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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
对于拖拉机的缸体、缸盖、变速箱壳体、水泵壳体等铸铁零部件,产生裂纹或磨坏后,在没有条件施行铸铁焊的情况下可采用以下方法焊修。一、用普通焊条焊修使用普通焊条焊修铸铁件困难较大,焊接时极易产生应力集中,导致裂纹延伸,或由于冷却过快而使焊缝处变成白口铁无法加工。为解决这一问题,用普通焊条焊修铸件时可采用下述方法:1.根据铸铁件的厚度,沿裂缝用扁錾开出45°、60°、90°(焊件厚的坡口角度大)的坡口。2.用小电流从坡口的根部施焊,分层焊修。3.每焊完一层后,用尖锤将焊药敲去,一则保证焊层清洁,二则锤击延展,消…  相似文献   

2.
安全焊修油桶1.清除积油焊修的油桶只能是空桶,为了防止空桶内残留的积油和油蒸气在焊接时发生爆炸,焊修俞必须清除,方法有3种:(1)自然蒸发。将待修空桶竖立于露天,打开大小桶盖,取尽存油,使桶内油蒸气逸出,积油自行蒸发,然后清洗除锈。用长L为100cm...  相似文献   

3.
加热减应法焊修气缸盖□贺吉范气缸盖的典型损坏是在进、排气门之间出现裂纹。由于缺陷部位处于缸盖中间,四周刚性较大,焊后应力不易消除。因此,在焊补工艺选择上应力求避免白口,注意消除内应力。根据这种情况,可采用加热减应法氧炔焰气焊。这种方法就是在焊前和焊接...  相似文献   

4.
焊修时,在施焊部位局部形成高温;焊件冷却时,高温部位的收缩趋势受到其它部件的影响而不能自由进行,使焊件内出现焊接应力.这种力的存在会使焊件产生变形和裂纹,降低零件的强度和使用寿命,有时导致焊修件的报废.如何在焊修时减小内应力,是防止变形和裂纹的关键.   ……  相似文献   

5.
焊修时,在施焊部位局部形成高温;焊件冷却时,高温部位的收缩趋势受到其它部件的影响而不能自由进行,使焊件内出现焊接应力.这种力的存在会使焊件产生变形和裂纹,降低零件的强度和使用寿命,有时导致焊修件的报废.如何在焊修时减小内应力,是防止变形和裂纹的关键.  相似文献   

6.
为提高焊修质量,防止缺陷的产生,焊接时必须根据零件的大小、形状、材料和损坏部位,在焊接材料和工艺上要全面考虑,确定适当的焊修方法。 (1)对结构复杂,损坏部位在加工面,且焊后应力不易排除的零件,例如气缸盖的气门座孔之间的裂纹、缸体的两只缸口之间  相似文献   

7.
发动机气缸盖产生裂纹,应用镍基焊条电弧冷焊进行焊补。因镍基焊条本身较软,具有良好的可塑性,焊补后的焊缝不但有良好的加工性能,而且靠本身的塑性变形和焊时的锤击碾延,能够基本消除焊缝的应力。因此,采用镍基焊条电弧冷焊能够焊补应力较复杂、焊后要求加工的气缸盖进气门与排气门间的裂纹。其加工工艺如下。(1)拆下气缸盖上的附件,用汽油或碱水清洗气缸盖,找出裂纹,确定其长度及深度。(2)用刨床开坡口,坡口底面应是平的或圆弧形的,坡口宽不得超过15mm。因为镍基焊条冷焊时采用小电流,若开成尖底的V型坡口,则坡口底…  相似文献   

8.
不能焊修的三部件发动机上的风扇叶片;脱粒机纹杆;飞轮,这三个部件上的裂纹、断口,均不能焊接修理。因为焊修后,很难保证三部件的静、动平衡,工作时,会使发动机产生严重振动,焊接处极易再次断裂,造成人员伤亡事故。(孙德恕)不能焊修的三部件@孙德恕...  相似文献   

9.
发动机气缸体裂纹生成的主要原因是:1.事故性破坏。如碰击、锤击等;2.冻裂。寒冷季节,停车后未放净冷却水而冻裂;3.缺水工作,机温过高,骤加冷水。寒冷季节,发动机缺水工作时,机温过高,骤加冷水,使发动机缸体产生裂纹。如果发动机出现裂纹现象,须及时送厂修理。修复方法:可以粘补、焊修。修复后要进行水压试验。发动机缸体产生裂纹的原因@徐鼎昌$射阳县农机管理局  相似文献   

10.
联合收割机在作业中,由于颠簸、振动、冲击等原因,经常出现铁板裂纹、连接部位断裂、开焊等现象,在使用电焊机焊接时,要注意以下几点:1.进行焊接前,必须要把焊接部位周围的易燃物清除干净,并准备好灭火工具。如海东乡有一台联合收割机在作业中发动机附近的液压泵支座断裂,在未进行彻底清洗的情况下进行焊接,焊抢刚打火便引起发动机表层油污着火,扩散很快,幸好用事先准备好的灭火器把火扑灭,联合收割机才免遭毁坏。2.电焊前,应把蓄电池的搭铁线去掉,有电源总开关的应断开,以防烧毁蓄电池。如有一台联合收割机割台侧板开焊,…  相似文献   

