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汽车电控发动机是汽车最重要的部件之一,电控发动机系统的技术也有了很好的发展前景。电控发动机系统主要由控制单元控制的,而控制系统主要由它的传感器、控制器、执行器等组成。本文主要介绍标致307电控发动机系统的常见故障的诊断与维修。 相似文献
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针对化油器式单缸发动机广泛存在的油耗高、废气排放超标等问题,提出了将化油器式发动机改造为电控式发动机的方法,并给出了这种电控系统硬件设计方案.该方案设计了此电控系统的数字控制电路、电源模块电路、传感器信号处理电路、执行器驱动电路等.其中转速信号处理倍频电路,可以方便地从化油器式发动机获取满足电控系统需要的转速信号.对该... 相似文献
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宋宜海 《农村实用科技信息》2009,(6):64-65
电子控制柴油发动机可在不降低性能的前提下减少污染排放，控制燃油供给系统，在各种载荷及工况下保证最佳的性能，并提供附加操作向导功能，如车辆巡航控制及限速、发动机保护与故障检测等，这些优点使电控柴油发动机越来越被普遍使用。笔者以美国NAVESTAR集团INTERNA—TIONAL公司生产的DT466E型电控柴油发动机为例，探讨电控柴油发动机故障检测与维修等方面的问题。 相似文献
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针对目前电控自动变速箱在诊断维修过程中存在的问题,把模糊技术和多媒体技术相结合,在Windows环境下研制出电控自动变速箱故障诊断系统.该系统经多种变速箱的使用,结果表明具有推理过程简单、快捷和准确等优点. 相似文献
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文章通过对一台搭载5A-FE型发动机的威驰轿车冒黑烟的故障现象,对该发动机的电控系统进行分析,进行故障诊断,最终诊断出为发动机喷油器控制线相互短路,造成喷油量过多,导致燃油燃烧不完全,造成排气管冒黑烟。 相似文献
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美国卡特彼勒公司(Caterpillar,简称CAT)生产的挖掘机因为质量和性能优良,在我国拥有大量的客户,其发动机的维修资料很少,特别是其电控模块资料都没有公开,维修需借助专用工具.通过对CAT 320D型发动机的电控模块(ECM)进行测试分析,设计了一种针对CAT挖掘机发动机的远程诊断系统,该系统主要包括数据源端、数据采集发送部分和远程终端3个部分.硬件实现部分主要是数据采集发送部分,以FPGA芯片EP4CE10E22为控制核心,连接一个GPS模块和一个4G通信模块,实现从ECM的CDL接口输入输出数据,并通过4G模块发送到远程终端.软件主要包括两部分,一部分是数据采集硬件上的FPGA程序设计,另一部分是远程终端PC机上的程序设计.系统使用直观、简单,使发动机的检修变得很容易,大大缩短故障时间,能减少施工方的经济损失. 相似文献
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针对目前国内汽车电喷发动机维修过程中存在的问题,利用模糊综合评判的原理和方法对电喷发动机的故障进行分析和诊断.并在Windows环境下,将模糊诊断技术与计算机多媒体技术相结合,研制出电喷发动机故障诊断专家系统,经杭州市多家汽车维修企业使用,表明该系统具有推理过程简单、快捷和准确等优点. 相似文献
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叶淑贞 《中国农业大学学报》1997,(4)
电控燃油喷射因具有改善发动机的燃油经济性、降低排气有害物含量和提高动力性等优点而被广泛应用。介绍了电控燃油喷射系统的发展历程和现状，阐述了电控燃油喷射系统的主要类型、组成部分和控制功能，并指出了车用汽油机的发展趋势。 相似文献
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为寻求根据汽车尾气参数来诊断汽车故障的方法，利用径向基函数（RBF）神经网络，对丰田雷克萨斯（LEXUS）400电控发动机进行故障诊断研究。研究结果表明，径向基函数神经网络对发动机故障的诊断是迅速、准确的。 相似文献
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随着电子、程控技术在汽车上的应用,农用汽车的大多数部件控制由传统的机械控制逐步转变为电子、程控控制,如电控燃油喷射发动机、自动变速器、电子转向和防盗系统等。由于电控技术的进步、控制精度的提高,使得农用汽车上的控制单元数目不断增加,从而导致线速增多、电路复杂、故障多、维修困难。而CAN总线技术的应用可解决这些问题。 相似文献
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车用汽油机电控燃油喷射技术的发展与应用 总被引：1，自引：1，他引：0
叶淑贞 《中国农业大学学报》1997,2(4):92-96
电控燃油喷射因具有改善发动机的燃油经济性，降低排气有害物含量和提高动力性等优点而被广泛应用，介绍了电控燃油喷射系统的发展历程和现状，阐述了电控燃不同喷射系统的主要类型，组成部分和控制功能，并批是出了车用汽油机的发展趋势。 相似文献
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陈建 《辽宁农业职业技术学院学报》2014,(6):60-62
捷达轿车保有量很多,其维修案例对维修者有很好的指导意义。根据多年总结的汽车维修思路,介绍了捷达BJG发动机无法起动故障的诊断分析与故障排除的全过程。特别对维修方法、经验教训进了总结。 相似文献
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【目的】在电控共轨柴油机上应用液化天然气,为电控共轨柴油机增加天然气供给系统和双燃料电控系统,将其改装为天然气-柴油双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】在双燃料发动机试验台架上,对比研究了发动机转速为1 200r/min,负荷率为25%和75%时,原柴油机与双燃料发动机的燃烧特性.【结果】与原机相比,双燃料发动机缸内压力和缸内温度升高;25%负荷时,压力升高率和瞬时放热率降低,75%负荷时升高;双燃料发动机峰值压力循环变动系数升高.与25%负荷相比,75%负荷时,原机与双燃料发动机缸内压力、压力升高率、缸内温度和瞬时放热率增大;与25%负荷相比,75%负荷时,原机的峰值压力循环变动系数升高,而双燃料的峰值压力循环变动系数降低.【结论】与原机相比,双燃料发动机燃烧特性在小负荷与大负荷时,变化趋势不同. 相似文献
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针对增压直喷柴油机,开展了应用废气再循环(EGR)技术降低氮氧化物(NOx)排放的研究。研究了 不同FGR率对发动机13工况下性能和排放的影响规律,并优选了发动机13工况下EGR率。利用设计的EGR 电控系统,实现了发动机13工况的EGR率的自动控制,并通过试验对EGR系统进行了验证。 相似文献