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对本系统中瞬时转速的采集进行了误差分析,并讨论了影响瞬时转速波动的几个因素,提出测量时发动机平均转速的选取对测量精度有较大影响,进而通过对492Q发动机的故障诊断试验证实了这一点。 相似文献
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基于ADAMS的内燃机瞬时转速动力学仿真研究 总被引：1，自引：0，他引：1
运用Pro/E建立了曲柄连杆机构的三维实体模型,基于ADAMS软件平台建立了曲轴连杆机构动力学仿真模型。对4DW93-84E3型柴油机进行了动力学仿真,在刚性曲轴模型的基础上,建立了瞬时转速分析模型。讨论了影响瞬时转速的关键因素,提出利用瞬时转速进行故障诊断的特征参数及判据,为深入研究瞬时转速在故障诊断中的应用提供了理论参考依据。 相似文献
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多缸柴油机转速波动与燃烧不均匀性的相关性 总被引：2，自引：0，他引：2
测量了不同转速和负荷下V型6缸增压柴油机6个气缸内的瞬态压力和瞬时转速波动,分析了瞬时转速波动和各缸燃烧不均匀性的相关性.试验表明:多缸柴油机相邻的两缸压力峰值对应的曲轴转角之间总会出现一个转速波动峰值,并且某一缸燃气对活塞作功越大,随后出现的转速波动峰值越大,反之,转速波动峰值越小;当平均转速一定时,负荷越大,转速波动率也越大;负荷相同时,转速波动率的大小与转速没有单调变化关系. 相似文献
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曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器,其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号,并将该信号输入ECU,用以确定点火时刻和喷油时刻。本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。 相似文献
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随着内燃机应用的日益普及,对内燃机各种性能参数的测定显得尤其重要.瞬时转数测量能够快速检测出内燃机的多种性能,并具有简洁和价格低廉等特点,因而得到了极其广泛的应用.为此,从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手,论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足,并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中,实现了数据的存储与发送,满足了不同的瞬时转速的测量要求. 相似文献
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应用AVL Excite多体动力学软件建立SMF和DMF曲轴系发动机动力学模型,对某发动机搭载SMF和DMF曲轴系进行动力学仿真分析,分析对比两种飞轮下发动机曲轴系统扭振及强度间的差异。结果表明,搭载DMF曲轴系较SMF曲轴系扭振振幅减小,低速曲轴转速不均匀率增大,高速转速不均匀率减小,曲柄臂圆角安全系数有所增加。 相似文献
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发动机起动性能是发动机的重要性能指标之一,直接影响发动机的工作可靠性和使用寿命。发动机的启动是指发动机曲轴在外力作用下开始转动,直到发动机开始自动地进入怠速运转的全过程。 由发动机工作原理可知,无论是冷启动还是热启动,启动的必要条件是:必须提供足够大的起动力矩;气缸内具有一定的压力和温度;必须提供足够高的起动转速;必须供给 相似文献
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发动机失火故障是致使发动机排放超限且影响发动机动力性的严重故障之一。针对某型号发动机,以发动机正常工况下和各缸失火工况下的曲轴瞬时转速数据为样本并提取了特征参数进行研究,提出了基于马氏距离的发动机失火诊断方法。研究结果表明,患有失火故障的发动机在怠速或低速工况下通过计算相关特征参数的马氏距离得到的效果较好,根据计算结果分析能够准确判断出失火故障缸,而在中速或高速工况下的马氏距离效果不明显。 相似文献
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张兵 《农业装备与车辆工程》1999,(5)
