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针对某小型SUV车内异常轰鸣噪声,通过对噪声进行测试数据滤波分析和声音信号回放识别,确定车内噪声频率特征。利用噪声振动相关性分析和结构模态分析方法识别噪声声源和传播路径,并针对该小型SUV车内异常轰鸣噪声,从声源和传播途径方面提出了解决方法。分析结果表明,空调压缩机安装支架、制冷管路振动是车内异常轰鸣的主要噪声源,空调管路与车身纵梁连接点是主要传递路径。通过优化空调管路与车身纵梁的连接方式、增加隔振措施等方案,解决车内异常轰鸣噪声问题。该案例给由空调系统振动产生的车内轰鸣噪声的解决提供了思路。 相似文献
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依托某微型轿车,从动力总成振动能量传递路径的角度建立了车内噪声分析模型,通过对各条路径的传递特性进行分析,识别车内噪声主要传递路径及环节。在ADAMS中建立动力学参数化仿真分析模型,探讨动力总成悬置参数对车内噪声的影响。基于车内噪声传递分析模型,以车内噪声最小对悬置系统进行优化,为动力总成悬置系统的优化设计提供了参考。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(5)
针对某空调螺杆压缩机在45.5 Hz至49.1 Hz的转速范围内噪声过大的问题,测试分析了压缩机系统的振动噪声特性,并仿真分析和测试了结构的模态,最终确定噪声较大的原因是管路的固有频率使得压缩机在对应的工作频率下激起管路共振。根据分析结果,提出了相应的改进方案,并进行了方案分析和验证,结果表明,噪声声压级降低了10.5 dB(A),改进效果较好。 相似文献
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在某款SUV开发过程中发现,6挡全油门加速时发动机转速在2380r/min附近,车内出现明显的轰鸣问题。通过传递路径分析和实验方法,分析了车内轰鸣声的激振源、传递路径和峰值产生机理。激振力主要来源于后桥输入端的扭转交变力矩,扭转交变力矩以轴承支反力的形式作用于后桥上并传递至车内。通过采用加装扭转减振器的方法来控制该转速下的轰鸣声。实验表明,利用其振动特性使车内后排噪声减少高达6.3dB(A)。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(3)
排气噪声会透过车身板件传递到车内,降低驾驶员和乘客的乘坐舒适性。针对某款轿车排气噪声较大的现象,增加玻璃棉,调整消声器内部管路和隔板的穿孔率与穿孔位置,提升消声器的降噪性能。并利用GT-POWER软件分析其传递损失,经试验验证,改进消声器后,车内噪声最大可降4 d B,尾管噪声实现全转速段降低。 相似文献
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车内结构噪声是汽车NVH特性得以改善的重要内容,判断噪声的主要来源和降低车内噪声水平对于控制车内噪声有着重要意义。通过mule车道路试验,采集3挡全油门加速行驶工况下悬置点的加速度信号,运用声传递向量(ATV)和模态声传递向量(MATV)技术,对车内噪声进行预测仿真,进行钣金贡献量分析和模态贡献量分析,提出了降低车内噪声的理论参考意见。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(11)
为解决某搭载柴油发动机的皮卡在怠速工况下车内噪声偏大的问题,通过频谱分析的方法 ,对车内噪声进行了识别,从柴油机噪声产生的机理出发,提出了针对电控VE泵的优化措施,通过改进VE泵的凸轮、柱塞和出油阀等部件,可以降低车内噪声。同时和采用两种不同的共轨高压油泵柴油发动机的车内噪声结果进行了对比,其中采用CP1H高压油泵的共轨供油系统具有最优的车内噪声。 相似文献
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介绍了碳罐电磁阀噪声产生机理,应用源、路径、响应分析手段,对碳罐电磁阀噪声进行深入分析及研究.对国内某非承载式车型碳罐电磁阀噪声进行详细分析,在维持整个系统硬件及标定策略不变前提下,通过路径优化振动噪声传递路径,达到优化该问题至可接受水平,并且通过批量验证.优化方案简单、成本低,并且不会为其他系统带来新的问题. 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(4)
