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整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究 总被引：1，自引：0，他引：1
基于新施行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011),对整体式板桥进行静力荷载试验研究,利用桥梁结构专用分析软件Midas civil建立该整体式板桥的空间板单元模型,对静力荷载试验进行模拟,并将实测挠度、应力值和荷载横向分布系数与计算值进行对比分析。分析结果表明,该桥能够满足公路-Ⅰ级汽车荷载的使用要求;实测荷载横向分布系数与理论计算荷载横向分布系数相一致,且刚接板梁法计算值略大于有限元法计算值,设计时若按照简化刚接板梁法计算荷载横向分布系数偏于安全。 相似文献
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大跨预应力混凝土连续刚构桥承载能力试验与评定 总被引：5，自引：3，他引：2
为了判定连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承载能力,评价桥梁的施工质量,本文以松原龙华松花江特大桥为实例,运用有限元法对该桥进行理论分析,以此为基础对该桥竣工阶段进行静载试验,对控制截面的挠度和应变进行测试分析。依据试验结果,运用交通部公路科学研究院颁布的《公路桥梁承载能力评定规程》中的承载力评定方法对该桥进行承载能力评定。评定结果说明该桥承载能力满足设计要求,主梁处于良好的弹性工作状态,可以正常使用。同时根据分析时发现的问题提出该种结构在设计和施工上应该注意的问题,为以后该种桥型的建设提供借鉴。 相似文献
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简支变连续小箱梁裸梁静载试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
简支转连续箱梁桥是现今公路与城市道路桥梁中一种常用的桥梁结构形式。在结构体系转换前单根小箱梁裸梁是处于简支状态。本文提出一种确定简支转连续小箱梁裸梁静荷载试验加载内力的计算方法,并采用加载块等效的方法对小箱梁裸梁进行静力荷载试验加载,对裸梁承载能力进行了评定测试与评估,结果表明,计算方法与试验满足评估要求。 相似文献
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本文通过大兴安岭呼中林业局呼玛河大桥裸梁及浇筑桥面铺装的对比荷载试验，得出计入桥面铺装参与主梁共同工作后、桥跨结构的承载能力提高了１２－２０％，实测挠度减小了１２．５－２５％，同时该文也以结果验证了桥梁设计理论，并阐述了林区桥梁的评定方法和步骤。 相似文献
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通过对第一传荷状态临界荷载及其对应弯沉影响因素的分析,发现以与第一传荷状态临界荷载相对应弯沉作为地基脱空评定指标是可行的。提出了一种用有限元法建立路面位移计算模型,根据FWD实测弯沉值判定地基脱空的评定方法,并编制了相关程序。通过室内试验板及试验路验证,该地基脱空评定方法是合理的,并具有较高的精度。 相似文献
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绥芬河转体施工斜拉桥静荷载试验 总被引：2，自引：0，他引：2
主要介绍绥芬河斜拉桥静荷载试验的主要内容和方法,并结合桥梁博士、BSAS 的理论分析结果,对该桥的实测应力、挠度及索力进行了比较。试验结果表明:该桥的理论分析和设计计算方法科学、可靠,且施工质量优良,桥梁的承载能力满足设计要求,可以按照设计荷载正常运营。 相似文献
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为正确评价林区现有桥梁的技术状态，本文论述了林区钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥理论计算挠度限值与实测挠度限值的不同．并在分析荷载试验资料的基础上，参照铁路部门的规定，提出了林区钢筋混凝土简支梁桥在使用荷载作用下的实测挠度限值为跨径的１／３０００、预应力混凝土简支梁桥为跨径的１／１６００，该限值可作为荷载试验评定桥梁质量时的刚度指标。 相似文献
