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以TG固化剂、水泥、石灰3种固化材料为影响因素,它们的剂量为因素水平,7d无侧限抗压强度为考核指标,对稳定土进行正交试验设计,并对试验结果进行极差和方差分析。结果表明：TG固化剂、水泥、石灰均是7 d无侧限抗压强度的显著性因素,可靠度达95%。在保证强度并考虑经济的情况下,对稳定土的配比方案进行优化,最终确定最优方案为TG固化剂∶石灰∶水泥为0.02%∶4%∶4%。同时,对最优配比下的稳定土进行微观结构的观察和固化剂机理的分析得出,当3种固化材料同时加入时,固化效果较好,能形成致密、稳定和高强的胶凝结构,而只加入水泥和石灰时,虽然能够形成团状骨架大颗粒,有一定强度和稳定性,但结构不够致密,不能形成胶凝状结构。 相似文献
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二灰（石灰、粉煤灰）稳定碎石是道路基层中常用的一种材料,基层作为路面结构的主要承重层,其力学强度及其路用性能是重要的指标。通过分析废旧材料硼灰的化学成分,利用其与粉煤灰的相似成分,研究硼灰代替粉煤灰做成石灰硼灰稳定碎石用作道路基层结构的可行性,首先从力学强度入手,通过在石灰粉煤灰碎石中掺加硼灰并改变硼灰的掺加比例,得出虽然掺加硼灰后无侧限强度有所下降,但仍能满足道路基层的需要;为进一步验证石灰硼灰碎石的路用性能,并防止路面反射裂缝的产生,又通过对劈裂强度、抗压回弹模量及冻融强度等各项指标的测试,最终得出硼灰代替部分粉煤灰用于道路基层中具有较好的效果。 相似文献
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以固化剂、石灰、水泥复合固结土为研究对象,采用正交试验的方法进行复合固结土7 d无侧限抗压强度试验的配合比设计,并完成正交试验。针对正交试验结果,采用人工神经网络的方法建立复合固结土强度试验结果的预测模型,通过控制强度试验的配合比指标,训练确定预测模型的模拟函数,从而实现对剩余部分试验结果的预测。研究结果表明,采用正交试验和神经网络相结合的方法,预测复合固结土强度,预测结果准确,误差不超过2.3%。 相似文献
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粉煤灰陶粒混凝土配合比的正交实验研究 总被引：2，自引：1，他引：1
针对大庆热电厂粉煤灰新型建材公司的粉煤灰陶粒,吉林省的鼎鹿牌水泥、大方牌减水剂,将水泥用量、净水用量、体积砂率和减水剂用量作为4个因素,每个因素取3个值,通过正交实验,测定试件的塌落度、7 d抗压强度、28 d抗压强度。实验结果分析,确定用以上材料可以配制强度为LC35级的轻骨料混凝土,其较佳配合比为C∶S∶G∶W∶减水剂=1∶1.60∶1.05∶0.34∶0.0065。此配合比下的新拌混凝土的塌落度为56 mm,7 d抗压强度均值33.2 MPa,28 d抗压强度均值40.1 MPa,标准差3.1 MPa。28 d抗压强度标准值为37 MPa。 相似文献
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水泥稳定砂砾基层具有强度高、造价低廉及原材料来源广等优点，能够很好地适应当前黑龙江省的交通条件、自然条件和经济条件。针对齐齐哈尔当地的天然砂砾，进行室内无侧限抗压强度试验、水稳定性试验和抗冻性试验，分析水泥稳定砂砾的强度变化规律，得出适合当地基层施工的合理配比。 相似文献
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高速公路水泥路面对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求，混合料既要有良好的物理性能，又要提高抗折强度。本文通过研究混凝土掺入粉煤灰的性能，来确定粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法。 相似文献
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针对大庆地区的典型粘土,采用美国路邦EN-1固化剂进行加固。通过室内无侧限抗压强度试验研究加固土的强度变化规律,然后从强度和抗冻性两方面与传统的半刚性基层材料（水泥稳定砂砾）进行对比,确定加固土在该地区道路基层中应用的可行性。 相似文献
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介绍国道G111齐齐哈尔至讷河段水泥稳定砂砾基层试验段的铺筑及检验情况,并对试验路配比进行室内收缩性能试验分析。结果表明,水泥稳定砂砾混合料中填加适当碎石,使水泥稳定砂砾混合料构成骨架结构,可提高基层的强度,并能降低水泥剂量,减少基层裂缝数量。 相似文献
