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阐述了岩质边坡生态防护植被现场及室内冲刷试验的试验目的，详细介绍了其试验方案及试验方法．通过对试验区草种生长情况的评判，对试验区草种与固土结构的不同组合在不同坡度条件下抗冲刷能力的测试，对适宜边坡防护的草种进行了比选，对不同草种及固土结构抗冲刷能力进行了探讨．通过对试验数据的分析，得到了不同草种与固土结构在不同降雨强度及不同坡度条件下与边坡冲刷的关系． 相似文献
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随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强,边坡植被护坡技术越来越受到重视,在高速公路建设中被广泛应用。宝汉高速(宝鸡至汉中)从生态的角度出发,最大限度地采用了边坡植被护坡技术,并在生态防护的基础上,兼顾良好景观的形成。根据目前国内外边坡植被护坡技术的现状和发展趋势,综合运用植物学、水土保持工程、风景园林等诸多学科的知识,介绍了宝汉高速公路边坡植被护坡技术,探索了一条成本低、效果好、适合宝汉高速公路边坡实际情况的生物复合护坡十大理想模式,使生态防护既能满足护坡固坡、防止冲刷的工程要求,又能因地制宜。该技术与周围生态景观有机地相结合,促进我国高速公路边坡生态防护事业的发展。 相似文献
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边坡绿化技术要点分析及发展 总被引：1，自引：0，他引：1
笔者论述了公路边坡植物防护的主要形式,如种草、铺草皮、液压喷播植草护坡、框格防护、合成材料植被网草皮护坡、喷混植生植物护坡、绿化笼砖护坡、香根草生物边坡防护技术、客土喷播技术等,同时提出公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护形式,才能确保公路边坡绿化的可持续性。 相似文献
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生态护坡是指用活的植物覆盖坡面,使用有生命的植物与非生命的材料有机结合的方式代替纯工程防护的方式,而形成的一种保护生态环境的新技术。生态护坡不仅可涵养水源,防止水土流失,加固边坡,提高边坡表面抗冲蚀能力,而且是一种最经济的防护形式。国外早在20世纪20年代就开始了关于生态护坡的研究,有许多成功经验可以借鉴。国内研究从20世纪90年代随着高等级公路建设开始而全面展开,已取得部分成果。总体上看国内研究多集中于水土保持学方面的研究,而对坡面植物根系的工程力学作用以及植被防护与工程防护相结合的防护研究开展较少,在理论研究上远落后于工程实践。在植被护坡的植物选择上多采用进口草坪植物,本地物种应用较少。我国是竹类植物种类最多、利用最早的国家,竹类植物主要生长于山地及坡地地带,其根系发达,固土能力强,加固边坡表层的功能强大。探讨竹类植物在生态护坡中应用的可行性意义重大。 相似文献
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宁夏古王高速公路边坡生物防护效益研究 总被引：2，自引：0，他引：2
对3种草本植物组合和3种灌木分别对其总盖度、保土作用系统、地上地下生物量和水土冲刷情况等进行观测与分析．结果表明，3种草本植物组合中，组合B的生物防护效益最佳，其次为组合A，组合C最差；3种灌木中，E效果最好，其次为F，D效益最差．同时得出，在高速公路边坡生物防护中，利用草本植物护坡其效益优于单种栽植灌木护坡． 相似文献
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利用条分法对铰接式混凝土砌块护坡稳定性进行了分析,首先采用条分法计算了护坡土体(无砌块)的稳定性,然后对条分法加以改进(考虑砌块)计算了护坡整体的稳定性,通过两种方法的比较分析,表明毕肖普条分法更为适合。基于毕肖普条分法,进一步计算了不同坡角和不同砌块重量时护坡的稳定安全系数,结果表明不同坡角和砌块重量对护坡的稳定性有较小的影响。 相似文献
