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基于V流程的驱动防滑控制系统控制器设计与试验 总被引：3，自引：0，他引：3
对于驱动防滑控制系统(ASR),传统开发方法通过实车道路试验验证控制算法并完成匹配标定,开发周期长、成本高,且必须在完成控制器硬件之后才能实施道路试验,难以满足软硬件并行工程需要.利用V流程方法开发了ASR控制器,研究了ASR系统建模与仿真、快速控制原型、硬件在环仿真实施以及实车试验标定与验证,完成了ECU设计.设计过程和测试结果表明,设计的ECU较好地实现了ASR控制功能,应用V流程设计车辆电子控制系统具有较大的优越性. 相似文献
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电控LPG发动机点火提前角标定与优化的研究 总被引：6，自引：0，他引：6
点火提前角的标定和优化是代用燃料发动机研究开发中的重要环节。ECU通过检测霍尔传感器的上止点参考信号，利用软件延时方式实现点火提前角的调整，并以排放、动力性为优化目标进行标定。以怠速工况为例，对标定结果进行了分析，并表明了点火提前角与怠速转速以及HC、CO、NOx排放量的关系。 相似文献
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匹配一拖柴油机公司改装的LRN4M3天然气发动机,采用ST公司新一代32位高性能单片机SPC563M64设计了天然气发动机的电控单元(ECU)。通过研究分析ECU的结构和功能,将ECU按功能分为电源模块等多个功能模块,每个模块都要实现特定的功能。试验结果表明,所设计的天然气ECU能够很好地实现喷气、点火等,保证了发动机的正常启动和良好的运转。 相似文献
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拖拉机电液悬挂系统中CAN总线智能节点研究 总被引：1，自引：3，他引：1
针对用插装阀组成的拖拉机电液悬挂系统，给出了基于CAN总线的悬挂控制方案，主要包括悬挂子系统ECU、2个智能节点。智能节点的设计以LPC2119芯片为核心，具有硬件简单、封装小巧、软件模块化强的特点。试验表明，该节点能很好地满足悬挂系统的工作要求。 相似文献
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混合驱动车辆由于具有多个动力源从而使主动调速控制难度增大。研究了减小换挡操作元件操作冲击的主动调速控制算法,提出了采用双环控制结构的主动调速控制。该算法包括两个层次的转速调节：外环的换挡制动器/离合器主、被动端速差调节采用增量式PID控制;内环的发动机、电动机、发电机部件的目标转速调节采用模糊控制。通过开发的混合驱动控制器ECU对算法进行了在线台架试验标定与验证。试验结果表明,设计的主动调速控制方法实现了调速部件的协同控制,可以保证换挡过程快速、平顺地完成,换挡时间与冲击度等指标符合系统要求。 相似文献
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混合驱动车辆由于具有多个动力源从而使主动调速控制难度增大.研究了减小换挡操作元件操作冲击的主动调速控制算法,提出了采用双环控制结构的主动调速控制.该算法包括两个层次的转速调节:外环的换挡制动器/离合器主、被动端速差调节采用增量式PID控制;内环的发动机、电动机、发电机部件的目标转速调节采用模糊控制.通过开发的混合驱动控制器ECU对算法进行了在线台架试验标定与验证.试验结果表明,设计的主动调速控制方法实现了调速部件的协同控制,可以保证换挡过程快速、平顺地完成,换挡时间与冲击度等指标符合系统要求. 相似文献
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ISO11783的目的是为电子系统提供开放的互联系统。它趋于用电子控制系统(ECUs)使彼此通讯,提供标准化系统。ISO11783-4部分定义了网络层,即控制功能块(Control Functions)在ISO11783-4网络的不同部分之间的通信要求和服务需求。各种类型的网络互联单元定义在ISO11783-4部分。 相似文献
