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钢板弹簧被广泛应用在货车悬架上,传统计算方法应用简化计算公式对模型进行简化,能近似地反映钢板弹簧的工作特性和应力.随着有限元仿真技术的发展,精确计算钢板弹簧的工作特性和应力分布已经不再困难.对刚板弹簧的设计进行了改进,采用传统的计算方法进行初步设计验证,采用有限元方法进行分析和修正,改进钢板弹簧弧形,优化钢板弹簧结构,提升钢板弹簧特性,提高了材料的利用率.采用壳单元对少片变截面板簧进行分析,并解决了分析中出现的自然振荡,使仿真简单可靠. 相似文献
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概述了汽车用钢板弹簧的结构和工作原理,在分析钢板弹簧受力及形变特性的基础上,构建了基于UG和ABAQUS的钢板弹簧有限元模型,对钢板弹簧进行极限载荷下的刚度与强度分析.仿真结果表明:所采用的少片簧较好地满足了刚度与强度的要求.经实际车辆道路测试,汽车钢板弹簧采用少片簧完全能够满足汽车的行驶需要,从而验证了少片簧对汽车底盘轻量化的有效性.少片簧减轻了重量,节约了成本,为以后钢板弹簧的轻量化设计提供了依据. 相似文献
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为评价某观光车的平顺性,利用MATLAB的遗传算法优化工具箱,对后悬架的某两片式等截面钢板弹簧进行优化设计.以多体动力学理论作为基础,应用ADAMS/Car建立包括前悬架系统、后悬架系统、转向系统、轮胎系统和车身系统的整车动力学模型.对观光车整车模型进行脉冲路面的平顺性仿真,得到质心位置的垂直方向上的最大加速度曲线对比.通过分析仿真结果,装用优化后的变截面钢板弹簧的整车平顺性有较大提高. 相似文献
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钢板弹簧的刚度是悬架设计最重要的性能参数,它直接关系到整车的承载能力及平顺性能。在钢板弹簧的刚度计算中,需要采用刚度修正系数ζ进行刚度修正,以保证理论计算刚度与实际刚度相符。文章分析了刚度修正系数产生的原因及影响,再通过钢板弹簧理论计算刚度值与试验实测刚度值的对比,对钢板弹簧的刚度修正系数ζ的取值进行分析,提出如下建议:等截面钢板弹簧的刚度修正系数取值0.84~0.88,如果已经在钢板弹簧惯性矩及断面系数中消除了钢板弹簧圆角因素影响的,刚度系数可以取0.91~0.95。变截面钢板弹簧刚度修正系数取值0.88~0.92,平衡簧刚度修正系数取值0.79~0.83。钢板弹簧厚度越厚,系数取值越小;钢板弹簧越宽,系数取值越大。 相似文献
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利用弹簧材料的滞弹性的应力和应变的非单值关系,推导了在准静态条件下,单片钢板弹簧及少片钢板弹簧的载荷和位移非单值关系。采用了梁的模型,推导过程分加载和卸载两种情况进行,得到单片板簧和少片板簧的载荷与位移关系是抛物线,这一点与试验结果是一致的。少片板簧的滞弹性非单值关系只与滞弹性特征参数有关,运用最小二乘法对试验结果进行了曲线拟合,得到了这一参数,确定了滞弹性非单值关系,可以用来确定少片钢板弹簧完整的非线性特征。 相似文献
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孙运柱 《农业装备与车辆工程》2009,(11):33-37
对轻型卡车前铜板弹簧进行了设计计算,确定了前钢板弹簧的片数、片宽、片厚、片长、弧高、曲率半径、检验刚度、装配刚度等技术参数,并进行校核,验证所选取的参数基本上满足了汽车在空、满载条件下对平顺性、舒适性以及安全方面的要求。 相似文献
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基于ANSYS参数化语言汽车钢板弹簧有限元分析及优化 总被引：1，自引：1，他引：1
用APDL参数化有限元分析技术,对重型载货汽车钢板弹簧进行参数化建模,应用有限元软件ANSYS10.0中的非线性模块,考虑大变形、接触等非线性因素,对其进行模拟装配分析和满载分析,得到了钢板弹簧的应力大小及分布,并在此基础上,应用ANSYS10.0中的优化分析模块,优化钢板弹簧的几何尺寸,减小钢板弹簧的重量。 相似文献
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钢板弹簧悬架是现代卡车中,应用比较普遍的一种悬架形式,主要原因在于钢板弹簧悬架不仅结构相对简单,成本较为廉价,并且拥有良好的承载性能。钢板弹簧是实现板簧悬架与卡车车身、车桥相连接的部件,而钢板弹簧和车桥之间则是靠U型螺栓进行连接。因此,U型螺栓自身的强度以及打紧力矩,均对钢板弹簧的使用寿命具有重要影响,进而影响着整车的安全性能。鉴于此,文章便对某卡尺板簧悬架U型螺栓的设计进行了深入研究,希望文章能为相关人员的研究工作提供些许参考价值。 相似文献
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渐变刚度板簧一般由两级组成,如图1。“轻型卡车应采用渐变刚度板簧,当车辆只有较轻的货物和驾驶员时,具有较低的刚度,而车辆满载时,则具有较高的刚度”(引自SAEHSJ788)。变截面板簧应用在两类情况：即少片变截面板簧和渐变刚度板簧的第二级。 相似文献
