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相似文献
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1.
活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能，现将活塞环使用维修中的一些错误做法总结如下。 a．认为活塞与缸套间隙越小越好。有的维修人员错误地认为，活塞与缸套间隙小，能提高气缸的密封性，减少漏气，当缩小活塞与缸套的装配间隙时能增加其使用时间，因此在选配活塞与缸套时采用间隙小配对。  相似文献   

2.
薛志成 《农家参谋》2011,(11):29-29
1.忌无冷却水启动启动后再加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件骤然遇到冷水,而引起炸裂、变形。2.忌加入沸腾的开水向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激袭缸盖和机体。应待开水降温至60℃～70℃时再加入。  相似文献   

3.
正气缸套置于机体的气缸体孔中,上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动,其外有冷却水冷却。与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。气缸套内表受高温高压燃气直接作用,并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触,在较大温差下产生严重热应力,受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦,并使其产生弯曲。侧推力改变方向时,活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。一、气缸套的维护  相似文献   

4.
<正> 发动机活塞环在工作中被折断的原因很多也很复杂,结合自己从开拖拉机到维修机车40多年的实践与经验,谈谈几点拙见,供大家参考。 1、缸套、活塞间隙过大活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,  相似文献   

5.
１．忌无冷却水启动。启动后再加冷却水会使炽热的缸套、缸盖等重要部件骤然遇到冷水,易引起炸裂、变形。２．忌加入沸腾的开水。向冰冷的机体内骤加１００℃的开水,同样会激裂缸盖和机体。应待开水降温至６０—７０℃时再加入。３．忌不按规定供油。如４１２５Ａ柴油机启动时,不是将减压手柄放到“工作”位置后再供油,而是在启动前就将油门手柄放到了供油位置。这样做的危害是：①浪费了燃油;②多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化,磨损加剧;③多余柴油流入油底壳,会稀释机油,降低润滑效果;④气缸中过多的…  相似文献   

6.
在装配柴油发动机的新活塞和缸套时,应精确地保持它们圆柱表面间规定的装配间隙。这个装配间隙给活塞在发动机工作过程中留出热膨胀的余地。这个间隙过小,则在试运转时就会使汽缸表面产生拉槽现象,甚至会使活塞卡死;间隙过大则又会使曲轴箱机油消耗过多,同时降低了发动机的压缩压力和功率,以致活塞和缸套的使用期限大大地减少。Д-54发动机在装配时,新活塞和新缸套间应当保持0.13—0.17公厘或平均为0.15公厘的装配间隙。如果在使用中间隙量扩大到0.30公厘,也就是说,有了0.15公厘的磨损量时,就应在修理时重新换配活塞和缸套。Д-54发动机的活塞汽缸组合一般的  相似文献   

7.
捣缸是重大的机械事故,轻者使缸套、活塞、连杆捣坏,严重时使整个发动机报废。发生这种事故的原因,除零件制造质量不符合要求外,大都是由于使用中疏忽引起的。具体有:1.曲柄连杆机构零件不符合技术要求。如活塞、活塞销、连杆、曲轴等,或因尺寸超限、或因材质较差、或因热处理工艺不合理,其强度和刚度达不到使用技术要求,产生折断、弯曲变形等从而造成捣缸。因此,在购买零配件时要到正规的农机配件部门购买有厂牌、合格证齐全的产品,最好是名牌产品。2.活塞销折断,使连杆小头打坏缸套或机体。产生活塞销折断的原因有:(1)活塞销与活塞或连杆衬套间隙  相似文献   

8.
发动机是农业机械的动力来源，活塞、缸套的早期磨损直接影响发动机的使用寿命及工作状态。本文从柴油机的磨合，空气滤清器的技术状态，柴油滤清器、机油滤清器的维护保养，活塞与缸套的配合间隙、活塞环间隙，曲轴轴向间隙及曲轴变形程度等方面，探讨如何预防活塞、缸套的早期磨损。  相似文献   

