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发动机液压无级调速冷却风扇技术分析 总被引：2，自引：0，他引：2
吴海荣 《农业装备与车辆工程》2008,(11)
发动机液压无级调速冷却风扇,改变了发动机冷却风扇的传统驱动方式。随着电子控制技术在发动机及液压传动系统中的应用,根据速度-压力控制液压传动的调速原理,液压无级调速冷却风扇可以随发动机冷却液温度的高低而自动调节风扇的转速,以满足发动机的散热需要。 相似文献
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随着我国汽车工业的蓬勃兴起,发动机冷却风扇降噪技术也得到了长足发展。为此,通过市场调研,利用CATIA和GAMBIT软件建立了风扇实体模型,对风扇性能进行了仿真分析,通过对一汽锡柴6DL1-26E3发动机冷却风扇进行的性能测试,取得较好的效果,为发动机冷却风扇降噪技术的改进提供了借鉴。 相似文献
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刘静 《拖拉机与农用运输车》1997,(6):47-49
1前言降低拖拉机的燃料消耗是救滞风扇装置发展的起因，大功率发动机需要加大风扇的风量以带走热量。但是通常拖拉机用发动机的风扇多半与水泵同轴，当发动机在低环境温度和低负荷工作时，风扇的能力显得过大，节温器不打开水温也升得较慢，此时的风扇仍按最大转速消耗功率，显 相似文献
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水冷发动机散热,一般是通过风扇强制空气高速流过散热器,而风扇旋转是由发动机带动的.试验测得,风扇所消耗的能量约占发动机总输出功率的10%,而冷却系大约只有1/4的时间需要风扇工作. 相似文献
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分析了农用运输车现用冷却风扇驱动方式的缺点后，采用自控电动冷却风扇取代传统的冷却风扇，可使冷却风扇的工作效率提高至78％。驱动方式改进后，发动机可充分利用迎面风的冷却效果，缩短风扇工作时间，从而减少了发动机的功率消耗和散热损失，并可通过控制风扇的工作与否以缩短预热时间，使发动机保持在最佳温度范围内工作。 相似文献
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风扇粘性离合器,又叫风扇硅油离合器。它是利用发动机温度的高低来控制阀门的开闭,以控制硅油从蓄油室的流出量。当发动机温度高时,硅油流入工作室的数量多,粘结力大,风扇转动就快;反之,转动就慢。这种风扇的工作情况,可在发动机的两种状态下检查: 相似文献
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目前，农用运输车发动机冷却系统的冷却风扇都是由发动机曲轴带动，冷却空气通过散热器带走冷却水的热量．变驱动方式的限制，这种风扇的冷却能力只能国者发动机的转速变化，而不能随着发动机的热负荷和环境温度的改变而自动地调节．当农用运巴车在高湿环境、低速大负荷增a下工作时，发动机需要多散热，但此时发动机转速不高，风扇的排风量不能满足发动机的出热要求，因而易出现过热现象．相反，当农用运或车在低温环境、高速、小负荷情况下工作时，发动机不需要散热，有时还需要保温预热，但是冷却风扇在曲轴的驱动下仍高速旋转，这不仅增… 相似文献
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风扇是发动机冷却系统中的一个重要组成部分。在车用水冷式发动机上,广泛采用前后都无导流装置的轴流式风扇,它是由叶片和托板组成,其动力是通过皮带轮传递的,这种风扇的结构简单、布置方便、扇风量大。风扇叶片旋转时的扇风量,主要取决于它的直径、转速、叶片形状、叶片螺旋角度及叶片数目。风扇叶片与发 相似文献
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将载重汽车发动机冷却风扇的传统驱动方式改为电动机驱动，并采用电子自控技术进行自动控制，以实现风扇的冷却能力随着发动机散热的需要而自动精确地调节。这不仅使发动机预热迅速，始终保持最佳工作温度，而且避免了能源的大量浪费，其中减少风扇功率消耗９０％，节省燃油１０％。 相似文献
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为提高发动机的工作效率、降低耗油率,使发动机的散热量能够按实时工况来调节,发动机工作温度维持在燃油效率高的温度,设计了汽车发动机电控冷却系统。采取英飞凌芯片作为控制器对冷却系统中的冷却风扇和水泵进行了联合控制,根据发动机实时所需的工作温度调节冷却风扇和水泵的转速。本系统设计简单、结构简单,解决了传统发动机不能按需调节发动机工作温度、噪声大等问题。 相似文献
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汽车上的风扇离合器和节温器发生故障时,它们的共同点都是发动机水温升高至“开锅”,区别的方法是:用手分别在水箱和发动机机体附近试温,如两者温差很小,那是风扇离合器有故障,可将风扇离合器定位销锁死,再到方便的地方检修风扇离合器;如两者温差 相似文献
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汽车上的风扇离合器和节温器发生故障后均会共同引起发动机水温升高至“开锅”,区分的方法是:分别检查水箱和发动机机体的水温,若两者温差很小,则是风扇离合器有故障,可将风扇离合器定位销锁死,然后再检修风扇离合器;若两者温差很大,则是节温器有故障,可将节温器拆下,更换新件。 此种判断方法的根据是:若风扇离合器有故障,风扇的转速不够,但水 相似文献
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分析了拖拉机通过噪声的成因主要是发动机噪声、风扇噪声及传动系噪声,经试验分析得到风扇及发动机噪声对拖拉机通过噪声影响较大,给出了降低每个噪声源的一些措施,并分析了现有拖拉机后期降噪方案的优劣。 相似文献
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现代汽车发动机普遍采用改变流经散热器芯部的冷却空气流量与改变冷却液循环流量相结合的方法来调节冷却强度,但采用节温器改变冷却液循环流量只能实现大、小循环之间的转换;采用风扇硅油离合器改变冷却空气流量,可以解决高速小负荷时节约风扇功率消耗的问题;电控辅助风扇仅仅提高了散热器的散热能力,但对发动机的冷却效果受到散热器效率的制约。以上手段都只能改善部分工况的冷却效果,很难保证在发动机全部工况范围内的最佳冷却性能。因此,迫切需要一种新型的汽车发动机冷却系统,改善冷却系统性能,以适应当前汽车发动机技术的发展。 相似文献
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正常的皮带张力要求是用手以3～5kg的力按压皮带,皮带应有一个10～15mm的挠度,调整位置为调整发电机的位置,具体情况参照发动机使用说明书。皮带断裂将使风扇和水泵的功能完全失效。2.风扇离合器接合太晚、节温器主阀门打不开或打开太迟。风扇离合器接合应是风扇对发动机外表散热的开始时间,若该时间太晚将会使发动机机体的热量不能及时的散发,从而导致发动机过热。节温器主阀门打不开,会造成冷却水不能进行大循环,散热器中无水流动,散热器不能有效散热。节温器主阀门打开太晚,会造成散热器散热的开始时间延迟,不能及时有效地进行散热,导致… 相似文献