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填方路堤生态边坡是生态公路建设的重要部分,列举了人工植草护坡、草皮铺装、框架梁填土护坡、空心砖绿化等目前较为常见的几种填方路堤生态边坡防护形式.从施工难易程度、工程造价、防护效益等方面比较分析了各种形式生态边坡的优缺点及其各自的适用范围,为填方路堤边坡合理选择生态防护形式提供参考. 相似文献
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<正>由于人口的快速增长,现阶段世界各国普遍存在缺水。水是生命之源。水资源的保护、利用和开发已成为当今社会发展关注的焦点。水利工程建设可以控制水流量,人工配置水资源,使水资源的利用满足人类生存和发展的需要。由于自然条件和人为因素的影响,边坡被冲刷,导致河岸崩塌,对农作物或建筑物造成安全威胁。因此,做好防坡防护工程显得尤为重要。本文的主要内容是探讨水利工程护坡生态技术。随着社会经济的发展,水利工程建设变得越来越重要。搞好水利工程,其中一个重要方面就是护坡。在护坡防护方法中,目前大多采用抛石、干砌石和石笼直接加固岸坡,以防水流侵蚀,但随着风、日等自然条件的变化,这种方法会失效。不仅大大降低了护坡防护效果,而且会在 相似文献
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道路边坡防护工程是道路建设必不可少的项目。传统的护坡方式已不能满足人们的景观体验要求。随着生态文明理念的提出与发展,应将园林植物与道路边坡防护工程有机结合起来。从边坡防护的类型、防护植物的选择、道路边坡的绿化技术3个方面探讨了园林植物在边坡防护工程中的应用。 相似文献
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采用力学分析和数值模拟的方法对边坡进行了稳定性的研究和评价。首先,对铁路路基边坡的周边环境和滑坡形成原因进行了现场勘探,选择边坡侵蚀严重的剖面,分别采用简化Bishop法和数值模拟的方式,计算并比较边坡在自然、降雨和地震三种状态下的安全系数。之后采用抗滑桩护坡、浆砌石锚杆桩护坡和挡土墙护坡三种方案进行治理,并对治理后的边坡进行了稳定性分析。最后分析了不同的抗滑桩长宽度、锚杆的长度与直径和挡土墙高宽度对边坡安全系数的影响并总结规律。结果表明,三种方案都显著提高了路基边坡的稳定性。边坡安全系数随着挡土墙高度增加呈线性增长,且随着抗滑桩宽度与锚杆直径的增加而增长。当抗滑桩长度增加到12 m、锚杆长度的增加到10 m后,其对边坡抗滑能力的提升趋势不再明显。 相似文献
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道路边坡的防护与生态美化是目前道路建设中必须重视的关键问题。首先介绍了边坡生态恢复工程的基本原理,并对道路生态护坡形式进行了分析。在充分吸收借鉴国内外生态护坡的经验基础上,详细介绍了边坡生态防护工程新技术的基本原理和设计与施工,并探讨了道路生态护坡新技术,意在为各种道路护坡建设提供参考和帮助。 相似文献
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不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
《东北林业大学学报》2020,(7)
由于目前植被护坡时根系布置模式主要依靠工程经验,降雨条件下不同根系布置模式对边坡稳定性的影响尚缺乏系统研究。采用PLAXIS 3D有限元软件研究了不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响,重点研究了降雨后边坡最大位移、失稳滑动面、失稳时塑性点分布以及最小安全系数的区别。模拟结果表明,根系护坡可以显著减小降雨引起的边坡位移,但不同根系布置模式对边坡位移的控制效果由大到小依次为混合根系、相交根系、竖直根系、水平根系、倾斜根系,其中混合及相交根系布置模式时位移减小率分别达到了90.7%和90.6%。对边坡进行整体安全性分析发现,不同根系布置模式下边坡失稳滑动面范围接近,均位于上坡顶5 m(二分之一坡高)到坡脚处。此外,根系护坡加固了边坡表面土体的抗剪强度,减少了表层土体的塑形点分布,但不同根系布置模式对边坡塑形点分布却无影响。同时,是否采用根系护坡或采用不同根系布置模式对边坡最小安全系数无显著影响。 相似文献