一、前言曲轴是内燃机的关键零件之一,其制造精度直接影响发动机的运转性能,以曲轴连杆轴颈相位角为例,它的准确性将关系到各缸作功时差的一致与否,故对此角的成品检测十分必要;另一方面,此角最终成形于曲轴机加工的精磨连杆颈工序,为杜绝材料及工时浪费,半成品检验同样必不可少,尤其对于要求较高的轿车发动机曲轴,检测的精度至关重要。我公司十多年来一直专业生产各类发动机曲轴,产品品种多数量大,由于缺乏专用测量设备,长期存在连杆轴颈相位角测量精度与工效的矛盾。随着生产钢领逐年提高,车间现场的批量也日益扩大,这一矛… 相似文献
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发动机有效功率简称“轴功率”，即发动机曲轴净输出的功率，是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。在农机作业中如何合理确定发动机负荷程度和工作转速规范，提高标定功率利用率，是合理利用发动机动力性能的关键。 相似文献
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详细叙述了利用分电器副触点测量462-1汽油机瞬时转速的原理和方法.在此基础上分析了测量瞬时转速的误差,并与磁电或光电齿轮传感器测量瞬时转速的方法进行了比较.试验和计算证明,利用分电器副触点测量瞬时转速,其误差要小于用其它方法测量产生的误差. 相似文献
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详细叙述了利用分电器副触点测量462-1汽油机瞬时转速的原理和方法。在此基础上分析了测量瞬时转速的误差，并与磁电或光电齿轮传感器测量瞬时转速的方法进行了比较。试验和计算证明，利用分电器副触点测量瞬时转速，其误差要小于用其它方法测量产生的误差。 相似文献
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曲轴是发动机的贵重部件之一 ,它在工作中要承受燃烧气体的膨胀压力 ,活塞连杆组的往复惯性力、旋转离心力以及振动等交变应力 ,加上曲轴本身的结构复杂和形状特殊 ,不仅容易产生轴颈磨损、扭曲和弯曲变形 ,还会产生裂纹甚至引起折断事故。一、曲轴断裂的诊断方法在机体下部、安装曲轴的部位 ,如果能听诊到沉重的、粗闷的“嘣嘣”金属敲击声 ,而且这种响声在改变负荷和转速升高时更加明显 ,但在发动机温度变化后以及单缸断油时 ,异响无明显变化 ;有时发动机转速并不高 ,但是机身却振动很厉害 ,甚至有摇晃现象 ,这些现象说明曲轴已经产生裂纹… 相似文献
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在汽车行业中,瞬间、偶发、不易再现的问题很难解决。某汽车厂在新品开发整车试验中,车辆起步或低速工况下,突然曲轴皮带轮脱落,出现不易再现的问题。为了查找原因,进行反复测量—路试—再测量。前后对整车起步与低转速工况几百次试验,发动机台架起、停模拟测试几百小时;进行了上百次发动机的皮带张紧力、螺栓拧紧力矩测量。组织三菱、法雷奥、德尔福等专家多次理论分析和探讨发动机轮系、质量飞轮、发动机标定可能失效的模式,通过验证最终找到根本原因,不易再现的问题得于解决。 相似文献
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<正>曲轴是发动机的关键部件,其性能的优劣直接关系到发动机的质量与寿命。曲轴的质量状态直接决定柴油机的运行质量和安全水平。曲轴弯扭变形后若继续使用,将加速曲轴连杆机构的磨损,甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此,在发动机修理中,必须对其进行检验。在发动机组装前发现曲轴弯曲度已超过技术标准,就不应同轴瓦勉强组装,若弯曲度超标的曲轴配装上主轴瓦后,工作中就会出现曲轴在转动时半周紧半周松的状况,曲轴就会对轴瓦产生一种附加压力,其结果是轴瓦 相似文献
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于济业 《农业装备与车辆工程》1998,(6)
起动一台柴油机,无论是手摇起动还是电起动．发动机曲轴转速正常,但却不能正常起动,该故障的常见现象是：排气管无烟或冒烟甚少,发动机有间断的突略产或冒白烟。就此进行分析,柴油机正常工作的主要条件：一是曲轴在起动时能够达到必备的起动转速;二是喷油器能正常向气缸中喷射雾状柴油。在起动时,当曲轴已达到了要求转速,但发动机却不力火．故四一般多出在燃油供给系统上,即燃油未能按要求喷火气缸,但由于供油系统所涉及的零部件很多,有的还很精密,不加区别地盲目拆卸不但不能正确找到故障所在．甚至有可能在拆卸过程中,破坏原… 相似文献