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一、问题的提出广西海洋渔业公司现有的钢质渔轮都是20年以上船龄的老旧单拖网渔轮，长期以来，由于这些渔轮大部分都没能严格按船舶规范要求按时维修保养，进坞或上排维修保养时不重视做好船的平板龙骨的换墩油漆工作，加上进坞时船墩安置常常偏低，工人除锈油漆操作不便，马虎了事，使得这些渔轮都不同程度地存在着平板龙骨严重蚀耗的现象，进坞或上排除锈时常常发现平板龙骨有漏水现象，甚至个别船的压载水泥都裸露出来。测厚结果表明．这些渔轮普遍存在着平板龙骨蚀耗超规的现象，按照有关船舶检验现程的要求，这些渔轮应该在大中修期间… 相似文献
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探寻新的防腐材料,延长船舶进坞间隔期,节约能源,以提高船舶的经济效益,是机务部门的追求目标。 相似文献
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《水产科学》2005,24(12):28-28
2005年大连市渔船检验局狠抓渔船修造厂的管理工作，组织对27家船厂实施换证审核，52家船厂实施年度考核，对3家提出认可申请的船厂实施初审。并对全市82家渔船修造厂的负责人进行了培训，就船用产品检验检测制度、质量管理制度和安全管理制度进行了研究讨论，安排优秀管理企业的代表介绍经验。在近日召开的渔业船舶修造厂管理工作会议上，有关领导重点强调：在今后船厂管理工作中要在加强坞上检验的同时，更加注重船用产品的质量监督，以合格的船用产品质量来确保渔船的安全适航性。会议还邀请市技术监督局领导就开展船用产品质量检验检测作了专题讲座，辽宁省渔船检验局领导就提高渔业船舶适航性提出工作要求。 相似文献
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一、前言舵系是实现船舶转向、保持航向等操纵的重要装置，舵系工作可靠性如何直接影响到船舶航行的安全性。舵系安装工作一段时间后，会出现各种损伤和腐蚀，应及时进坞或上排修理。渔船舵系结构型式多数采用三支点平衡舵，如图一所示。多年来，渔船舵系故障如舵杆弯曲、扭转、折断、舵杆法兰脱焊舵叶坠海等事故已多次发生，已涉及到渔船的正常航行、停靠等安全，不能不引起修造厂、船方及船检部门对舵系修理与验收的高度重视。三方应把舵系修理及验收方式作为渔船修理的重要一项达成一致的意见，避免检验工作上的脱节。应根据舵系工作技术… 相似文献
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渔业船舶质量，是搞好捕捞渔业安全生产的前提和首要保障，严格执行渔船检验法规又是保证渔船质量的最关键环节。按照国际惯例，对船舶实施法定检验，是一种强制性的监督检验。 相似文献
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轴系的作用是将主机发出的功率传给螺旋桨。在渔船检验工作中．明确规定了轴系检验的要求。当然．不同的检验种类、方法与侧重点也有所区别。如木质渔船的特别检验、年度检验侧重点是每两年一次的尾轴抽出检查（见木质渔船监督检验暂行规定）。而海洋小型木质渔船坞内修理保养周期大多是三年左右。因此、在检验时间安排上、应结合坞内修理比较合适。至于各种部件磨损缺陷、允许极限、修理工艺、均应参照标准执行。渔业实行股份制后新增的大批小型渔业船舶、建造时多无成套图纸．工艺简单、有的甚至不到船厂修船，随便在路边、滩边择地造船．… 相似文献
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本文从实用出发，较详细地分析了渔船桨叶进坞清洗和不“进坞”清洗的几种方法。作者认为，采用升降螺旋桨的浆叶清洗方法方法适合渔船螺旋桨的多种工况，且还具备“一机多能”等特点，值得推广与应用。 相似文献
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为保证聚乙烯渔船船体结构强度，提升聚乙烯渔船质量，以船长10.10 m线性低密度聚乙烯渔船为研究对象，采用ANSYS软件建立渔船有限元模型，依据现行技术法规相关要求，分析典型工况弯扭组合载荷作用下总纵强度对渔船结构安全的影响，通过调整船舶长深比和保证主船体活鱼舱处结构的连续性的方法，研究了船舶主尺度比和船体结构件连续性对主船体总纵强度的影响程度。结果显示，聚乙烯渔船原材料质量是保证船体结构安全的首要要素，小型聚乙烯船舶有校核整船总纵强度的必要性，合适的船舶主尺度可以明显提高渔船总纵强度，船舶设计建造时保证纵向结构完整及连续性更有利于总纵弯曲应力的过渡。本研究采用的直接计算法思路可为聚乙烯渔船结构强度的研究提供借鉴，为聚乙烯渔船的结构优化设计提供参考。 相似文献