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粉煤灰在信南高速公路施工中的应用分析 总被引：1，自引：0，他引：1
结合信南高速公路第十二合同段底基层施工情况,试验确定粉煤灰、天然砂及水泥等材料的技术指标,对配合比设计和施工后路用性能进行分析,并结合材料特点介绍水泥粉煤灰稳定砂施工的注意事项,为进一步研究水泥粉煤灰稳定砂作为底基层填筑材料提供实践经验。 相似文献
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指出了在一定级配的碎石中,适当加入油基岩屑、水泥和水,并按照技术要求进行拌和、摊铺等工艺,在其最佳含水量时进行压实、成型并养护,用于钻前工程井场公路(简称钻前公路)的基层,此类油基岩屑可用于新建和改建钻前公路的半刚性路面结构。水泥稳定碎石基层的设计标准是强度值须达到设计要求,同时还要保证其在使用年限内不会产生过多的残余形变,不会发生较严重的裂缝破坏和冲刷破坏,并且具备一定的刚度和抗拉强度。故研究了油基岩屑的掺量、对砂的替代率以及水泥掺量对其无侧限抗压强度、抗拉强度和抗压回弹模量等力学性能指标的影响,并以此探究了掺入油基岩屑的水泥稳定碎石基层的路用性能,以实现提高道路使用年限,油基岩屑资源化利用等目标。 相似文献
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路面基层材料水泥稳定沙砾抗冻性研究 总被引：2，自引：0，他引：2
水泥稳定砂砾以其强度高,板体性好以及一定的水稳定性和耐久性,广泛应用于公路路面基层,但也存在一定的抗冻性问题。以半刚性基层材料水泥稳定沙砾为研究对象,在总结国内外研究成果的基础上,通过室内试验确定不同级配的水泥稳定砂砾在不同含水量、不同温度下、经冻融循环后的耐久性。对水泥稳定砂砾的低温性能进行比较,以确定保证半刚性基层材料水泥稳定砂砾强度的最佳配合比,以期指导工程实践。 相似文献
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垃圾焚烧灰渣(底渣和飞灰)是生活垃圾焚烧发电后的残余固体废弃物,对其进行固化处理和资源化利用是减少该类固体废弃物占用填埋场资源的重要途径。笔者利用微生物诱导碳酸钙沉积固化细粒底渣和飞灰,通过微生物注浆试验研究菌液浓度、胶结液浓度和处理轮数对垃圾焚烧灰渣胶结CaCO3生成量及强度的影响。结果表明,底渣和飞灰都具有一定的水硬性,其水硬固化体的无侧限抗压强度分别为174.46和381.73 kPa。底渣经微生物注浆处理2~10轮后的无侧限抗压强度较水硬固化体分别提高了35.8%~120.0%,飞灰经微生物注浆处理2~10轮后的无侧限抗压强度较水硬固化体则分别提高了9.5%~48.8%。随胶结溶液浓度的增大,微生物固化底渣和飞灰中的CaCO3生成量和无侧限抗压强度提高,但试样的可注性降低。稀释比1∶50、菌液比1∶100的菌液更利于底渣和飞灰胶结强度的提高,未稀释菌液固化效果差。与微生物固化天然砂土和粉土相比,微生物固化底渣和飞灰的无侧限抗压强度随CaCO3含量增加的增幅较缓,微生物固化垃圾焚烧灰渣的胶结效率略低。试验结果证明,微生物固化能有效改善垃圾焚烧灰渣强度的特性,微生物诱导碳酸钙沉积技术在垃圾焚烧灰渣固化处理方面具有一定的发展潜力。 相似文献
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结合具体的工程实践，对粉煤灰混凝土的具体试验进行了介绍．从水泥、细集料、碎石、外加剂、粉煤灰等试验用原材料作了阐述，并对其结果作了分析，得出掺加粉煤灰可获取高标号混凝土配合比的结论。 相似文献
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应用统计分析的方法,选出施工前做出的多组试验中最具有代表性的一组试验,作为施工的配合比设计。根据设计强度、确定碎石级配、砂率、用水量、水泥用量、配合比。并对试验成果进行强度数据的统计整理、水平分析、可靠性分析。施工提高系数的分析,试验配制强度的保证率分析。结果表明,该配合比强度是可靠的,并通过施工得到了验证。 相似文献
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原状粉煤灰在水泥刨花板中应用的研究 总被引：3，自引：0，他引：3
主要论述了原状粉煤灰（Ⅲ级灰）在水泥刨花极中应用的情况。分析了在其它工艺条件（密度、水灰比、木灰比）确定情况下,粉煤灰替代量、外加剂种类和用量等因素对板各项性能指标的影响。结果表明：（１）粉煤灰替代量是影响极材性能的主要因素,外加剂种类和用量对极性能也有影响;（２）粉煤灰替代量３０％为强度转折点,但４０％替代量制板,板各性能指标仍然能达到国家行业标准要求;（３）以粉煤灰替代部分水泥生产水泥刨花板。不但可以降低生产成本,而且可以改善板的某些性能。 相似文献