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由于U型螺栓具有结构简单，安装方便，牢固可靠的特点，在汽车、农用运输车及一些农具有使用较多。U型螺栓一般有等截面U型螺栓（圆柱形）和变截面U型螺栓（由长方形与圆柱组成）。我厂生产的6x4载货汽车．钢板弹簧总成与驱动桥的连接，就是采用变截面的U型螺栓。1999年5～6月，我厂销售给用户的6X4载货汽车，使用约两个月左右，普遍出现驱动播和钢板弹簧总成连接的U型螺栓断裂。分析原因，此批U型螺栓是外配套厂生产的，按我厂提供的设计图纸，进行加工制造。我们把发生断裂的U型螺栓按设计图纸进行检查，符合图纸要求。但对材料进行取… 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2014,(6)
在考虑各簧片间的接触摩擦情况下,利用Marc限元软件建立了变刚度钢板弹簧的自由状态有限元模型,对钢板弹簧的刚度进行了数值仿真,并与试验结果进行了对比分析。其中,钢板弹簧的二级刚度仿真计算值与试验值相对误差分别为4.85%和5.34%。利用Marc软件,建立了螺栓夹紧下的钢板弹簧总成模型,并对刚度进行了数值仿真计算。其中,钢板弹簧的二级夹紧刚度较自由刚度分别提高6.74%和4.96%。结果表明,利用Marc限元软件,可在考虑摩擦和预紧力情况下对变刚度弹簧进行仿真分析,为车辆悬架变刚度弹簧的设计提供了有效建模分析方法。 相似文献
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0引言钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件,广泛应用于各种载重汽车,还可起到导向和减震作用。中心螺栓用以联接钢板弹簧各弹簧片,并保证装配时各片的相对位置。某无轨胶轮车在使用早期即出现中心螺栓折断现象,给行车安全造成严重影响。1钢板弹簧的结构及安装方式图1所示为无轨胶轮车前悬架,钢板弹簧的前端为固定铰链连接,后端采用滑板式支承。整架钢板弹簧由9片弹簧片组成,由中心螺栓和4个弹簧夹连接成一体。主片卷耳与第二片包耳通过弹簧销铰接在无轨胶轮车的前车架上。整架钢板 相似文献
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1．钢板弹簧的拆装（1）拆卸。从车上拆下钢板弹簧总成时，先拆下钢板弹簧销，然后将钢板弹簧总成连同车轴一起移出车外，最后拆下钢板弹簧骑马螺栓进行解体。拆散钢板弹簧应使用专用工具。将钢板弹簧各片都压紧，才能拆下钢板夹或中心螺栓。钢板弹簧总成拆散后， 相似文献
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根据某汽车钢板弹簧相关参数和分析结果,用有限元软件ANSYS设计优化了一种玻璃纤维增强树脂基复合材料（CFRV俗称玻璃钢）板弹簧来代替原钢板弹簧,并对其动态特性及结构应力分布进行有限元分析,结果证明该复合材料板弹簧应力更低,固有频率更高,不计吊耳时弹簧重量减轻了约75％。 相似文献
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利用梁的模型对变截面钢板弹簧的固有频率进行了计算 ,首先把连续的梁分段离散 ,得到各叶片的离散系统 ,再将各叶片组成的子系统合成 ,利用边界条件进行求解。文章给出了计算实例 ,通过与有限单元法的比较 ,说明该方法计算简便、精度高。 相似文献
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多片钢板弹簧是重型商用车非独立悬架中力学性能比较复杂的弹性元件,兼起导向和减震的作用.采用动力学分析软件ADAMS中板簧工具箱建立多片钢板弹簧三维模型,得到钢板弹簧刚度曲线,对比理论设计值,验证所建立板簧模型的正确性.在钢板弹簧模型的基础上,建立钢板弹簧悬架仿真试验台模型,进行双轮同向和反向跳动悬架性能仿真试验,得到悬架的刚度性能曲线,为钢板弹簧悬架的优化设计提供参考. 相似文献
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后悬挂装置的构造和保养１．后悬挂装置的构造农用三轮车后悬挂装置由两组钢板弹簧和两根斜推力杆总成组成，起缓冲及支承作用。其结构见图１。农用三轮车的钢板弹簧采用两端滑板式，钢板和后桥靠Ｕ形螺栓固定在一起。弹簧铜板一般为多片，它是利用片与片之间的摩擦作用消... 相似文献
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钢板弹簧是农用运输车后桥与车架或与车厢之间的弹性连接件。钢板弹簧可缓冲并吸收车辆运行中的冲击振动能量，是重要的减振装置。它技术状态的好坏，直接影响车辆行驶的平稳性。钢板弹簧经长期使用后，会出现弹性减弱或折断等现象，必须及时修复或更换。１．钢板弹性减弱后的修复钢板弹簧弹性减弱，外观上表现为拱度减小。因此，一般只要检查钢板弹簧的拱度（钢板弹簧两端销孔中心线与第１片的距离），即可判断其弹性强弱。钢板弹簧的拱度可通过拉线用直尺测量，也可用新钢板弹簧片进行靠合检查。要求同一轮轴上左右两侧板簧总成片数相等，… 相似文献