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作为流动污染源的船舶，其动力装置大多数是以燃烧油产生动力的。船舶上一般是以柴油机作为主要动力装置，所以在燃烧后柴油机排放的废气含有大量的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（XOx）、碳氢化物（COx）以及未燃的碳氢化合物以及微粒物质（黑烟、蓝烟和白烟）。它们以不同的方式对人类身体及其生存环境造成不同程度的危害。如氮氧化物（NOx），主要是由NO和NO2组成，NO在高浓度时能造成人体和动物中枢神经系统障碍，MO2会使人体血液的输氧能力下降；硫氧化物（SOX往要成分是SO。，它直接损害人的眼界和喉咙，引起呼吸器官的功能炎症… 相似文献
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动力装置设计是根据船舶检验规范在确保航行安全可靠的前提下配置较少的装置及设备来满足各种作业要求。降低初建费用，同时应提高整个动力装置的效率，减少营运追加费用，获得较高的经济效益。本文对8Y814型灯光船与VYJ8251型更新灯光船动力装置的推进效率、热效率及辅机电站装置效率进行分析比较，阐明提高效率的途径。 相似文献
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所谓船舶节能，即船舶的经济性问题，在造船和用船单位，一直是受到重视的。目前，在船舶主机中，柴油机动力装置之所以能够以压倒优势，在大部分领域取代其它型的动力装置，正是由于柴油机的热效率最高，是最经济的发动机。据最新资料介绍，柴油机的热效率巳达到或超过50％，这是其它发动机所望尘莫及的。 相似文献
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船舶是水上交通运输工具,是为生产和人们日常活动服务的。随着工业的发展和船舶服务面的扩大,船舶也日趋专业化。由于使用目的及船舶结构、动力装置和航行的区域的不同,船舶分成了许多种类,其中从事捕捞鱼类或其他水生生物资源的船舶称之为渔船。 相似文献
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江苏钢质海洋渔船改建检验探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
近几年来,随着油价的不断攀升,渔船营运成本逐年增加。为提高渔船营运效率、降低油耗、节约成本,我省部分海洋渔船船东采取了在船舶中部增加平行舯体（以下简称船舶加长）以增加装载量、更新高能耗的老旧船舶柴油机为节能型柴油机等改建（或改装）措施。对改建或改装的船舶,应送审相应的设计图纸,通过审查,使改建或改装后的渔业船舶符合现行技术法规 相似文献
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船舶柴油机是船舶的心藏装置，而随时知道动力装置运行的功率是众所周知的重要课。本文从两个方面阐述其可控原理。 相似文献
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船舶动力装置在运转过程中必须冷却.目前,完成这个职能主要是利用开式和二回路冷却系统(如图1).船舶动力装置l,由水泵2抽取的淡水冷却、淡水再在热交换器3内把热量传递给舷外水,而舷外水是由水泵4从海底间抽取的、经过过滤器6和热交换器3而最后排出舷外.所需舷外水的多少、随着船舶动力装置功率的增大而增加. 相似文献
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为了加强渔业船舶检验机构的管理与规范化建设，提高渔船检验队伍的整体素质和检验质量，保证渔业船舶具备安全作业的技术条件，防止污染水域环境，保障渔民的生命财产安全，更好地为渔业生产服务，渔船检验必须规范化管理。１９９８年开始，全国各省（区、直辖市）、市、县渔船检验机构，在国家渔船检验局的领导下，地方行政主管部门的大力支持下，开展了渔船检验机构“达标”活动；渔业船舶验船师考评；渔业船舶机构认可工作。这“三项”规范化管理工作有力地加速我国渔业船舶机构规范化、科学化管理的进程，为渔业生产打下扎实的基础。一… 相似文献
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为解决传统柴油机推进系统难以满足多用途拖网渔船工况多且复杂以及特殊水域噪音控制要求高的问题,本研究从安全节能环保的角度出发,研究团队研发设计出多用途渔船柴电混合动力推进系统.船舶采用柴油机和轴带异步发电/电动机结合的推进形式,采用双输入单输出齿轮箱,轴带异步电机既可由柴油发电机组供电,也可由锂电池组供电.常规航行工况时... 相似文献
