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蓄电池是拖拉机电气系统的重要组成部分，若管理不当，则会发生爆炸。轻则，机手皮肤受到腐蚀；重则，机毁人亡。因此，机手都应掌握蓄电池爆炸的原因及预防办法。 蓄电池发生爆炸的原因有： 1.蓄电池上的通气孔被堵塞，内部发生化学反应所产生的气体排不出来。 2.充电蓄电池电压过高，电解液中的水分被电解为氢、氧气体，而气体的排放受阻。 3.加注电解液时，带进金属屑末，或极板的活性物质氧化脱落，在蓄电池内部形成短路。 4.连接起动机的导线搭铁，或在蓄电池上放置了金属工具。 预防办法是：保持机车状况良好，随时清除蓄电池盖上的灰… 相似文献
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预防蓄电池爆炸的方法１．加强机手技术培训、保持车容车况良好，特别是要注意随时清除蓄电池盖上的灰尘、油污．使通气孔畅通。２加电解液时适可而止，不要加得过多．蓄电池充电不要过多过足．保证蓄电池内部有较大的空间。３·加注电解液时．注意不要带进金属屑末．极板... 相似文献
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1.蓄电池自行放电。多因充电的蓄电池久放不用,逐渐失去电量,导线短路,隔板损坏,极板活性物质脱落过多,电解液溢出太多等而引起。可将它全部放电或过放电,使极板上的杂质进入电解液后,将电解液全部倒出,用蒸馏水清洗干净,最后灌入新电解液,进行充电即可。 相似文献
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在蓄电池使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，蓄电池内的液面下降，极板与空气接触会导致极板硫化，造成蓄电池容量降低。蓄电池极板硫化后的表现是极板表面覆盖一层白色霜状物，情况严重时打开加液口盖即可看到。1.主要原因(1)蓄电池长期处于完全放电或半充电状态。由于气温变化，如温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶入电解液中，直到电解液饱和为止；在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板上。(2)电解液液面太低，使极板上部长期外露在空气中，与空气接触而受到氧化。在行驶中，由于电解液液面上下振荡，使得部… 相似文献
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1蓄电池的维护（1）定期清除蓄电池外表和极桩之间的灰尘污物。农用车辆作业环境尘土飞扬,蓄电池上容易积聚,被渗溢出的电解液浸湿的灰尘,具有较好 的导电性，蓄电池可通过这些污物进行自放电，从而加快蓄电池的亏电速度。因此，应及时将这些污物擦拭干净。加液孔盖上有一个通气孔，作用是释放蓄电池充电时放出的气体，应常检查此孔是否被污物堵塞，如若阻塞应及时疏通。否则，产生的气体就排不出去， 相似文献
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一、充电时如何判断蓄电池是否充足充电时,蓄电池是否充足可根据下面现象来判断:蓄电池内部激烈放出大量的气泡,电解液呈“沸腾”状态,蓄电池电压达到2.7V,并保持3h不变,电解液比重达到最大值且3h内不再增加。这是因为随着充电量的增加,当单格电池的电压达到2.4V时,其极板上的硫酸铅几乎都转化为二氧化铅和铅,如再继 相似文献
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一忌不定期检查电解液面高度蓄电池使用过程中 ,由于电解液水分蒸发和溶液溢出 ,而使电解液液面降低 ,易使极板暴露于空气中而导致容量减小和极板硫化。为此 ,应定期检查 ,使电解液面保持高于极板 10～ 15ｍｍ ,若高度不够应添加蒸馏水。若因电解液溢出使液面降低 ,则应添加比重相同的电解液。二忌不注意保持蓄电池表面清洁干燥极板上有脏物 ,容易造成极板间短路 ,使蓄电池自行放电。所以必须经常清除蓄电池表面的脏物与极板上的氧化物 ,并防止脏水流入单格电池内。三忌不及时调解电解液比重蓄电池工作过程中 ,电解液浓度会发生变化 ,因而检… 相似文献
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蓄电池在使用过程中，由于剧烈放电或电解液面过低，极板上会沉积下白霜状的硫酸铅晶体。由于硫酸铅不导电，致使蓄电池的容量减小，电压降低。可采用反复充电方法消除硫化。 把极板已经硫化的蓄电池，注入蒸馏水，2h后，用电流I为1～ 2A的电流充电，迫使硫酸铅在蒸馏水中电解。此时可用比重计测蒸馏水的比重，当蒸馏水比重增大到1.05时，再换入新的蒸馏水继续充电，反复数次，最后换用稀的电解液继续充电，充至蓄电池电压达到2.5V，比重不再升高时，硫化物便可清除完，蓄电池功能又完好如新下。 蓄电池极板被硫化的处理方法@永泰… 相似文献
