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蓄电池作为汽车、拖拉机的主要电源之一在使用过程中,常常需要进行车外充电。按照正确的充电方法充电是蓄电池可靠工作,提高使用寿命的保证,也是汽车、拖拉机起动可靠,使用正常的保证。一、电解液的配制电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素之一。所以,用来配制电解液的硫酸应符合规定。电解液是用比重1.835～1.84的化学纯浓硫酸和蒸馏水配制 相似文献
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阀控铅酸蓄电池已经在电力系统中得到了广泛的应用，因其全密封、无须加水维护，被称为“免维护”蓄电池，由于“免维护”的误导，在使用过程中都放松了对蓄电池的日常维护和管理，造成蓄电池使用寿命缩短，进而影响了正常的使用，理论上，阀控铅酸蓄电池的使用寿命可达到20年，而在实际应用中，也只在10年以上，其使用寿命经常缩短为10年以下。现就影响阀控铅酸蓄电池使用寿命的主要因素，及提高其使用寿命的措施，提供一些经验。 相似文献
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蓄电池保养“六不准” 总被引：1，自引：0，他引：1
1．蓄电池中电解液的纯度是影响其电解性能和使用寿命的重要因素，因此要用HGB1008-59标准二级专用硫酸和蒸馏水，工业用硫酸和一般的水中因含有铁、铜等有害杂质，会增加自放电和损坏极板，不能用于蓄电池。 相似文献
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阀控铅酸蓄电池(本文称蓄电池)被称为"免维护"蓄电池.但"免维护"不是不维护,它是相对于原有开放型富液铅酸蓄电池维护量小而言.由于"免维护"的误导,大家在使用过程中都放松了对蓄电池的日常维护和管理,造成其使用寿命缩短,进而影响了正常的使用.理论上蓄电池的使用寿命可达到15～20年,而在实际使用过程中,其寿命往往缩短到10年以下.笔者现将影响蓄电池使用寿命的主要因素及提高其使用寿命的措施作一介绍. 相似文献
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97.怎样配制蓄电池电解液? 蓄电池电解液由蒸馏水和化学纯硫酸配制而成。化学纯硫酸是无色透明的液体,比重为1.84。不能用工业硫酸配制。在没有蒸馏水时,可用纯净的雨水或雪水代替。配制电解液或接盛雨(雪)水时,要使用瓷器或玻璃器皿等耐酸的容器,不能使用金属容器。因为电解液中有1％的铁时,24小时就会将蓄电池的电放完。 相似文献
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<正>拖拉机蓄电池的正常使用寿命一般是三年左右,但是若使用和维护不当,最易引起早期损坏,有的蓄电池使用不到一年就不能用了。因此,为了提高蓄电池的使用寿命,就需要了解蓄电池过早损坏的原因,掌握蓄电池的正确使用方法。1.蓄电池过早损坏的原因(1)蓄电池长时间大电流放电。长时间连续使用起动机,使蓄电池不停的大电流放电,容易造成蓄电池内部极板弯曲、极板上活性物质脱落。(2)蓄电池电解液液面过低。电解液液面过低,会 相似文献
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蓄电池早期损坏的原因１．电解液比重不标准电解液比重的大小，对蓄电池的性能和使用寿命影响很大。比重过大，虽在冬季不会结冰并能提高电容量，但易造成极板表层活性物质的反应剧烈，缩短其使用寿命。比重过小，又会使蓄电池电压下降，容量变小，起动无力。电解液比重，... 相似文献
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随着制造技术的不断进步,普通的铅酸蓄电池将逐渐被免维护铅酸蓄电池所取代,从电动自行车到轿车已普遍采用免维护铅酸蓄电池,目前已有很多大型拖拉机和联合收获机也采用免维护铅酸蓄电池.但是免维护不等于不维护,因为免维护蓄电池也会产生结晶硫化物,不及时进行维护保养,将会严重影响使用寿命.据资料介绍,国产免维护铅酸蓄电池按照理论设计使用寿命来说应使用10-12年,但是实际使用寿命通常为4-6年,有的甚至只有2-3年.其原因固然是多方面的,恐怕"免维护"是主要方面之一. 相似文献
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一、蓄电池存电不足导致电解液密度下降时 ,添加电解液这种做法会使蓄电池充电后 ,电解液密度超过允许值 ,使极板产生硫化 ,其容量反而下降 ,并可导致蓄电池损坏。因为蓄电池在使用过程中 ,电解液中的硫酸并没有消耗 ,只是随着放电逐渐转移到极板上 ,与活性物质生成硫酸铅 ,使电解液浓度下降。放电越多 ,浓度下降越多。但是 ,当用直流电源对蓄电池充电后 ,硫酸铅又会还原成硫酸和铅 ,电解液浓度又恢复。正确的做法是 :将蓄电池从车上卸下来进行补充充电 ,若电解液液面下降 ,应补充蒸馏水后再补充充电。二、干荷蓄电池不进行初充电对于储存时… 相似文献
