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以汽车传统液压制动系统的结构和工作原理研究为基础,利用AMESim软件建立制动系统模型,包括制动踏板,真空助力器,制动主缸,制动管路,制动器。通过仿真得到反映制动踏板感觉的关系曲线一制动踏板位移与制动踏板力和管路压力与制动踏板位移．并分析了制动踏板力随踏板位移的变化特性和管路油压随踏板位移的变化特性。重点研究了制动软管膨胀,制动衬块与制动盘间隙对制动踏板感觉的影响。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(11)
为改善乘用车普遍存在的制动踏板感差的现状,给出了制动踏板感的定义和评判踏板力和踏板行程是否可以接受的标准。结合主观评价的结果,通过相关检测设备检测所得的踏板感曲线,对车型的踏板感进行分析,并且对制动系统相关零部件的参数进行对标,进一步把问题原因细化到零部件参数上,通过改进零部件关键参数来改善制动踏板感。 相似文献
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汽车制动性能的评价里一项重要的内容就是制动空行程的评价,该内容影响到驾驶员对踏板的操纵信心感。本文通过对制动空行程的介绍及影响因素分析,提出目前主机厂的解决方案,希望能对整车的开发设计提供参考。 相似文献
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当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用“脚感法”来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1.用脚尖轻踏制动踏板,若踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,说明踏板自由行程过大。 2.若制动踏板可以无阻力地踩到底,且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力,踏板位置也不能随之升高,则说明故障原因是制动总泵中缺少 相似文献
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当汽车、变形运输车或运输型拖拉机的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用“脚感法”来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1.用脚尖轻踏制动踏板,若踏板踏到全程的2/3时才感动有制动阻力,说 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(11)
采用基于模糊推理的多参数驾驶员制动意图识别的方法 ,以制动踏板力、制动踏板开度以及制动踏板开度变化率作为输入参数,将驾驶意图分为平稳制动、一般制动、紧急制动;通过Matlab自带的模糊推理工具箱,采用图形界面可视化工具建立驾驶意图识别的模糊推理系统。最后借助Matlab的Fuzzy工具箱,搭建驾驶员制动意图辨识模型的离线验证Simulink程序,利用大量实车的试验数据验证辨识模型的准确性。仿真结果证明该模型辨识度高,模型准确可靠。本模型也可用于制动辅助系统的控制策略的开发,从而提高制动辅助系统的响应时间,减轻驾驶员的负担,提高汽车的行驶安全性。 相似文献
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（1）怎样判断液压制动是否失灵？①连续踩制动踏板，如踏板能逐渐升起，继续往下跌时有回弹感，表明制动系内有空气，应予排除。②一脚制动如不起作用，连续踩几下，踏板升起，没有弹性的感觉，说明踏板的自由行程和制动间隙过大，必须进行检查调整。③连续辟制动踏板，踏板能升起，如继续往下踩，有踏板下沉之感，表明液压管通，接头处或油泵有漏油现象。如果总泵出油阀关闭不严，也会出现类似故障，应查明原因予以排除。④如踏板高度适当，无回弹和下沉之感，但制动效果差，则为制动毂与制动摩擦片部分有故障。如摩擦片沾有油污、铆钉外… 相似文献
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以某款配置了ABS的汽车为例,对液压制动系统的主要元件建立物理数学模型.基于制动压力调节单元和制动操作单元,在AMESim软件环境中搭建其模型并进行动态特性分析,包括主要部件性能参数的变化对制动轮缸压力、制动轮缸流量和制动反应时间的影响程度.在此基础上,分析管路压力与制动踏板力和制动踏板行程之间的关系,为改善汽车制动性... 相似文献
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当汽车、变形运输车或运输型拖拉机的液压制动系统出现制动失效等故障时 ,可用“脚感法”来快速诊断 ,查出故障原因及故障部位 ,以避免盲目拆卸。1 用脚尖轻踏制动踏板 ,若踏板踏到全程的 2 /3时才感动有制动阻力 ,说明踏板自由行程过大。2 若制动踏板可以无阻力地踩到底 ,且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力 ,踏板位置也不能随之升高 ,则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液 ,或储液箱盖通气孔堵塞 ,或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液 ,疏通通气孔 ,更换制动皮碗。3 若制动踏板可以一脚踩到底 ,但在连踩几脚后感觉踏板位置升高… 相似文献
