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1.
正1反弹法测气缸压缩力气缸压缩力是保证柴油机升温,造成柴油机自然着火的关键。压缩力是否充足,可以通过压缩力反弹法得以证实。具体做法是:在柴油机不减压的情况下,试摇发动机,当摇转到某一角度时,觉得阻力很大,此时若放松摇把(手不离摇把),摇把有较大的回转趋势(反弹力),说明发动机压缩良好。反之,压缩力不好。利用这一简单 相似文献
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1.检查汽油机的气缸压力:将火花塞卸下,用手指堵住火花塞孔,同时摇转曲轴。如果摇起来比较轻松,并感觉压缩气体的反弹不大,说明该缸的密封性差,导致压缩力不足。2.检查柱塞式输油泵:例如II号燃油泵所配的推杠式输油泵,可以放在油盆中作吸油试验,即用大拇指堵住出油口,另一只手推杠,如果拇指堵不住,出油口喷油,说明输油泵性能良好。3.检查柱塞偶件:用左手拇指、食指和中指分别堵住柱塞套顶端孔、进油孔和回油孔,使柱塞处于中等或最 相似文献
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<正> 1、检查汽油机的气缸压力 将火花塞卸下,用手指堵住火花塞孔,同时摇转曲轴。如果摇起来比较轻松,并感觉压缩气体的反弹不大,则说明该缸的密封性差,导致压缩力不足。 相似文献
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<正> 1、只更换柱塞、油嘴,忽视出油阀技术状态 出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高,造成喷油嘴断油不干脆而滴油,导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀.用 相似文献
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<正>1 只更换柱塞、油嘴,忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高,造成喷油嘴断油不干脆而滴油,导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀,用量程0～600kg/cm2 压力表检测,表针从200kg/cm2降至180kg/cm2时,保压时间应大于15秒,否则应更换出油阀;或将高压油管口向上,泵出柴油,使油面与管口平齐,把油门放回停供位置,猛将行轮反转半圈,高压油管口柴油不倒吸为合格,否则应更换出油阀。 相似文献
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一、气缸密封性的检查调整拆下柴油机传动带,手摇启动后,加油门至额定转速,然后立即关闭油门熄火,观察熄火后飞轮回摆的次数。若熄火后飞轮回摆4～5次,说明气缸密封良好;回摆3次左右为一般;若只回摆1～2次,说明气缸密封性差。二、预燃室镶块的检测拆下气缸盖并倒置,连接喷油泵高压油管,摇车观察喷油器喷油情况。若 相似文献
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发动机气缸压缩力不足一般是由于活塞环与气缸套间漏气造成的。为检查压缩力不足的原因，可用以下简易方法：将喷油器或火花塞卸下，向安装孔注入少量机油，再把喷油器或火花塞装好．摇转曲轴。如果气缸压缩力明显增强，说明是活塞环与气缸套间漏气。若加入机油后， 相似文献
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柴油机发生故障的原因较多,但大都集中在燃油供给系统,其中以喷油泵引起的故障为最多,而出油阀副的磨损,是引起喷油泵工作不良的主要原因之一。现在有很多机手,不懂出油阀副的工作原理及磨损后出现的后果,宁肯更换10次柱塞副,也不更换一次出油阀副,结果使发动机的动力指标和经济指标下降。1.出油阀副的工作原理在柱塞泵油行程中,泵腔高压燃油克服了出油闷弹簧压力和油管中燃油残余压力,将出油阀向上推离阀座,柴油便经出油阀槽压到高压油管;当柱塞下行时,由于高压油管与低压泵腔间的压差及出油阀弹簧 相似文献
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１．燃料供应不畅。由以下原因引起：①柴油用尽;②油箱开关、沉淀杯开关没有打开;③启动喷孔因积炭而堵塞;④由于油管破裂、接头松动、喷油器咬死在开启位置等原因,使柴油供给系统混入空气,形成气阻;⑤柴油滤清器以及各滤网脏污、阻塞;⑥柱塞弹簧折断,出油阀被杂物垫起,柱塞副、出油阀副严重磨损,使燃油泵不能产生高压油。高压油泵的回位阀泄漏,也会造成柴油机启动困难;⑦喷油器喷油压力过低、雾化不良或者喷油嘴咬死;⑧供油提前角过大或过小;⑨空气滤清器阻塞,造成混合气过浓。２．气缸压力不高。由于气缸压缩力不足,使压… 相似文献
10.
胡志伟 《新农村(黑龙江)》2011,(15)
柴油机顺利启动的必要条件是:有足够的启动转速;较高的气缸压缩压力;充足的燃料和空气;燃烧室内良好的预热.如果柴油机启动困难时机手应首先检查是否满足上述条件.如果已经满足了上述条件而柴油机仍然启动困难,则应检查柴油机供油系方面存在的故障.
一、柴油机启动困难供油系方面的故障
柴油机启动困难时,在燃油系中可能存在的故障有:
1.柴油中掺有水分
2.油管堵塞、破裂或管接头漏油
3.油路中有空气或水
4.柴油滤清器堵塞或密封不严
5.限压阀不密封、弹簧太软、弹簧折断,造成油压太低
6.输油泵工作不良或进油滤网堵塞 相似文献
11.
单缸柴油机故障的快速检测 总被引：1，自引：0，他引：1
<正> 1 气缸密封性的检查调整 不减压盘动柴油机飞轮,若在压缩行程中盘不动,说明气缸密封性良好。再将飞轮盘动至压缩行程的一半处,停留30～60秒后再盘动,若仍然难盘动,说明气缸密封性好。 拆下柴油机传动带,手摇启动后,加油门至额定转速,然后立即关闭油门熄火,观 相似文献
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1、“三漏”关
修理柴油机时防治并解决“三漏”问题,可采取“五字”准则,即严、洁、抹、磨、紧.严:对零件的拆卸和安装,要严要求,遵守操作规程,严禁乱打乱敲,如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固,不要无顺序乱拧,以防零件变形.洁:零部件组装前,一定要清洁干净,严防混入杂质.如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物,不仅会漏油,还直接影响发动机的工作.抹:在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油.在抹石棉油时要薄而均匀,不要太厚,也不要把垫的整个面都抹上,只需涂抹漏油的局部.磨:研磨或铣削零件的结合面,其作用是恢复表面的光洁度和精度,使油管接头或垫片研磨后,能保持密封,不漏油.紧:密封装置的紧度要适宜,不能过紧或过松,如柴油机的各种接触面和密封螺母等,必须保持适宜的紧度. 相似文献
19.
1.起动困难柴油机不易着火,首先要检查气缸压力是否充足.因为,柴油机是压燃,即利用本身压缩热点火,如果气缸压力不足,会使压缩温度降低,当压缩温度低于柴油自燃温度(350℃)时,喷人气缸的燃油就难以发火燃烧.造成气缸压力不足的原因有:缸壁、活塞、活塞环磨损,气门关闭不严,气缸垫不密封,燃烧室容积增大等. 相似文献
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喷油泵及喷油器作为柴油机工作的心脏部件,它们技术状况的好坏直接影响到柴油机的工作性能.对它们的检查和调整一般需送到专门的维修部门,费工费时,费用支出较大.本文介绍一种就车检查方法,利用发动机及简单的装置,及时发现故障部位,方便调整与修理.一、喷油泵部分的就车检查1.供油开始时刻拆下靠喷油泵一端的第一缸高压油管,排净空气并使油道充满燃油,踏下油门踏板,慢慢转动曲轴,观察到喷油泵第一缸高压油管接头内 相似文献