9.
<正>一、汽缸间隙过大由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损,造成气缸间隙过大、密封不良,产生敲击声。缸套与活塞磨损超过极限时,要搪缸,同时要换加大的活塞;活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时,要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损活塞销与连杆小头铜套的间隙增大后,发动机低速运转时,在汽缸上方可听  相似文献   

10.
叙述了缸套与活塞的理想配合间隙应确定在允许值的上限范围内。理想配合间隙的获得首先是新购买的缸筒活塞要分组选配，其次是活塞组合后要根据其变形后的实际尺寸，重新选配各自合适的缸筒。  相似文献   

11.
1．夏季的高温易使水箱缺水，引起发动机过热，处理不当就会炸裂缸盖、缸套。正确的处理方法是及时检查水箱的状况．缺水后立即停机，待水温降至60—70℃时．再向水箱内加入清洁的冷水。高温季节拖拉机的负荷应控制在额定载荷的90％以内，以防止发动机过热。  相似文献   

12.
一、缸套活塞组的故障缸套、活塞组在最繁重的条件下工作并承受冲击载荷,活塞环和缸套应使气缸工作空间有足够的密封性并能把热量急速地传到冷却系统。随着缸套活塞组的磨损,气缸压力下降,表现为起动困难(在其它机构正常时),机油烧损,曲轴箱窜气。诊断部位:用大螺丝刀在配气机构对面,由气缸壁处向下沿着缸筒的全长进行听诊。听诊方法:发动机由低速逐渐变化到标准转速发出的喑哑的敲击声变化或消失,  相似文献   

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正1.杜绝机体漏油漏油一方面会造成机油浪费,另一方面池底壳油面降低必然造成润滑不良,应立刻查漏、排漏。2.保持发动机的曲轴箱通风良好由于发动机工作时,部分废气顺着活塞与汽缸壁窜入曲轴箱,高温高压的废气与机油发生化学反应,加速了机油氧化变质并形成胶质和积炭。因此要及时更换被磨损的活塞、缸套或气门导管组件以减少废气下窜。同时要  相似文献   

14.
1．入夏后的高温易使水箱缺水，引起发动机过热．处理不当就会炸裂缸盖、缸套。正确的处理方法是及时检查水箱的状况．缺水后立即停机．待箱温降至60—70℃时．再向水箱内加入清洁的冷水。高温季节拖拉机的负荷应控制在额定载荷的90％以内．以防止发动机过热。  相似文献   

15.
①活塞：铝活塞顶上一般打印有0．00、0.25等字样,前者表示是标准活塞，后者表示直径加大0．25毫米活塞，它必须与内径镗大0．25毫米的缸套配用。  相似文献   

16.
1.缸套、活塞间隙过大活塞与缸套的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断. 2.活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小活塞环侧隙过大,环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断.以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05毫米～0.095毫米,其他几道环为0.03毫米～0.07毫米,磨损极限为0.18毫米.活塞环的端隙背隙过小,在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油膜减少,以至环与缸套拉坏,造成活塞环的折断.  相似文献   

17.
苏诚 《农家科技》2009,(8):44-44
<正>1.高温易使水箱缺水,引起发动机过热,处理不当就会炸裂缸盖、缸套。处理方法:停机后待水温降到60～70℃时,再向水箱内加入清洁的冷水。为了防止发动机过热,高温季节拖拉机的负荷应控制在90%左右。  相似文献   

18.
<正>发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。一、发动机拉缸的原因1.超负荷:新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标  相似文献   

19.
据机手反映，一台河南郑州生产的1105金牛牌直喷式柴油机，刚更换了气门、气门座、缸套、活塞、活塞环，在麦稻脱粒期间只工作了3天时间，就不易起动，工作无力、冒黑烟、水温高、烧机油。经停机检查，发现气门、缸套、活塞、活塞环已磨损到了极限。  相似文献   

20.
正1造成发动机拉缸的原因1.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。1.2活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。  相似文献   

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