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枸杞热泵干燥室系统设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据枸杞热风干燥失水规律,设计了满足干燥1t枸杞鲜果的热泵干燥室,并对热泵干燥室进行应用试验。本批次干燥量为1000kg鲜枸杞,结果表明:热泵干燥系统供热充裕,升温灵敏,温湿度控制精准,能够满足枸杞干燥工艺的需求,压缩机的蒸发温度、冷凝温度均在其正常工作范围内;比较了干燥室内部不同位置的枸杞间的品质,并与同批次燃煤干燥室产品进行对比,表明热泵干燥室后部枸杞总酚、总黄酮、DPPH清除率、铁离子还原能力均显著高于燃煤干燥枸杞,前部枸杞总酚、总黄酮、DPPH清除率、铁离子还原能力与其相当,且热泵干燥枸杞总胡萝卜素含量均显著高于燃煤干燥枸杞;本批次干燥总耗电为416kW·h,单位能耗除湿量为1.57kg/(kW·h), 总费用为208元,按照干果干燥量核算成本为0.81元/kg,相对于燃煤干燥成本降低了19%。 相似文献
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采用浸渍法制备了Fe-Ce/白云石催化剂,运用SEM和XRD检测对催化剂进行了表征,在自行搭建的固定床气化炉试验台上进行高温水蒸气催化气化试验,研究了助剂含量、气化温度等因素对松木棒水蒸气气化特性的影响,以及催化剂使用次数对气体组分和催化剂积碳沉积的影响。试验结果表明,助剂Fe和Ce能够很好地负载于白云石上,助剂负载量为8%Fe-2%Ce的催化剂气化效果较好。用该催化剂进行不同温度的松木棒水蒸气气化试验,温度从750℃升高至950℃,产气率、产氢率分别由750℃的1.05m3/kg和31.67g/kg提高到900℃的1.56m3/kg和65.39g/kg,与无催化剂的气化试验相比,900℃的产气率、产氢率分别增加了0.15m3/kg和16.27g/kg,氢气体积分数由39.02%升高至46.95%。在800℃时对催化剂进行重复利用3次气化试验,氢气体积分数由第1次的40.34%降低至第2次的38.97%和第3次的34.95%,积碳量由第1次的21.55mg/g升至第3次的31.61mg/g,催化活性降低。 相似文献
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无源蓄冷控温运输箱设计与试验 总被引:1,自引:0,他引:1
针对蓄冷运输箱信息化程度低、控温时间短、控温困难等问题,设计了一款集控温、远程监控、定位、故障诊断等功能于一体的蓄冷运输箱。以脐橙为试验对象,结合能耗模型,对蓄冷控温箱控温性能进行了研究。结果表明,箱内各截面温度不均匀系数分别为0.38、0.47、0.78,温度极差最大值为2.8℃,均匀性较好;当蓄冷剂用量为180 kg,预冷脐橙660 kg,在外部环境平均温度26.39℃的条件下,总控温时长为122 h,风机共执行控温21次,且随着蓄冷量减少,风机开启控温所用时间呈指数上升趋势,决定系数不小于0.928 0;结合能耗模型分析得出,该箱体在广州夏季高温环境下可控温5 d以上,能够满足远距离运输要求。 相似文献
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多温蓄冷车设计与车内温度场分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车。该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温。夜间利用低谷电对蓄冷槽内相变蓄冷材料进行充冷;当多温蓄冷运输时,冷冻单元通过车厢前端送风系统将冷能导出并调控,冷藏单元通过导风槽将冷气导入并调控。对车厢内冷冻冷藏单元体积比为1∶1,温度分别设定为-15. 0℃和3. 0℃工况进行了仿真和试验对比分析。研究表明,所构建的多温蓄冷车温度模拟值与试验值的均方根误差在0. 7~1. 1℃之间,总体偏差合理,可较好地反映多温蓄冷车内温度场分布状况。试验结果也表明,该多温蓄冷车车厢冷冻、冷藏单元可有效控温10 h以上,满足配送运输需要;平均温度分别在-14. 2~-12. 9℃和3. 4~4. 2℃间波动,波动范围分别为1. 3℃和0. 8℃,温度绝对不均匀度系数S在1. 2内,较传统蓄冷车平均温度波动值降低了73. 7%,S值降低了50%以上。改变车厢内冷冻冷藏单元体积比的进一步仿真也表明,蓄冷车内温度场分布仍然均匀,可满足实际运输需要。 相似文献
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《中国农机化学报》2017,(11)
针对大型冷鲜禽冷却设备不适用于小型企业、中小城市、乡村以及休闲农业的问题,研制小型可视化风冷装置,该装置由冷却系统、送风系统、悬挂架、风道、胴体温度检测等几部分组成。为评价该装置的工艺性能,考察风速及装置内初始温度对鸡胴体冷却效率的影响,比较分析不同风速条件下的冷鲜鸡肉的感官评价,微生物含量及嫩度等品质指标。结果表明快速风冷为风冷装置的最佳工艺,不仅冷却效率高,冷却鸡胴体至4℃的时间可缩短至20min;而且可以有效提高冷鲜鸡肉的品质。因此该可视化风冷装置冷却效率高、使用灵活方便、成本低,冷鲜鸡肉干净卫生,品质好,在小型企业、中小城市、乡村以及休闲农业具有良好的应用前景。 相似文献
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