船用柴油/LNG双燃料发动机控制系统设计与推进特性试验研究     

李捷辉  刘大为  毛功平  庞春风 《中国农机化学报》2016,(4):170-175

根据T8138ZLCz型船用柴油机的工作特性,以及液化天然气作为替代燃料的优势,设计一套柴油/天然气双燃料发动机控制系统。在不改变原机结构的基础上,加装液化天然气供给系统与电控系统,开展发动机性能台架试验,分析双燃料发动机的经济性和排放性能,并与原机进行对比。试验结果表明:该控制系统能保证发动机在双燃料模式下可靠运行;在相同工况下,改装后的双燃料发动机经济性较原机全面提升,在1 300r/min时最为明显,运行成本降低28.7%;碳烟和NOX排放均下降,最大降幅分别可达78.3%和68.3%,但CO和HC排放略有上升。  相似文献   

车用柴油/CNG双燃料发动机工作性能的研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

熊树生  何文华  楚书华  杨振中 《农业机械学报》2004,35(4):24-27

将490Q直喷型柴油机改装成柴油／CNG(压缩天然气)双燃料发动机，对该机分别进行了燃用纯柴油、双燃料的试验，对比了相应工况下两者的动力性、经济性以及排放、噪声等性能指标，得出双燃料发动机的工作特性。  相似文献   

双燃料发动机的开发现状   总被引：4，自引：0，他引：4  

邱先文  夏淑敏  唐琦  刘书亮 《农业机械学报》2002,33(2):121-124

简要介绍了目前国内外天然气／柴油双燃料发动机的研究开发状况及其技术特点，双燃料发动机已成为目前柴油机燃用清洁气体燃料以使发动机燃油经济性、排放和噪声得到改善的技术方案之一。通过对天然气品质、天然气对柴油的替代率、热效率及排放等问题的分析和探讨，提出了双燃料发动机进一步发展的方向和建议。  相似文献   

预混合式双燃料发动机的性能分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

王军  张立军  李光华 《农业机械学报》2004,35(1):37-40

介绍了预混合式天然气／柴油双燃料发动机的工作方式，以YZ4102Q发动机为样机，通过对比燃用双燃料和柴油两种燃料的试验结果，对预混合式双燃料发动机的动力性、经济性、噪声以及CO、THC、NOx和烟度的排放特性进行了分析。  相似文献   

柴油/天然气双燃料增压发动机的性能研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

杜潜  段开涛  徐斌  马志豪  杨铁皂 《拖拉机与农用运输车》2006,33(5):30-32

针对6105增压柴油/天然气发动机,通过提高发动机的压缩比、改进燃烧室结构,改善了发动机的经济性能,尤其降低了低速工况时的比油耗和排气烟度。同时,对供油提前角和天然气替代柴油率对发动机性能的影响进行了深入的探讨。试验结果表明适当增大双燃料发动机的供油提前角对其经济性是有利的,CO和HC排放降低,但NOx排放增加;替代率是影响发动机排放的重要因素之一。  相似文献   

CNG/柴油混烧性能实验研究     

赵会军 《农机化研究》2003,(3):120-123

通过实验，对柴油机掺烧CNG后的经济性、动力性和排放特性进行了对比研究。柴油机掺烧CNG后，动力性有所提高，扭矩贮备系数提高；在中高速时降低碳烟排放幅度很大；热效率降低，经济性变差。说明从提高发动机动力性、降低烟度排放方面考虑，应该掺烧CNG，但是从能量有效利用的角度考虑，必须对发动机的进气系统和燃烧系统改进，以利于有效发挥CNG的优势。试验结果为推广应用CNG／柴油双燃料发动机提供了依据。  相似文献   

重型柴油机进气预混甲醇实现国Ⅳ排放标准研究   总被引：4，自引：0，他引：4  

魏立江  马雁  韩国鹏  姜淑君  李云强  姚春德 《农业机械学报》2015,46(6):269-274

在一台6缸重型柴油机上,进行了进气预混甲醇/柴油双燃料(PMDDF)燃烧、结合氧化催化转换器(DOC)和微粒氧化催化转换器(POC)实现国Ⅳ排放标准的研究。同时还对进气预混甲醇对发动机燃烧过程以及燃油经济性的影响进行了研究。结果表明:在发动机动力性保持不变的情况下,按照排放法规的检测方法,采用PMDDF模式,仅使用DOC+POC可以使原机的排放从国Ⅲ提升到国Ⅳ水平,且综合当量燃油消耗率相比原机基本不变。研究中还发现,随着甲醇替代率的增加,PMDDF模式的着火滞燃期延长,燃烧持续期缩短。在大负荷时,PMDDF模式的当量比油耗低于原机,而小负荷时略高于原机。  相似文献   

双燃料发动机供气系统匹配及特性研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

张纪鹏  高青  孙志军  孙济美  张增建 《农业机械学报》2001,32(2):8-10

在预混合供气方式的天然气、柴油双燃料发动机上，发动机性能与天然气供气系统有密切关系。其中影响最大的是混合器和调压阀。混合器的结构形式及其通径尺寸不仅影响双燃料发动机的工作性能，而且也影响单燃料（纯柴油）发动机的工作性能，使发动机的动力性能与原机性能离较大，造成车辆性能的改变。通过试验，本文对双燃料发动机上供气系统的匹配及其特性进行研究，并提出补偿器完善措施，以实现合理的发动机动力性能。  相似文献   

发电用沼气/汽油双燃料电控发动机性能研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

蒋晶  金明  韦志康 《农机化研究》2018,(7)