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目前，国产摩托车多采用普通铅酸蓄电池。这种蓄电池由于充电时极板析出氧气和氢气(电解水)，所以使用一段时间后电解液需补充蒸馏水，否则将造成电容量下降，甚至损坏蓄电池。而新型湿荷电密封型蓄电池，将普通蓄电池的铅锑合金极板板栅改进为铅钙合金，充电时负极不析出氢气；正极板析出的氧气则通过隔膜到达负极，与铅化合生成氧化铅，进而与硫酸反应生成水，实现了水的循环利用。因而避免了电解液中水的蒸发与消耗，整个使用过程中不需加水维护，所以深受用户欢迎。 相似文献
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１．蓄电池因存电不足导致电解液密度下降时不能添加稀硫酸蓄电池在使用中，电解液中的硫酸并没有消耗，只是随着放电的进行，逐渐转移到两极板上，使电解液密度下降。放电越多，电解液密度越小。只要用直流电源对蓄电池充电，硫酸就会从极板上析出，电解液密度又恢复如初... 相似文献
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农用车、拖拉机都离不开蓄电池,市场上的蓄电池大致分为两种:传统的铅酸蓄电池和近几年普及使用的免维护型蓄电池.铅酸蓄电池由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行,其中极板的栅架是用铅锑合金制造. 相似文献
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1.不随季节气温的变化调整或更换电解液,会改变蓄电池内电解液的浓度,损坏蓄电池极板,缩短其使用寿命。 2.若两块蓄电池的容量不等,会造成容量小的一只蓄电池过度充电或放电,缩短其使用寿命。 3.拆装蓄电池时,若扳手搭铁,会损坏蓄电池。 相似文献
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蓄电池是一种化学电源,靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。机动车辆上大都使用铅酸蓄电池,它具有内阻小、容量大,能在发动机启动时,短时间供给大电流。蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。
铅酸蓄电池极板硫化,是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,这些硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电解液渗入困难,减少了参加反应的活性物质,使蓄电池的容量下降。同时因其导电不良,使内阻增大。当给蓄电池充电时,充电电压迅速上升,使电解液过早发生沸腾,使用时间不久后又会出现亏电现象。其故障原因及排除方洪如下。 相似文献
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拖拉机上使用的电池为铅酸蓄电池,常见的有传统的加水型铅酸蓄电池和近几年广泛使用的免维护型铅酸蓄电池。为降低成本,目前拖拉机上仍在普遍采用传统的铅酸蓄电池,其使用寿命一般在2-3年左右,如果使用和维护得当的话,可以使用到4年以上。夏季高温多雨,拖拉机上的蓄电池使用环境恶劣,怎样呵护才能延长其使用寿命呢？ 相似文献
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1 换装新蓄电池后 ,未打开其加液口盖上用薄塑料或腊密封的小孔 ,装配过程中随手将金属工具放在蓄电池上 ,造成蓄电池短路放电 ,引起内部剧烈化学反应并释放大量的氢气 ,致使其内部压力增高甚至引起蓄电池爆炸。2 两只 6V的蓄电池串联使用时 ,当一只损坏后 ,所换用的蓄电池容量、新旧程度与原来的不同就会使容量小、质量差的一只过充电或过放电 ,缩短蓄电池的使用寿命。3 未按季节温度变化而调整蓄电池中的电解液 ,使蓄电池极板不能在最佳比重的电解液内工作 ,将大大缩短其使用寿命。另外 ,在冬季还容易造成电解液结冰而胀坏蓄电池。4 向… 相似文献
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对新购蓄电池,开始充电时,需要向蓄电池内加入电解液。使用中的蓄电池,如果由于泼洒过多也需要向蓄电池补加电解液。市场上不直接出售电解液,需要用户按规定比例自行配制。操作规程中规定:当配制电解液时,只能将硫酸往蒸馏水内倒,严禁将蒸馏水倒入硫酸内。为什么必须这样做呢?道理如下: 配制电解液必须使用分析纯硫酸或化学纯硫酸(市场上销 相似文献
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<正>蓄电池我们并不陌生,在汽车、拖拉机、收获机上都使用了蓄电池。蓄电池技术状态的好坏对机器影响很大。而影响蓄电池使用可靠性和使用寿命的因素,除了和蓄电池的设计、制造、材料有关外,还与使用维护、储存有直接关系。一、使用蓄电池在使用过程中,由于充放电作用,电解液密度和液量都会发生变化。尤其是放电之后在极板上形成的PbSO4,不能全部还原为Pb02和Pb,容量也就随之降低,直至蓄电池损坏。正常使用的蓄电池,其电解液 相似文献