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柴油机节能技术的核心是提高柴油机的燃烧效率,即组织好柴油机的进排气过程、喷油过程、燃烧过程、减少各种损失。目前,已投入使用的柴油机节能技术主要有可变进气技术、中冷涡轮增压技术、柴油机负压节油技术、金属清洗剂技术、检测与调整技术、净化柴油技术、净化进气技术、改善燃烧结构、减少附件损失等。 相似文献
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<正>20世纪60年代以来,柴油机排放污染物的控制与净化问题已成为内燃机技术发展上的一个重要内容,国内外都取得了一些成果,其中包括排放污染物的测定设备与方法、排放污染物的控制标准以及各种控制措施与净化措施等。一、改进燃烧系统、供油系统与进气系统降低排气污染,首先在柴油机本身的燃烧上采取措施,也就涉及到燃烧室、供油和进气的问题。分开式燃烧室的排放污染比直喷式要低,而且直喷式的排放对各种因素的变化很敏感(如压缩余隙对CO、 相似文献
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<正>柴油机进气系统同燃油供给系统一样是发动机重要组成部分,其技术状态的好坏直接影响发动机的工作性能及使用寿命。进气系统由空气滤清器、进气管、废气涡轮增压器(对于增压柴油机)组成。进气系统的功能是按一定的规律,将尽可能多的清洁空气吸进气缸,并减少进气损失。1.进气系统密封性检查柴油机进气系统不严密,会使部分空气不经空气滤清器直接进入气缸。空气中的灰尘等机械杂质将使活 相似文献
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柴油机燃烧过程中有害排放物的产生和控制 总被引：2，自引：0，他引：2
李希斌 《拖拉机与农用运输车》2001,(3):15-19
介绍柴油机燃烧过程中有害排放物的形成机理及燃油品质、进气涡流强度、供油系统对柴油机燃烧过程中有害气体排放浓度的影响和控制方法 相似文献
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降低柴油机有害排放的技术是一系列工程,其中最为重要的是对燃烧过程听优化。改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构,排气再循环,电控技术、增压中冷技术、减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化,改善同的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施是也是减少排放的重要手段。 相似文献
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降低柴油机排放和燃油耗的技术 总被引：2，自引：0，他引：2
降低柴油机有害排放物的技术是一系统工程,其中最为重要的是对燃烧过程的优化.改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构.排气再循环、电控技术、增压中冷技术,减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化.改善燃油的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施也是减少排放的重要手段. 相似文献
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根据进气涡流对直喷式柴油机燃烧过程和性能的影响规律 ,对直喷式柴油机进气涡流的优化问题进行了研究。利用 80 98单片机、传感器、电磁阀、气缸式控制阀等组成了一个电控涡流进气系统 ,并在 1 1 0 0直喷式柴油机上进行了性能试验 ,结果表明 :采用电控涡流进气系统可使柴油机在每一工况下涡流比均能达到最佳值 ,既能降低NOx排放 ,又能降低燃油消耗率 相似文献
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EGR与富氢进气对柴油机性能和排放的影响 总被引：3，自引：0，他引：3
试验研究了利用EGR加富氢进气改善ZS195型柴油机性能和排放的可行性,在标定转速下试验研究了不同EGR率、掺氢率对ZS195型柴油机工作过程、排放和经济特性的影响.研究结果表明:在高负荷工况,当EGR率一定时,随着掺氢率的增加,缸内峰值压力和压力升高率峰值增加.EGR加富氢进气可以降低HC、CO排放量和烟度,但NO_x排放量有所增加.ZS195型柴油机采用EGR技术后,富氢进气会提高缸内混合气的燃烧速度,改善缸内燃烧质量,发动机的热效率有所增加. 相似文献
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195型柴油机增容节能技术改造,就是在原195型12马力柴油机基础上,通过更换部分配件,将其改为1100型15马力柴油机,改装后的柴油机增加了气缸的进气量和提高了压缩比,保证燃料充分燃烧,提高了柴油机功率,降低了耗油量。 一、改装内容 1.换装增容缸套:增容缸套内径100毫米, 相似文献
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柴油机废气净化新技术 总被引：1，自引：0，他引：1
从柴油机进气燃烧系统、燃油喷射系统、废气后处理和废气再循环及燃油改质方面综述了降低柴油机排气污染物的技术措施和控制对策。为降低柴油机碳烟微粒和NOx排放指明了方向 相似文献
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ZS195柴油机掺氢燃烧试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在标定转速下试验研究了小比例掺氢燃烧对ZS195柴油机工作过程、排放和经济特性的影响。试验结果显示:ZS195柴油机掺氢燃烧后,随着掺氢率的增加,缸内最大爆发压力和压力升高率峰值都会增加;ZS195柴油机进行小比例掺氢燃烧会降低HC、CO和烟度排放水平;富氢进气会提高缸内混合气燃烧速度,改善缸内燃烧质量,使柴油机热效率有所增加;柴油机排温和NOx排放也会随着掺氢率的增加而增加。 相似文献
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影响直喷式柴油机缸内燃烧过程和排放特性的因素可归纳为3个方面,即进气系统参数、喷油系统参数以及燃烧系统参数。基于某企业开发的6缸直喷式柴油机,以AVL公司的FIRE v8.5为平台,以进气系统参数具有代表性的物理参数涡流比为对象,研究了它对直喷式柴油机排放性能的影响规律。在涡流比从1.0增加到2.6的过程中,随着涡流比的增大,喷雾重叠加剧,并向燃烧室挤流区域集中,燃烧室凹坑内空气利用率变差,不利于柴油机的扩散燃烧,Soot排放增大;在涡流比增大的同时,降低了整个燃烧室的平均温度,使NOx的生成量降低。 相似文献
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介绍了改进设计4100型柴油机燃烧系统的三要素燃油系统、进气系统、燃烧室所采取的主要技术措施,试验研究结果表明:通过对其燃烧系统进行优化设计,能使该机型达到降低燃油消耗率、排放的综合效果,为进一步改善4100系列柴油机的性能打下了基础。 相似文献
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王钢锋 《拖拉机与农用运输车》1986,(4)
<正> 众所周知,采用直喷式燃烧系统,由于燃烧室形状简单、结构紧凑、散热面积小,热能损失少,在燃烧室中无节流损失,减少了流动及空气的摩擦损失,加之形成强烈的进气涡流,促使混合气形成和燃烧的加速, 相似文献
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时序进气柴油机缸内分层与燃烧排放特征数值分析 总被引：1，自引：0，他引：1
缸内再循环废气(EGR)分布是发动机缸内EGR分层燃烧研究的重点与难点,由时序进气策略通过控制进气组分的充气时段来组织缸内EGR分层分布具有重要意义。以高压共轨重型柴油机为研究对象,采用CFD(Computation fluid dynamics)方法建立全参数数值仿真平台,研究不同时序进气组分经过进气及压缩过程后在缸内的分布特征及其对柴油机缸内燃烧及排放的影响。研究中以CO2代替EGR。研究结果表明,时序进气早期进气组分在气缸底部及燃烧室壁面附近分布较浓,后期进气则在气缸中心顶部分布较浓;时序进气能够获得显著的轴向分层分布;与均匀进气相比,缸内压力和温度偏低,燃烧滞后约0.7°CA,但放热率峰值偏高,NOx排放量降低51.2%,碳烟排放量降低13.4%。 相似文献