某SUV起步过程中发动转速在1 000~1 100 r/min附近存在较大低频轰鸣声,在繁杂堵车的城市路况,汽车起步所产生的轰鸣声严重影响车内乘客的乘坐舒适性。通过实际路试并利用车内噪声测试分析、整车声腔模态分析、车身板件模态分析等方法对轰鸣产生的原因进行研究和分析,确定该低频轰鸣是由于发动机二阶激励通过悬置传递到车身,车身板件结构振动和车内声腔模态耦合所致。通过采取加装动力吸振器的措施,有效抑制车身板件振动,车内二阶噪声降低约8 d B,试验结果表明该方法可有效控制车内轰鸣声。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2015,(6)
急松油门时,气流噪声影响了车内驾乘人员的舒适感受,以主观评价和试验测试相结合的方法进行问题识别,发现增压器回流摩擦噪声和空滤器涡流噪声是产生该气流噪声的主要原因。利用CAE软件从进气系统流场及传递损失方面进行分析,提出了进气系统改进方案。试验结果表明,该方案有效解决了气流噪声问题。 相似文献
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张栋康菲 《农业装备与车辆工程》2015,(5):59-63
传递路径分析(TPA)是一种基于试验工程手段和数据的系统级解决方案,作为一种全面理解振动噪声问题的方法,传递路径分析能够更加全面和系统地对振动和噪声问题进行故障诊断。首先就传递路径分析的若干主流分析方法做简要阐述,随后重点介绍OPAX载荷识别计算方法在传递路径分析的作用,并将其应用于汽车车内轰鸣噪声的排查解决过程中。通过实际工况的测试验证了其有效的排查优化效果。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(9)
某SUV四驱车型存在明显的加速轰鸣声问题,严重影响了四驱车型的量产。通过噪声测试、模态分析等方法对噪声产生路径及解决方案进行了研究,判断该轰鸣声是由后主减速器振动传递到车身引起。通过优化主减与车身连接支架,增加减振措施,使驾驶员右耳噪声能量降低10 dB以上,有效解决了该轰鸣问题,使整车噪声舒适性显著提高。 相似文献
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探讨了齿轮噪声的产生机理，分析了齿轮从振动到噪声的传递路径，并通过试验得出了齿轮转速、负荷、齿轮加工精度、装配精度及齿侧间隙与齿轮噪声辐射的关系。 相似文献
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汽车车内噪声对乘员的身体健康有着一定影响,其噪声水平不仅受到法规的限制约束,更关乎汽车的市场竞争力,因此研究降低汽车车内噪声水平的方法具有重要意义。本文概述了发动机引起的车内结构噪声的产生机理,并简要的介绍了其控制方法。 相似文献
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《河北农机》2021,(8)
在时代经济、科学技术的强大推动之下,汽车产业蓬勃发展。与此同时,人们对于汽车性能的要求也越来越高。其中,汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心部件,在提升与保障车内空气质量及人员舒适方面具有重要作用。然而,由于汽车空调压缩机的工作环境与条件相对较为严酷,在连续工作的时候很容易出现各种的问题和故障。特别是压缩机活塞,一旦发生问题,出现故障,将会对压缩机及整个空调系统的正常工作造成影响。做好汽车空调压缩机活塞的设计制造,有效避免各类问题及故障的发生,以确保汽车空调顺利运行,成为汽车空调压缩机活塞制造技术的重点与难点所在。对此,本文就此展开深入分析与探讨,着重提出几点设计思路与方法。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(9)
针对某轿车怠速及加速状态下异常噪声问题,通过噪声频谱分析,确认噪声源为CVT变速器油泵。通过对传递路径的测试分析,发现油冷器与变速器油泵存在共振现象。通过变更油冷器结构,增大油冷器固有频率,消除了两者共振导致的异常噪声。 相似文献