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以在杨凌地区的土壤野外垂直入渗试验为基础,利用标定理论对Philip入渗方程进行标定,用多重分形法和联合多重分形法定量分析了标定因子和土壤物理特性多尺度下的空间变异性及空间相关性,并构建了标定因子的土壤转换函数.研究表明：算数标定因子的标定效果最优;研究区域内的标定因子和各土壤物理特性具有多重分形特征,在单一尺度上和多尺度上,标定因子和沙粒质量分数的空间变异性较强,不同尺度区间上的高值信息对其空间分布影响较大,而粗粉粒质量分数的空间变异性由不同尺度区间上的低值造成;单一尺度上,标定因子与有机质质量分数和黏粒质量分数的相关性具有统计学意义,在多尺度上,标定因子与土壤容重、黏粒质量分数和有机质质量分数的相关性具有统计学意义;基于联合多重分形建立的标定因子的土壤转换函数的预测效果比较理想,具有较强的理论基础和理论价值. 相似文献
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为了将虚拟仪器技术应用于所设计牵引力测量传感装置中,基于虚拟仪器技术设计开发了在线应变测量的静态标定系统。阐述了该系统软件和硬件结构、试验方法、静态特性标定及分析程序设计等,并通过应变传感装置及加载装置进行试验分析。试验结果表明,基于虚拟仪器技术设计的应变测试静态标定系统比传统标定系统结构简单、操作简捷,能够较精确地在线对应变传感器进行标定及静态特性分析。 相似文献
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模型传递可解决不同近红外光谱仪间多元校正模型无法共享的问题。以食用油为研究对象,对其酸值和过氧化值模型进行传递分析。在主机上建立偏最小二乘多元校正模型,利用无参数高效模型传递(PFCE)算法中NS-PFCE无标样算法和FS-PFCE有标样算法分别实现模型传递,探讨了标准化样品数量对模型传递效果的影响。并与经典的3种有标样传递算法和2种无标样传递算法进行对比。结果表明,经NS-PFCE无标样传递后,从机酸值与过氧化值预测集均方根误差分别从0.613 mg/g和16.153 mmol/kg下降到0.275 mg/g和9.523 mmol/kg;而经FS-PFCE有标样传递后,从机酸值与过氧化值预测集均方根误差分别下降到0.274 mg/g和8.945 mmol/kg。且随着标准化样品数量的增加,经PFCE算法传递后预测集均方根误差越低。无参数高效模型传递算法联合应用单一的无标样算法和有标样算法两种传递方式,增强了传递模型的适应性和包容性,同时有效地降低主机光谱与从机光谱之间的差异,实现了不同光谱仪间校正模型的共享。 相似文献
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为解决ABS逻辑门限值方法匹配成本高、周期长的问题，将制动器耗散功率原理应用于匹配中。结合逻辑门限值与制动器耗散功率的各自优点，将制动器耗散功率原理能自适应识别各种路面状况的特点应用于匹配中；根据制动器耗散功率极大值对应的滑移率略小于临界滑移率且相差不大的原理，采用制动器耗散功率极大值对应的滑移率代替峰值附着系数对应的滑移率对ABS进行控制；滑移率与制动器耗散功率曲线获得较为简单，因此可以大大提高匹配效率。经过实车匹配验证，本方法提高了匹配效率和控制质量，节约了匹配成本。 相似文献
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喷洒水滴直径面粉测定法改进 总被引：2，自引：0，他引：2
面粉法是一种应用广泛的水滴直径测定方法。以往水滴率定时只考虑干面粉团质量与水滴直径的关系,而忽略水滴打击角度和打击速度对水滴直径的影响。通过正交试验设计进行了喷洒水滴直径、打击角度和打击速度对干面粉团质量影响的试验研究。显著性分析结果表明：水滴直径和打击角度对干面粉团质量的影响非常显著,而水滴打击速度对其影响较小。建立了考虑水滴直径和打击角度双因素共同作用的改进率定公式。与传统率定公式相比,改进的率定公式具有较高精度。结合水滴运动蒸发模型,提出了应用改进的率定公式测定喷洒水滴直径的基本方法。 相似文献