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一、充电时如何判断蓄电池是否充足充电时 ,蓄电池是否充足可根据下面现象来判断 :蓄电池内部激烈地放出大量气泡 ,电解液呈“沸腾”状态 ,蓄电池电压达到 2 7Ｖ并保持 3小时不变 ,电解液比重达到最大值且 3小时内不再增加。这是因为随着充电量的增加 ,当单格电池的电压达到 2 4Ｖ时 ,其极板上的ＰｂＳＯ4几乎都转化为ＰｂＯ2 和Ｐｂ ,如再继续充电 ,电能就会引起水的分解 ,产生氢气和氧气 ,以气泡的形式剧烈放出 ,形成沸腾状态。由于Ｈ 在负极板上与电子结合较慢 ,于是靠近负极板处积存有大量Ｈ ,使电解液和极板之间产生了 0 33Ｖ的电位… 相似文献
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蓄电池发生爆炸的原因及其预防措施蓄电池发生爆炸虽不多见，但是一旦发生，危害甚大，不但造成蓄电池损坏，还会弓愧酸液飞溅，从而伤害人体。其发生爆炸的主要原因和预防措施如下：１．用充电机充电时，蓄电池的加液口盖没有打开，或装车使用的蓄电池加液口盖上的通气孔... 相似文献
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日常维护。机手应经常保持蓄电池外表清洁，严禁将金属物放在蓄电池盖上，以免引起极桩短路，损坏蓄电池。蓄电池在车上应保持牢固，并垫好防震垫，接线牢固可靠，经常保持通气孔畅通。使用时要注意：每次起动不应超过5s，一次起动不着，应停15s再起动，三次起动不着，应查明原因，排除故障后再起动，以免因过量放电而损坏极板。 相似文献
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蓄电池常见的故障主要有硫化、自行放电和活性物质脱落。一、硫化硫化就是蓄电池在放完电或充电不足的情况下长期放置,极板表面逐渐生成一层很硬的白色物质—粗结晶的硫酸铅。这种物质颗粒粗大,导电性差,容易堵塞极板空隙,因而使蓄电池内阻显著增加,容量大幅度下降。若使用这种蓄电池,电压很底,并很快就放完电。如果用它启动发动机,就会发生启动困难的故障。此外,电解液的液面如果过低,露出液面的部分极板与空气接触发生氧化。车辆行使中,电解液上下波动,与极板的氧化部分接触时,也会形成大颗粒硫酸铅,使极板上部硫化。避免硫化产生的方法有… 相似文献
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宋士刚 《拖拉机与农用运输车》1998,(4)
<正>蓄电池是拖拉机与农用运输车重要供电设备,如能正确使用,井经常检查与维护.则可延长其使用寿命.1 及时清洁蓄电池经常清除蓄电池盖上的尘土,擦去盖上的电解液.电解液腐蚀性较强,且电阻较大;若在导线接触处,将形成很大的接触电阻,从而导致接触不良.为避免发生这种现象,要经常用碱水、10%苏打水或10%氨水溶液浸过的棉纱擦净蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液.若极桩与导线接头上有氧化物时、要及时清除,可用小刀刮净,然后,抹上少许黄油或凡士林.2 定期检查调整蓄电池内液面高度,应高出极板10～15mm,液面高度降低,一般是因为蒸馏水的蒸发所致.这种现象在气温较高时容易发生,为此,应及时添加蒸馏水,而不应加注稀硫酸溶液,以免电解液浓度增加而损坏极板.在补加蒸馏水时.应在发电机向蓄电池充电状态下进行.使蒸馏水与电解液较快地混合. 相似文献
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蓄电池经过长期使用,不断地充电和放电,极板活性物质进行氧化还原反应,使体积发生变化,膨胀、收缩反复不断地进行,极板活性物质逐渐变得松软脱落,特别是正极板更为明显,这在蓄电池的使用中属于一种正常现象.但是,有的蓄电池在使用中出现早期大量活性物质脱落的现象,则是一种不正常现象.涂浆式极板的活性物质,在使用中逐渐少量脱落是不可避免的,若是脱落的速度特别快,而且脱落的活性物质特别多,则可视为是蓄电池的一种特别严重的故障,它将导致蓄电池的容量下降,还有可能使蓄电池完全失去工作能力,在这种情况下,只能更换极板,用其他的办法不能修复. 相似文献
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蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。
铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池充电时,充电电压迅速上升,使电解液过早发生沸腾,使用时间不久后又会出现亏电现象。其故障原因及排除方洪如下。 相似文献