首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
用不拆卸的方法判断单缸柴油机主轴瓦和连杆瓦间隙是否超限,有两种经验可供机手参考。 1.听诊法判断间隙大小 用一根直径5~10 mm,长度300~600 mm的金属棒,也可以用较粗的电焊条代替。一端触到曲轴箱两侧主轴承附近的壳体上,另一端放在耳边。当改变柴油机转速  相似文献   

2.
曲轴间隙分径向间隙和轴向间隙两种。以S195型柴油机为例,谈谈间隙的简易检查法。一、径向间隙检查径向间隙,即曲轴轴颈与轴瓦的径向配合间隙。间隙过小,润滑油难以进入间隙处.承压油膜难以形成,柴油机在运行过程中,由于润滑不良,加剧配合面的磨损,产生高热,甚至发生咬瓦、烧瓦事故;间隙过大,润滑油难以储存,结果仍是润滑不良,磨损加剧。同时由于间隙过大,柴油机在运行过程中,产生敲击声响。该机主轴颈与主轴瓦的径向标准间隙应为0.07~0.llmm;连杆轴颈与连杆轴瓦的标准间隙为0.06~0.105mm。检查方法是:1.用9L9百分…  相似文献   

3.
如何延长轴瓦使用寿命   总被引:2,自引:0,他引:2  
柴油机上的轴瓦分为主轴瓦(主轴承)和连杆轴瓦。连杆轴瓦安装在连杆大头孔中,与连杆轴颈相配合。多数柴油机的连杆轴瓦上瓦片与下瓦片结构相同。上瓦片装在连杆大端,下瓦片装在瓦盖内。为了保证轴瓦在工作中不移动和转动,在大端和瓦盖上有定位槽,在上瓦片和下瓦片切口处有定位唇。主轴瓦与连杆轴瓦一样为分开式、双金属薄壁滑动轴承。  相似文献   

4.
小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力,其轴瓦大都是在圆形钢背上涂一层减磨合金,轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05~0.11mm。当此间隙超过25mm时,柴油机便发出沉重的敲击声,同时机油压力也明显下降,若不及时更换新瓦,就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙,否则,间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜,从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦,并产生高温熔化合金,抱死曲轴。因此,轴瓦刮配是机车修理中的关键工序,必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下:1.连杆瓦的刮配先根据曲轴上连…  相似文献   

5.
轴瓦的维修     
1.轴瓦的镗削 为了延长曲轴的使用寿命,有时按“自由”尺寸来磨削曲轴。这时,为了保证轴颈与轴瓦的正常配合间隙,就要根据曲轴轴颈的实际尺寸来镗削轴瓦。另外,在利用旧瓦改制代用时也要镗瓦。轴瓦的镗削,一般在镗瓦机上进行。镗削时应注意以下几点: 1)连杆必须经过检查校正,连杆螺母按规定扭矩拧紧,轴瓦应紧紧地贴合在座孔内。 2)连杆轴瓦必须与机体主轴同轴。其偏差不应大于0.02mm,这样可保证轴瓦合金厚度一致,以及连杆两个座孔中心线的距离。  相似文献   

6.
小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力,其轴瓦大都是在圆形用背上涂一层减磨合金.轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05~0.11mm。当此间隙超过0.25mm时.柴油机便发出沉重的回击声,同时机油压力也明显下降,若不及时更换新瓦,就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙.否则,间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜.从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦,并产生高温熔化合金,抱死曲轴。因此.轴瓦刮团是机车修理中的关键工序.必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下:1.连杆瓦…  相似文献   

7.
按照常规,柴油机机油压力过低甚至无压力,其故障原因不外乎:油底壳机油油面过低,机油吸滤网堵塞,机油泵磨损严重超限,曲轴主轴颈与主轴瓦配合间隙和曲轴连杆轴颈与连杆瓦配合间隙磨损超限等。就是这个平时应当遵循的常规,这几天可把修理工小吴给坑苦了。  相似文献   

8.
S195型柴油机修后转动阻力大的几种原因李农1.连杆轴颈与轴瓦配合过紧。原因多是旧轴颈椭圆,换新瓦未进行刮配,连杆瓦盖装反等,致使装配时瓦片失圆而造成轴颈与轴瓦局部配合过紧。2.主轴承与主轴颈轴向或径向间隙过小。一般是换轴承时装配方法欠科学,硬敲猛打...  相似文献   

9.
活塞连杆组在装配前应将连杆衬套压入连杆小端,并将其铰削到符合与活塞销配合间隙要求:S195型柴油机的配合间隙为有0.02-0.056mm。极限值为0.12mm。195系列柴油机均可通用。  相似文献   

10.
装有195柴油机的小型拖拉机手摇起动时,在供油时间、喷油雾化、气缸压力均正常的情况下,摇动沉重,起动困难。原因:(1)曲轴轴向间隙太小。在主轴承盖与机体结合面上增加纸垫,把间隙调到0.15~0.40mm。(2)连杆轴瓦间隙太小或瓦口处有高点支承。拆下活塞连杆组,摇动曲轴,如果灵活,说明连杆瓦间隙有问题。将瓦片洗净,观察磨合情况,把高点刮去。(3)主轴瓦间隙太小。按第二条办法试验,把活塞连杆组拆下来,摇动曲轴,如果仍然沉重,则可判定为轴承过紧,拆下检查曲轴,观察瓦片,把高点适当刮去。(4)主轴承瓦片在座孔内松动,产生轴向窜动,影响曲轴轴向间…  相似文献   