为了能够精确地控制沼气与汽油的喷射以控制空燃比,对168F型汽油机进气系统进行技术改造。基于单片机AT89S52的特性设计了改造后的汽油/沼气双燃料发动机控制单元,并对发动机进行了试验研究。结果表明:168F型汽油机改装成的沼气/汽油双燃料发动机在设计的电控单元控制下运行,沼气/汽油双燃料发动机的扭矩储备系数比原机大0.6%,在中等负荷及以上时,其输出功率与转速呈线性变化关系,在全负荷中等转速时其动力性能非常接近于原机;双燃料发动机的燃油消耗率在大负荷、全负荷时要远远的低于原机,最大可省油近9.4%;而双燃料发动机排气温度有所上升,其排放物CO、NOX和HC都有明显降低的效果,而双燃料模式下的CO排放在6 0%~8 0%负荷时要比纯汽油的低。研究表明:改造后的双燃料发动机具备了足够的承载能力,输出动力稍有下降,但经济性能明显提高,其排放性显著改善,设计的电控单元控制系统的硬件、软件与发动机匹配较好,沼气汽油双燃料电控发动机具有可行性、可靠性和实用性。  相似文献   

农用新型双燃料发动机控制系统及性能仿真研究 —基于CFD技术     

刘志强  王庆合 《农机化研究》2020,42(4)

在目前燃油价格高涨及对排放控制日益严格的情况下,双燃料发动机越来越受到市场的青睐。随着农业生产规模的不断扩大,大型农业机械被逐渐运用到农业生产过程中。为了达到节能减排的目的,需要研究新型的农机发动机。为此,以柴油天然气双燃料发动机为研究对象,通过实验方法和CFD仿真模拟的方法对其功率输出特性和排放特性进行了分析研究。结果表明:采用双燃料发动机和柴油发动机相比,可以满足农机作业的需求,其动力特性没有降低,且污染物的排放有所减少,具有良好的经济性和环境友好性,对于农机的节能减排设计具有重要的意义。  相似文献   

XN2100柴油—天然气双燃料发动机性能的研究   总被引：1，自引：2，他引：1  

徐斌  马志豪  杨铁皂  陈传举 《拖拉机与农用运输车》2003,6(1):13-16

通过对XN2 10 0型柴油机改装为柴油—天然气双燃料发动机前后的性能对比试验研究 ,发现在对原机改动不大的条件下 ,改装成的双燃料发动机与原机相比 ,动力性略有提高 ,排气烟度得到改善 ;在对喷油系统做进一步的改进和优化匹配后 ,能使天然气的替代率大大提高的同时 ,发动机的性能得到更进一步的提高  相似文献   

车用柴油/天然气双燃料发动机的开发   总被引：7，自引：0，他引：7  

张红光  盛宏至  潘奎润  张锐 《农业机械学报》2003,34(5):8-11,7

为了降低发动机的有害排放物，以车用X6130柴油机为基础，研究开发了车用柴油／天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案，然后进行天然气／空气混合器的设计与实验，最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明：在全负荷时，与原型柴油机相比，双燃料发动机排气烟度明显降低，天然气替代率可超过70％，而输出转矩和输出功率并没有降低。同时证明提出的双燃料发动机技术方案是切实可行的。  相似文献   

基于RBF网络的双燃料发动机排放模型   总被引：3，自引：0，他引：3  

刘震涛  费少梅 《农业机械学报》2002,33(4):1-4

建立了基于径向基函数（RBF）神经网络的天然气／柴油双燃料发动机的排放模型。并利用模型分析了各运行参数对发动机排放的影响。试验证明，该模型可以很好地预测双燃料发动机的排放指标。  相似文献   

柴油/乙醇双燃料发动机电控系统性能优化试验研究     

刘存香  韦志康  刘学军 《农机化研究》2007,(10):182-185

利用LabVIEW软件建立了喷醇量与发动机负荷、转速间的优化数学模型,利用以ARM7为核心的处理器对模型加以实现.实验表明,所研究的柴油/乙醇双燃料电控系统性能稳定,各项指标与原机相比较都有很大程度的提高.  相似文献   

甲醇柴油混合燃料对柴油机性能的影响   总被引：4，自引：2，他引：4  

宫艳峰  胡铁刚  李跟宝  刘圣华  李庆  李天文 《农业机械学报》2007,38(1):49-51

在一台4102QB型直喷式柴油机上研究了柴油与不同添加比例甲醇相混合的燃料对柴油机动力性能和排放性能的影响。试验结果表明，在柴油机参数不作任何改动的情况下，燃料中随着甲醇添加比例的增加，柴油机的动力性有所下降，柴油机烟度和CO的排放量都明显降低，但HC和NOx的排放量有所增加。  相似文献   

生物油/柴油乳化燃料的燃烧特性     

张喜梅  柏雪源  王丽红  蔡红珍  李永军 《农业工程》2010,(12):271-275

为了研究生物油/柴油乳化燃料的燃烧特性,利用非离子表面活性剂复配,对热解生物油/柴油混合液进行了乳化,测量了乳化燃料的密度、热值、动力黏度及pH值。在SD1110型柴油机台架上进行4种不同配比的生物油/柴油乳化燃料的发动机台架试验,得出了柴油机燃用生物油/柴油乳化燃料和纯柴油的负荷特性和排放特性曲线,并且对乳化燃料和纯柴油的排放特性进行了对比。研究结果表明：生物油体积分数为20%的乳化燃料当量油耗率最低,乳化燃料CO的排放高于柴油的排放,且生物油含量越高CO排放越大,而乳化燃料的NO及碳烟的排放则优于纯柴油的排放。由于生物油/柴油乳化燃料的理化特性与柴油接近,可以作为普通柴油机的燃油使用。  相似文献