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相似文献
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1.
朱俊 《农业机械》2012,(29):50-51
1叉车柴油机异常冒烟(1)排黑烟。柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随废气一起排出机外形成黑烟。排黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。①活塞环、汽缸套磨损后,引起压缩力不足,使汽缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,至燃油在无氧条件下燃烧,产生积炭。②喷油器不雾化或滴油,使燃料不能充分与汽缸内空气混合,也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟,在柴油机低速运转时较明显,因为低速运转时,汽缸内进气  相似文献   

2.
<正>1发动机的技术状况发动机的技术状况是节油的技术基础,只有在良好的技术状况下,才能充分发挥燃料的经济性。因此在使用中应特别重视技术状况的检查与调整,使其处于最佳状态。发动机的汽缸压缩压力、配气相位、供给系以及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。1.1汽缸压缩压力汽缸压缩压力愈大,可燃混合气点燃后的燃烧速度愈快,产生的有效压力愈大,发动机的动力性和经济性就愈好。若汽缸漏气、活塞环磨损、汽缸压缩压力降低、发动机  相似文献   

3.
所谓敲缸,是指柴油机工作时,活塞不断敲击汽缸而产生的一种“当当”的异常金属敲击声。 一、敲缸的原因 1.供油时间过早。柴油机供油时间过早,喷油时汽缸内压缩空气的温度和压力较低,导致着火落后期延长,速燃期燃烧过于迅速,使得最高爆发压力升高,导致活塞运动过程中汽缸内气  相似文献   

4.
气缸内的可燃混合气通过火花塞点火燃烧,使气缸内气体的压力、温度急剧升高,为膨胀做功积聚能量。在燃烧过程中,燃料的燃烧是否正常,与混合气的浓度有很大关系,只有燃料正常的燃烧,才能在燃烧进程位于上止点附近最大限度的提高缸内气体的压力和温度,燃料燃烧的是否完全、最高压力点的位置、压力增长率是否合适,对发动机性能有很大的影响。  相似文献   

5.
1.进气过程.将清洁的空气或空气与燃料所形成的可燃混合气吸入汽缸. 2.压缩过程.将吸入汽缸内的气体压缩,使温度升高,给燃料燃烧创造条件.  相似文献   

6.
如果内燃机技术状态良好,在正常负荷时,排气管排出的烟色应该是无色的或者带点淡灰色。排气管冒黑烟是由于燃料未能完全燃烧,产生的黑色炭粒排出所致。因此,任何影响燃料完全燃烧的因素,都会使排气管冒黑烟。燃料在气缸内完全燃烧需要有一定的条件。1.适合的燃烧温度。柴油机是靠压燃着火的,如果压缩终了的温度低,就会直接影响喷人气缸的柴油不能迅速自然着火,推迟燃烧因而排出未能完全燃烧的炭粒。要使气缸压缩终了具有适合的温度,压缩系统必须密封良好,能够产生足够的压缩压力。  相似文献   

7.
1冒黑烟故障柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成碳黑,排气时随同废气一同排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象,分析诊断柴油冒黑烟故障时,要根据具体情况来对待。情况一:如果柴油机接通启动机开关后,排气管大量排放黑烟,但发动机无法启动,说明柴油虽然进入燃烧室,但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件,使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。常见故障有以下几个方面:①汽缸压力过低;②空气滤清器或进气通道堵塞;③喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早;④喷油泵故障,即喷油泵柱塞、…  相似文献   

8.
在 1999年的拖拉机年审工作中 ,通过对我县所有参审的拖拉机性能测试 ,发现有许多拖拉机功率偏低 ,达不到其标定功率。究其原因主要有以下几方面。1 保养不及时 ,造成空气滤清器堵塞发动机是通过燃烧燃料来工作的。在这一过程中 ,应保证有充足的新鲜空气 ,若进气不足 ,会使燃料在工作中燃烧不完全 ,燃料中的内能不能完全转化成发动机的机械能 ,造成发动机工作无力 ,并伴有冒黑烟、油耗增加等现象。排除方法 :按规定及时保养好发动机的空气滤清器 ,保证其工作正常。2 气门间隙调整不当气门与摇臂头之间应留有适当间隙 ,若气门不留有间隙或间…  相似文献   

9.
一、柴油机长时间怠速运转,转速较低,机油压力下降,使润滑条件变差,摩擦表面的油膜不易保持,造成磨损急剧增加。 二、由于柴油机转速低,喷油泵供油量少,汽缸内的温度、压力低,造成燃油雾化不良,燃烧不完全,易形成积炭,日积月累,会引起喷油器孔或燃烧室镶块的起动副喷孔堵塞,导致柴油机起动困难。  相似文献   

