共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
1 机油消耗的途径柴油机在运转过程中 ,润滑系统中的机油不断消耗主要有 3个途径 :(1)机油通过活塞环和气门导管等窜入燃烧室烧损 ,未燃尽部分进入排气管排出。(2 )机油在曲轴箱内雾化和蒸发损失。(3)机油通过不紧密处泄漏。从这 3方面着手分析 ,采取有效措施 ,减少机油的损耗 ,就会降低柴油机的机油消耗率。2 减少机油通过活塞组与气缸套的间隙窜至燃烧室2 1 改善活塞环的技术状态2 1 1 保证活塞环正常的使用状态首先各环开口位置应相互错开 ,对在一起势必形成一条机油上行的通道 ;其次 ,活塞环在环槽中应活动自由 ,没有夹死现象。“… 相似文献
2.
3.
1.机油消耗的原因 在柴油机工作运转过程中,正常情况下润滑系统中的机油也是要不断耗损的。(一般小型柴油机的机油消耗率为3克/(千瓦·时)左右)这是因为: (1)机油通过活塞环与环槽、气门与导管之间的间隙和活塞在征复运动过程中造成的压力差,使机油窜入气缸内烧损(简称机油上缸)。未烧尽的机油还会随排气进入消声器或排气管排出。 相似文献
4.
机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆… 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
10.
正常的柴油机工作时,机油与主燃油消耗之比小于4％,若超过了此值,属于不正常现象。机油过耗的原因是多种多样的,不仅在于缸套、活塞、活塞环、气门与气门导管技术状态;而且与曲轴箱呈正压有着直接关系。由于废气窜入曲轴箱或通风装置排气不畅,从而造成曲轴箱憋气正压,使机油的渗漏和窜烧增加,同时也使机油变稀和老化,失去润滑作用,失效的机油如不及时更换,就会加剧润滑件(特 相似文献
11.
12.
13.
正1.巧排柴油机烧机油冒蓝烟故障。柴油机烧机油冒蓝烟,检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题,应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。2.巧排液压油管疲劳折损故障。液压油管由于油压变化频繁和油温高,致使管壁张驰频繁,极易出现疲 相似文献
14.
15.
气缸套变形与活塞环摩擦功关系的研究 总被引：1，自引：1，他引：0
为了降低发动机摩擦损失,提高机械效率,重点研究缸套变形对活塞环与气缸套摩擦副的影响。首先,对两种不同状态的缸套进行有限元分析,找出缸套变形规律;然后,根据这些规律计算出活塞环与缸套润滑表面的油膜压力和油膜厚度;最后,将计算结果与试验结果进行对比,验证了该方法的正确性。研究结果表明,缸套变形的椭圆度直接影响摩擦功和机油消耗率的大小。 相似文献
16.
一台S195型柴油机在检修中,更换了缸套、活塞、活塞环、气门、气门导管、气门座圈等零件,装机起动后,排气管轻微冒蓝烟,用手置于距排气管口25厘米处,发现有严重的喷机油现象。 从上述征象上分析,我们认为不可能是气缸内机油过多造成的。因为如果燃烧室机油过多,在气缸内高温高压气体的作用下,必然会出现排气管严重的冒蓝烟现象,而不致于引起排气管喷机油。拆下气缸盖,发现排气 相似文献
17.
起动喷孔堵塞的故障,大多数发生在只更换柱塞副和喷油嘴,而不更换出油阀偶件的旧柴油机上。引起堵塞的原因主要有: 1.严重烧机油形成积炭。引起严重烧机油的原因是:缸套与活塞的间隙过大;活塞环开口间隙、边间隙太大,开口相对,活塞环装倒或安装的方位不正确,活塞环胶结、折断或弹力不足;气门室罩盖的机油喷孔过大;气门杆与导管的配合间隙太大。 2.柴油燃烧不完全形成积炭。起动喷孔堵塞,大多属于柴油燃烧不完全形成积炭所致。引起柴油燃烧不完全的主要原因有:①气缸压力太低,这是由 相似文献
18.
引起柴油机机油消耗过多的原因很多,本文仅从使用维修的角度,谈谈机油超耗的几个原因。 1.缸套装偏或安装后变形。缸套阻水圈凸起过高、阻水圈与槽的配合不当等,都会造成缸套安装后变形,使活塞和活塞环与缸套的贴合紧密度变差,活塞环刮油不净,促使机油上窜燃烧,耗量增加。缸套装偏,不仅使活塞密封性能下降,增加机油耗量,还会使活塞、缸套早期磨损。缸套装偏 相似文献
19.
看上下冒烟,查磨损在柴油机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出称下冒烟。下冒烟现象严重,说明活塞、缸套、活塞环等零件磨损。打开气门室盖,如有一丝丝青烟或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟。上冒烟现象严重,说明气门和气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小或没有间隙。看积碳,查工况柴油机排气口积碳呈黑灰色,表现象覆盖着一层白霜,积碳层极薄,说明柴油机工况良好;积碳色泽黑亮但不湿,说明柴油机轻微烧机油;某缸排气口积碳厚度明显高于其 相似文献
20.
1台1105型金牛牌直喷式柴油机,据机手反映,更换了气门、气门座、缸套、活塞和活塞环,在中稻脱粒期间只工作了3天,便发现启动困难,工作无力,冒黑烟,水温高,烧机油,停机检查发现气门、缸套、活塞和活塞环已磨损到极限。 1.产生的原因 (1)柴油机和脱粒机工作距离太近,加上没有选择风向,工作环境恶劣,灰尘、秆屑、杂草较多,直接进入水箱,经水箱口落入水箱里,阻塞水道,影响散热,以致发动 相似文献