灭,摇转曲轴,曲轴转动灵活,不是抱瓦。打开气门室盖检查,摇转曲轴,八个气门都不能工作。打开正时齿轮室,发现正时齿轮全部打坏,其中惰轮上齿被打坏、凸轮轴齿轮1/3齿被打坏、喷油泵驱动齿轮1/3齿被打坏。更换齿轮后,工作不到20小时又将正时齿轮打坏。三次打坏正时齿轮的原因在哪里呢?经过反复 相似文献
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1.在调整气门间隙时,忽视配气正时很多人只是按说明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气是否正时。对于老龄机来说,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,常造成气门晚开早闭,导致进气不足、排气不尽、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄柴油机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差,实现配气正时。如S195型柴油机,气门间隙每减小0·1mm,配气相位改变3°。但要注意气门间隙不可小于0·2mm,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0·2mm,而配气相位仍误差5°以上,则应更换凸轮轴。2.只更换柱塞和喷油… 相似文献