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我国海洋渔船发展策略研究 总被引：4，自引：0，他引：4
阐述了我国渔船发展的现状:捕捞渔船数量多、规模大、能耗高,木质渔船仍是捕捞渔船的主体;渔船玻璃钢化具备了一定的技术和产业基础,但发展滞缓;远洋渔船建造技术基础初步形成;船型优化技术研究与应用取得成效。指出了我国渔船装备存在的主要问题:渔船装备老化现象严重;船型杂乱;主机配置及船机桨匹配差异大;玻璃钢渔船推广应用难度较大;过洋性作业渔船装备面临升级换代;大洋性作业渔船整体性能落后。提出了发展战略:重点推进近海渔船"以小置大、以钢代木"工程,实施标准化升级改造;加快实施远洋渔船装备国产化进程;发展现代化科学考察船和渔政管理船;鼓励发展海上养殖渔船与休闲垂钓渔船。 相似文献
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渔船是渔民出海捕鱼的主要工具。从古至今,泉州海洋捕捞渔船的发展历程经历了三个阶段：木帆渔船时期、机帆渔船时期、钢质渔船时期。本文在对三种类型渔船发展历史沿革进行回顾的同时,重点对近20年来钢质渔船的发展变化进行总结,并对渔船目前存在的问题及今后的发展方向进行探讨。 相似文献
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基于NAPA软件的渔业船舶完整稳性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为验证NAPA软件在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,根据南海海域49.5 m金枪鱼延绳钓船的特定作业工况,分别采用NAPA软件和表格进行计算。计算结果表明,两种计算方法的偏差在2%左右,能够满足工程应用的精度要求。对气象衡准计算,分别采用了渔业船舶规则和国际海事组织(IMO)规则,由于算法不同,其偏差较大。通过比较发现,渔业船舶规则对气象衡准的要求高于IMO规则的要求。在没有条件使用大型船舶计算软件,且船舶处于平浮状态时,采用船舶静力学原理的计算结果是精确的。采用了船舶静力学原理并建立了NAPA计算模型,通过实例计算表明,NAPA软件具有在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,该结论可为船舶设计人员选取不同计算方法时提供参考依据。 相似文献
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远洋渔船带有制冷装置,而100t以下的中小型渔船因其柴油机的限制,很难实现安装压缩机式制冷机。出海作业时,均需携带冰块做渔获保鲜。本文重点对其现状进行了分析,对未来的发展趋势作出了基本判断,并对渔船制冷的发展提出了建议。 相似文献
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液化天然气(LNG)是清洁能源,同时又蕴含大量冷量,我国已经提出渔船推广使用LNG作为动力燃料。目前,渔船制冷能耗占全船能耗30%～40%。为了确定混合动力渔船中LNG的应用优势,本文结合实际生产中的50 m型围网渔船进行了计算分析。结果显示,在该型渔船上采用柴油/天然气混合动力,替油率80%时每年可节省燃料费用61万元。将LNG冷量用于冷海水系统,每天可制取0℃冷海水10.4 t,减少冷海水制冷系统工作时长1.6 h,部分冷量用于系统的过冷循环,可使系统COP提高5.2%。分析表明,利用混合动力渔船的LNG冷能可显著节能,降低营运成本。 相似文献
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BP神经网络在渔船航行安全预警中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
渔船在海上航行时由于船体自身结构或者海面风浪等不利因素的影响,时常处于潜在的威胁当中。为了研究渔船在海洋环境中可能会遭受的风险,采用基于BP神经网络算法,对渔船吨位、发动机功率、渔船材质、渔船船龄以及渔船所处海面风等级、海面浪等级等6个预警指标要素构成的渔船预警模型进行评估,最终确定渔船在海上航行时的风险等级。在构建风险预警模型中使用了400个渔船事故案例,将训练样本按照数量划分为多个级别进行验证。预警模型结果与实际值比较显示,模型的正确率为79.76%~83.62%,其中在训练样本数为测试样本数的0.75倍时,模型精度最高。研究表明,基于BP神经网络的渔船风险预警模型的评估结果与渔船实际事故状态基本相符。该模型的建立为渔船海上航行提供了安全保障。 相似文献