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进入伏季休渔期,渔船也到了坞修保养的高峰期。由于艉轴轴承受力极其复杂,除了艉轴及桨叶的重力影响外,还有螺旋桨不平衡重量引起的惯性力以及船体变形产生的附加应力等等,经常出现艉轴与艉轴承咬死、局部非正常磨损及轴系振动引发的故障,所以艉轴系拆检工作作为坞内主要常规检验项目及质量控制要点之一,也就显得尤为重要。 相似文献
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《天津水产》1977,(1)
天津渔轮厂船坞原为木结构,1969年将坞首部分坞墩改变为钢筋混凝土结构,坞门为钢质浮坞门,坞门两侧为钢筋混凝土板桩挡土墙。投产后,坞墩底板漏水严重,曾修理过四次,但效果不大,均未解决漏水问题,1976年4月再次进行坞室改建(将原木结构改为钢筋混凝土结构)时,其漏水量为6米~3/小时左右,影响钢筋混凝土纵横梁及底板的浇注施工。为了堵住漏水便于施工,必须对坞墩底板漏水进行处理。此次堵漏工作是由交通部天津第一航务工程局一处会同局设计研究院共同协作采用氰凝灌浆的方法完成的。在党的一元化领导下,有科研单位和生产单位的工人、干部和技术人员参加,实行两个“三结合”。参加堵漏的同志以阶级斗争为纲,加强团结,并 相似文献
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重庆直辖初期，渔业船舶绝大部分是无图施工就地建造的，船体较小，设备简陋，抗风险能力十分低下。由于捕捞生产作业分散，千里长江万个渔港，有水的地方就有渔业船舶，越是交通不便、人迹罕至的地方，越有渔业船舶的用武之地，监督管理十分困难。加之执法人员严重不足，平均每个执法人员要管理1．2万亩水面，执法任务十分繁重。 相似文献
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官坞，是福建省连江县东南部的一个小渔村。10年前，这里还是一个水、电、路、通讯“四不通”的僻壤荒村。而今，却成了闻名省内外的海水养殖、加工专业村，不仅完全实现了“四通”，且提前跨入了小康的行列。截至去年10月底，该村社会总产值已达6500多万元；水产品总产量达1．5万吨；上交税费120万元；村财收入250万元，农民人均纯收入4200元。提起官坞的变化，村民们对该村海水养殖研究会无不称赞有加，充满深情。1988年，官坞村成立海水养殖研究会，村党支部书记林曹龙任会长，同时聘请了县水产局两名水产高级工程师当顾问。10年来，研究… 相似文献
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为了加强渔业船舶检验机构的管理与规范化建设，提高渔船检验队伍的整体素质和检验质量，保证渔业船舶具备安全作业的技术条件，防止污染水域环境，保障渔民的生命财产安全，更好地为渔业生产服务，渔船检验必须规范化管理。１９９８年开始，全国各省（区、直辖市）、市、县渔船检验机构，在国家渔船检验局的领导下，地方行政主管部门的大力支持下，开展了渔船检验机构“达标”活动；渔业船舶验船师考评；渔业船舶机构认可工作。这“三项”规范化管理工作有力地加速我国渔业船舶机构规范化、科学化管理的进程，为渔业生产打下扎实的基础。一… 相似文献
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我们公司位于辽东半岛南端,西靠渤海,东临黄海,西南与大连海港相望,东北与正在兴建的大连经济技术开发区相距仅有五公里. 公司拥有50万平方米的港地,可供三百艘渔轮停泊;陆域面积70多万平方米,建有五千吨级冷库两座,拥有19条坞道的修船厂一座.水运,有九艘多功能冷藏船的运输船队,总吨位达两万吨;陆运,有专用火车线和近百辆汽车.可沟通上海、广州、北京、天津以及东北各地的运输. 相似文献
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本站认真贯彻“依法检验、规范管埋、保障安全、文明服务”斗六字方针，紧紧抓住渔船检验工作，通过验船师们的艰苦工作，积极争取渔政、渔监部门的紧密配合，本站在依法检验、着力提高小型渔船的检验率方面取得较好的效果，渔船检验率达100％。并做到了渔船及时检验，不误渔汛，保障了渔业生产安全，经本站检验的渔业船舶多年来末发生重大事故。在开展渔业船舶检验实践中，笔者切切实实地体会到：渔业船舶检验工作只有依法检验，争取渔业相关执法部门的紧密配合与大力支持，才能卓有成效地提高渔业船舶检验质量，才能使检验率大幅度提高。 相似文献
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为了保证渔业船舶质量，保障渔民生命财产安全，微山县于10月8—31日，对全县登记在册的2万余艘机动渔船进行年度检验。 相似文献