11.
<正> 更换S195型、Sll00型柴油机的主轴瓦和连杆瓦时,一般都要将曲柄在连杆机构和配气机构拆卸后才能进行,比较麻烦费时.为此建议:当遇到柴油机烧瓦抱轴,只需更换主轴瓦和连杆瓦,其他零件不需维修时,可采用以下简便方法进行。  相似文献   

12.
一台配有X195型柴油机的喷灌机,试运转时不到30分钟即烧坏了连杆瓦,当即更换了一副标准瓦片,试车运转近3O分钟又烧了瓦。经检查,机油压力指示正常,润滑油量符合要求,通往连杆的润滑油路通畅,机油滤清器油路无堵塞,左右主轴瓦及连杆瓦与主轴的配合间隙良好。在检查无误的情况下,又更换了主轴承和连杆瓦,但故障仍未排除。经有经验的同志重新析检分析后认定:"该故障是由于连杆轴颈处得不到足够的润滑油而连续烧瓦的。"随后再经检查各润滑油路发现,润滑左主轴承后的回油孔加工尺寸过大,此乃故障之根源。这是因为,X195型柴油机连…  相似文献   

13.
重点讲述了曲轴主轴瓦、连杆轴瓦的安装、曲轴的轴向间隙的检查、飞轮的安装,以及曲轴油封的安装,以提高柴油机维修质量。  相似文献   

14.
44. 怎样刮配单缸柴油机连杆瓦? 先根据曲轴上的连杆轴颈尺寸,选购相同名义尺寸的连杆瓦。若无合适的,可用比轴颈小一号的连杆瓦改制。改制时,先将瓦片装入连杆大端,按规定扭矩拧紧连杆螺栓,在车床或镗床上加工轴瓦内孔,使其尺寸与轴颈相符,同时留出配合间隙。然后把曲轴放在木架上,在连杆轴颈上抹一层红印油,将连杆瓦连同连杆一起装上曲轴,(连杆螺栓不要拧得  相似文献   

15.
S195型柴油机机汕压力低的原因有下列几种:1.机油泵吸油管接头安装平面与螺孔不垂直,造成垫片一边松一边紧,密封不严使吸油管漏气,机油泵供油不足,油路压力低。2.缸体主油道孔壁有沙眼,使机油泄漏造成油路压力低.3机油泵内外转子磨损,各配合间隙超过极限.油泵内部漏油,泵油量不足也会造成机油压力低。4.主轴瓦和连杆瓦与轴颈间的间隙超过极限值0.25mm).使机油泄漏,造成以后油路油压低.各润滑部位难以得到充分润滑。5机油滤清器的回油阀调整不当,机油压力还未达到0.3~0.35MPa,回油阀过早回油,造成汕路油压低。6从机油…  相似文献   

16.
机手如遇到柴油发动机烧瓦抱轴时,可用下面简便方法更换主轴瓦和连杆瓦,不必拆卸缸盖和活塞连杆组,也不必再调气门间隙。其简便方法是:  相似文献   

17.
1.听,响声异常。(1)连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大时,如果用长柄螺丝刀在气缸中间两侧听诊,可听到短暂、沉重、有节奏的“嗒嗒”声。转速或负荷增加时,响声加重;突然加速或增加负荷时,响声变得清楚。(2)主轴瓦与主轴颈配合间隙过大时,在两道主轴瓦附近听诊,或打开机油加油口盖听诊,可听  相似文献   

18.
正发动机在工作时,活塞连杆组有时会出现各种异响,主要原因是:曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆瓦、活塞与气缸、活塞销与连杆铜套等的间隙过大。可用以下听诊方法来判断:1.曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声。当主轴瓦磨损或烧瓦后,主轴承会发生沉重和闷击声。听诊方法是在配气机构一侧的曲轴箱处,用一般转速和间歇提高转速的方法倾听。  相似文献   

19.
<正>发动机在工作时,活塞连杆组有时会出现各种不同的异响。出现异响的主要原因是:曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆瓦、活塞与气缸、活塞销与连杆铜套等的间隙过大。对于所出现的异响,可用以下听诊方法来判断:1.曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声。当主轴瓦磨损或烧瓦后,主轴承会发生沉重和闷击声。听诊方法是在配气机构一侧的曲轴箱处,用  相似文献   

20.
农用车柴油机与汽油发动机相比,有燃料经济性好、耐久性强、功率范围大、排放污染少、工作可靠等优点,但在修理与维护中它与汽油发动机还有一定的差异和特点,必须加以注意。一是曲轴轴瓦、连杆轴瓦与其轴颈的配合间隙跟汽油机相比要大一些(曲轴轴瓦一般为0.05~0.15 mm),这样方能形成较厚的油膜,承受较重的机械冲击载荷,并将轴与瓦摩擦生成的热量带走。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号