11.
1.焊修部位防生锈。农机具焊修后,焊缝周围的油漆常被烤坏,过一段时间就会生锈。为了使焊修部位不生锈,可在焊后敲掉焊渣,待冷却到发黑(约100℃)时再涂抹一层润滑脂,这样一般就不会再生锈了。  相似文献   

12.
发动机机体是发动机关键的基础零件,它的故障或缺陷会直接影响发动机的使用。其中最常见的损坏形式之一是机体出现裂纹。根据机体上裂纹的大小及所在部位的不同,通常可采用焊修、补板、栽丝及粘补等方法修复。这里我们重点介绍焊、粘结合法在机体裂纹修复中的应用。  相似文献   

13.
1.巧焊铸铁件   用普通碳素钢焊条焊接铸铁件易产生裂纹,用铸铁焊条焊接又不经济。现介绍一种用普通碳素钢焊条焊接的技巧,即沿焊缝用小电流进行不切透开槽,然后趁热焊接。由于焊接过程中消除了裂纹周围的局部应力,因而不会产生新裂纹,焊接效果很好。   2.巧修离合器踏板   离合器踏板表面横纹被磨平后,踩踏板时,脚易滑出,雨天更易打滑。若把踏板上方和外侧各焊上一根长度适当的螺纹钢,使螺纹钢平面高出踏板平面 5 mm,这样使用时就不会打滑了。   3.巧查针阀卡死   柴油机工作时,将怀疑针阀卡死的喷油器上端的回…  相似文献   

14.
1.零件的清洗和检查  除去工件表面的油泥、污物,检查破坏部位和范围,制定粘结工艺方案。 2.机械处理 可用钢丝刷、粗砂纸或钢锉、手砂轮等除去表面油漆、锈迹,使露出基体金属光泽。对于裂纹,可先在裂纹两端钻(?)3~5mm的止裂纹孔,防止裂纹延伸发展。然后沿裂纹开出V形槽,槽深为壁厚的1/2~2/3,并在槽的两侧打磨出一定宽度的粘结面。如金属孔洞,必须在孔洞边缘打磨出金属光泽。如采用镶、铆、焊等辅助加强工艺方案,在准备工作中要统筹考虑。  相似文献   

15.
大“铁牛”养用技巧(三十九)□景勋升东方红—75型拖拉机后桥漏油的原因与防治方法:①对于隔板与轴承外圈配合不良引起的渗油漏油,其原因可能是后桥壳体或隔板有裂纹或变形。应找出裂纹进行焊修,并改进圆锥滚子轴承座的密封结构。方法是:在7612轴承和7312...  相似文献   

16.
汽车车架铆钉松动应重铆,裂纹或断裂可焊修,也可以铆焊结合。铆接质量可靠,但工艺不如焊修简便。一般车架大修有80%~90%不同程度的断裂,大多经过铆接或焊修后可继续使用。一、车架的铆接1·除去旧铆钉。最好不用錾子铲剔,以避免损坏铆钉孔和铆合面。可用直径稍小于铆钉直径的钻头钻除,注意不可伤损铆钉孔。2·修复铆钉孔。如铆钉孔磨损量在0·5~2mm之间时,可以扩孔分级修理,级差为0·5mm。大于2mm的铆钉孔,先将铆钉孔填焊,再按基本尺寸在相应位置钻孔。3·制作铆钉。铆钉最好用A3或08号冷拔钢制作,也可采用20号以下碳素钢制作。一般采用模…  相似文献   

17.
怎样修理蹄式制动器(1)当摩擦片有轻微烧损或有油污时,可用汽油清洗,晒干后再用砂纸修出粗糙均匀的表面。如严重磨损、裂纹、破碎、缺损等,就应及时更换。(2)使用后的铆钉头下沉量小于0.5毫米时,应更换新摩擦片。(3)如制动蹄铆钉松动,可用冲子冲紧或更换...  相似文献   

18.
散热器芯片与上下水室出现裂纹或孔洞,应将散热器从车架上拆下,用焊修法修复。 轻度泄漏,可将散热器堵漏剂混入冷却水中,进行应急处理。 裂纹或孔隙较大时,可用焊锡填堵。焊修时,可在一木板上铺放几层布片,其上放置散热器并使破损部位与布片紧密贴合,再从另一侧把加热熔化的焊锡注  相似文献   

19.
对铸铁壳体裂纹的修复,通常采用热焊、冷焊、加热减应焊等修复工艺。近些年来,由于胶接工艺的发展,用胶接工艺修复铸铁壳体的裂纹已逐渐被人们所采用。但如何提高胶接强度,使胶接与焊接相比美,并能克服焊接所带来的缺点,这是我们所要探讨的问题。为此,对不同的胶接方法进行静态强度测试的对比试验,以便得出最佳胶接方法。  相似文献   

20.
动力机械燃油箱出现渗漏或损坏,需进行焊补维修,处理不当易发生爆炸事故,现介绍安全焊补两法。1清洗燃油箱后焊补法先找准油箱的漏油处,做上记号,将燃油放尽后,拆下油箱和箱内粗滤器。随之装入碱水或金属清洗剂混合液摇晃、清刷内外部油垢,反复清洗数次到无油污为止,并将油箱内外壁用清水清洗后擦干,然后打开油箱所有孔盖,将油箱放到通风处静放10h(汽油箱应不低于20h以上),方可施焊。2燃油箱充水焊补法按上述办法清洗净油箱后,再装满清水,盖紧箱孔、盖,以免水流失,将需焊补部位转至易焊处施气焊,或将清洗干净的油…  相似文献   

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