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一、看液压制动踏板上的反应
连续踩制动踏板，若逐渐升起，再继续往下踩时感到有弹性，则为制动系内有空气，应进行排除；若踩制动踏板，踏板有下沉之感，这表明管道、接头处或总泵、分泵有漏油现象，应查明原因加以排除；若踏板高度适当，往下踩时无弹性和下沉之感，但制动效果差，则可能是内制动毂与制动摩擦片有缺陷所引起，如摩擦片沾有油污，铆钉外露等。 相似文献
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《拖拉机与农用运输车》2015,(4):22-24
踏板感觉模拟器可以为驾驶员提供制动踏板感觉,是线控制动系统的重要组成部分。提出了一种基于电液伺服阀控制的踏板感觉模拟器,分析了踏板感觉模拟器的工作原理,运用AMESim软件建立了踏板感觉模拟器的动力学模型,利用Matlab软件设计了经典的PID控制方法。通过实例仿真分析,表明该踏板感觉模拟器可以为驾驶员提供良好的制动踏板感觉。 相似文献
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利用虚拟仪器技术开发出了基于虚拟仪器的汽车液压制动系控制机构性能参数的测试系统。该系统用LabVIEW的信号处理VI对制动踏板力信号、制动液压信号进行分析和运算,采用高速的磁盘流技术对数据进行存储和回放,实现制动特性即时检测及数据采集、数据分析和结果实时显示。 相似文献
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汽车制动踏板自由行程是指踏板下移后,而总泵活塞尚未开始动作前踏板下移的距离。实际上它是总泵推杆与活塞之间间隙在踏板上的反映。自由行程过大,会造成制动作用滞后,导致制动效能降低;若自由行程过小,活塞皮碗则有可能堵住旁通孔,使制动作用不能彻底解除。因此,踏板自由行程必须按原车的规定值或有关标准要求进行调整。 相似文献
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在参阅大量文献和试验研究的基础上,对某型号军用越野汽车制动抖动现象的发生机理进行了讨论,同时从悬架与转向系统的运动学特性对制动抖动的影响方面进行了系统地理论分析,在上述分析的基础上对该越野车的制动抖动问题提出了解决措施,而且对原车设计进行了改进和试验验证,试验结果表明改进设计很好地解决了制动抖动问题,同时验证了本文理论分析的正确性. 相似文献
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当拖拉机液压刹车制动系统出现故障时,可采用“脚感”快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1.用脚尖轻踏制动踏板,若踏板落到全程的2/3时才感到有制动阻力,则说明踏板的自由行程过大。 2.若制动踏板可以无阻力地踩到底,且连踩几下仍感觉踏板没有阻力,踏板的位置也不能随之 相似文献
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农用运输车维修１０问□陈洪龙１怎样判断液压制动是否失灵（１）连续踩制动踏板，如踏板能逐渐升起，继续往下踩时有回弹感，表明制动系内有空气，应予排除。（２）一脚制动如不起作用，连续踩几下，踏板升高，没有弹性的感觉，则说明踏板的自由行程和制动间隙过大，必... 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2021,(6)
赛车制动系统的好坏不仅影响着赛车的操纵性能,更影响着赛车的行驶安全性能。基于FSC比赛规则与某赛季的整车参数与实测数据,确定了制动回路的布置形式。为了提高整车制动性能,通过对赛车整车受力分析,并根据赛道附着系数,计算出制动器相关参数,优化前后制动力分配,以解决之前赛季出现的制动力过剩的问题。通过计算,确定制动踏板所能承受的最大力,利用CATIA,CAXA对制动踏板进行建模,并用ANSYS和Workbench软件对其进行有限元分析,然后,利用ANSYS的Shape Optimization模块对其进行拓扑优化,确定制动踏板形状尺寸,最终建模并利用ANSYS Workbench软件进行校核。 相似文献
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液压制动系主要由制动踏板、制动总泵、分泵和车轮制动器等组成。分泵利用制动油液将驾驶员的脚踏板力转变为油液压力,传递到车轮制动器上,然后又通过分泵将油液压力变为机械力,使制动蹄张开而产生制动作用。常见故障有:制动失灵、制动不良、制动跑偏和制动拖滞。其诊断方法如下: 一、制动失灵 制动时,各车轮轮胎没有拖印,车辆不能减速和停车。其故障检查如下: 1.连续踩几下制动踏板,踏板不升高,同时感到无阻力,则应先检查总泵是否缺油,如不缺油,再检查前后制动油管是否漏油和损坏。 2.踩下制动踏板,如无连接感,则踏板至总泵的连接件脱开。 3.踩下制动踏板,虽感到有一定阻力,但踏板位置保持不住,而是明显下沉,在机车下可发现总泵有滴油或喷油现象,此时为总泵皮碗破裂。 4.如上述检查均正常,应检查总泵皮碗是否踩 相似文献