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预应力钢筋混凝土梁结构校验系数的研究 总被引：1，自引：1，他引：1
结构校验系数η是评定桥梁结构承载能力和工作状况的重要指标，但公路桥梁尚未有统一的评定指标，即校验系数。本文在大量试验研究的基础上，对预应力钢筋混凝土梁进行分析，总结出结构校验系数常值，并分析其对结构承载能力和工作状况的影响。 相似文献
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以绥化市诺敏河大桥加固后静动载试验为工程依托,通过荷载试验评估该钢筋混凝土T型梁桥的承载能力和使用性能,分析比较了在静载作用下跨中截面挠度和应变,以及动载作用下结构的冲击系数、自振频率、振型和竖向阻尼比。 相似文献
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根据经典承载力理论,增大基础埋深可提高地基承载力,但基础自重也会随之增加,而采用裙板式基础可解决这一矛盾。目前对裙板基础承载力研究多集中于圆形基础,对其他形状的裙板基础承载力研究较少。以黏性土中裙板式条形基础为研究对象,采用数值模拟方法,研究了裙板式基础破坏时的地基变形特性,然后采用理论推导的方法计算不排水极限承载力。数值计算结果表明,裙板式基础的变形破坏模式与相同埋深的实体基础类似,裙板的设置使极限承载力明显提高。裙板的相对高度d/b越大,地基承载力越高。根据裙板基础的破坏特征,可采用梅耶霍夫承载力理论分析地基极限承载力。通过推导,得到了在内摩擦角为零时、裙板式条形基础的不排水极限承载力计算公式。为了验证公式的有效性,将公式解答和数值计算结果与国外学者得到的经验公式的解答进行了对比。结果表明,推导出的公式同数值计算解比较接近,能简便计算出裙板式条形基础的不排水极限承载力。 相似文献
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由于斜坡的存在,坡上基础的极限承载力相比平地时有所下降,设置裙板可提高其承载力。目前关于坡上裙板基础承载力的研究尚不充分。以黏性土坡上裙板式条形基础为研究对象,采用数值模拟的方法研究其在不排水条件下的极限承载力。首先通过与承载力理论解的比较验证了数值计算的可靠性,然后通过大量算例分析了影响承载力的因素。结果表明:坡角对承载力有明显的不利影响,设置裙板可使地基承载力明显提高,且承载力增幅随裙板相对高度增大而增大。当坡角较大时,基础与坡顶的相对距离对地基破坏模式和承载力有显著影响;随着基础与坡顶相对距离的增加,地基土在荷载作用下的运动趋势受斜坡的影响逐渐减小,因此裙板基础的承载力逐渐增大。但当不排水强度较低时,裙板对承载力的贡献较小。根据数值计算得到的承载力影响因素,并结合前人的理论研究,推导坡上裙板基础不排水极限承载力的计算公式。公式通过引入折减系数来考虑斜坡对基础承载力的影响,通过引入深度系数来考虑裙板对承载力的贡献。将公式计算结果与数值解进行对比验证了公式计算的准确性。 相似文献
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基于Abaqus有限元分析,对不同榫长的实木榫卯连接梁柱节点和榫长为75 mm的不同层数的正交胶合木(CLT)榫卯连接梁柱节点进行数值模拟,分析其受力状态并提取荷载-位移曲线,与使用金属连接件连接的梁柱节点承载力进行对比,探究将榫卯连接应用在现代木结构中的理论依据。研究表明:竖向荷载作用下,榫长75 mm的榫卯连接梁柱节点承载能力处于M8和M10螺栓连接梁柱节点的理论承载力之间;当榫长增大时,节点的最大承载力逐渐提高,榫长150 mm的榫卯节点承载力已经略微超过M12螺栓连接时的理论承载强度,说明榫卯连接梁柱节点在承载能力上可以满足现代木结构建筑的使用要求。由于榫卯节点的承载力主要受到顺纹抗压强度的影响,因此相比于实木连接榫卯节点,CLT榫卯节点的承载力无显著提高。 相似文献
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地基基础方案的选择要结合上部结构形式和布置以及建筑场地的特点来考虑。地基的承载力验算包括持力层和软弱下卧层两部分,当遇到高饱和度粉土软弱层时,用水泥土桩进行加固形成复合地基,很好地解决了软弱下卧层的承载力问题。 相似文献
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