10.
用绸布罩空气滤清器:有的机手为了增强其小拖的滤清效果,在空气滤清器上罩一层绸布,认为这样可使空气更清洁。孰不知,绸布会阻碍空气顺利进入汽缸,使汽缸供气不足,燃烧不完全,导致发动机冒黑烟和功率下降。  相似文献   

11.
一、净化燃油 柴油从运输、储存到用户,杂质含量呈增加趋势,柴油中的杂质分为无机杂质即机械杂质(石英等硬质微粒)和有机杂质(胶质、沥青质等),其中以机械杂质对机器的危害最大。柴油通过输油泵,喷油泵、出油阀、油嘴等一些精密偶件进入汽缸燃烧作功。机械杂质势必造成各偶件的磨损,久而久之,会导致喷油压力下降。雾化质量降低,燃烧不完全。  相似文献   

12.
柴油机的汽缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室等,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭。积炭是由于柴油及渗入汽缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至  相似文献   

13.
生物柴油-乙醇混合燃料的燃烧特性   总被引:1,自引:0,他引:1  
研究了柴油机燃用生物柴油-乙醇混合燃料时的燃烧特性,结果表明:乙醇掺烧比小于30%时,各种不同比例的混合燃料的缸内压力曲线趋势相同;随着混合燃料中乙醇掺混比的增加,滞燃期延长,最大压力升高率增加,缸内最高燃烧压力增大,平均压力升高率曲线及峰值点依次滞后,放热率峰值增大且峰值点滞后,燃烧持续期缩短;最高平均压力升高率不大于0.6MPa/oCA,柴油机运转平稳.  相似文献   

14.
气门漏气直接影响发动机的工作特性和使用经济性。因此,机械使用维修人员对气门漏气应引起高度的重视。 1 气门漏气对发动机的影响 (1)气门漏气会造成发动机汽缸漏气,压缩终了压力和温度以及燃烧爆发压力都将降低,其结果是导致发动机功率不足、耗油增加、燃料在汽缸燃烧不良、排气冒烟或空气滤清器窜气,严重时使发动机启动困难,甚至使发动机工作平衡受破坏,运行过程常出现异常振动。 (2)气门漏气后在高温气流的冲烧下,气门头部和气门座很快被烧蚀,使机械强度下降,进而磨损、变形,使漏气更加严重和积炭增多,造成恶性循环。由于气门漏气,润滑气门导杆和导管的机油就受到高温冲刷而被……  相似文献   

15.
柴油机在启动时或熄火前,有时会出现反转现象,造成柴油机反转的原因是: 1.供油时间过早。柴油过早喷入汽缸中燃烧,给正在上行的活塞以很大的反作用力,造成曲柄连杆机构反转。 2.柴油机过热。特别是燃烧室内积炭过多时,形成很多炽热点,喷入汽缸的燃油容易产生早燃或爆燃。 3.汽缸内积油过多,多次启动未燃后,汽缸内积油过多,启动时燃油爆燃产生很大压力,引起反转。  相似文献   

16.
柴油机、汽油机过多的废气排量主要是由不完全燃烧而引起.一般柴油机因不完全燃烧而排放的有害物质中碳微粒更是汽油机的30~40倍,因此确保机车燃料充分燃烧便成了控制有害物质过多排放的必然选择。而减少发动机废气排量的措施综合起来主要有以下几点:  相似文献   

17.
通过试验研究,分析了小比例甲醇-柴油混合燃料对直喷式柴油机燃烧特性的影响。结果表明:在相同的平均有效压力和转速下,相比于纯柴油,甲醇-柴油混合燃料滞燃期延长,燃烧持续期缩短,缸内最大爆发压力、最大压力升高率及最高平均燃烧温度上升;甲醇-柴油混合燃料与纯柴油放热规律相似,最大瞬时放热率比纯柴油大,且峰值所对应的时刻滞后;混合燃料预混燃烧部分比柴油略大,燃烧放热重心向上止点后偏移。  相似文献   

18.
(1)不要在熄火前轰油门。有人认为熄火前猛轰几下油门可让汽缸内存些柴油便于下次启动,其实这样做只会造成柴油在汽缸内不能完全燃烧而积炭,并可能顺着缸壁流入油底壳稀释机油,于  相似文献   

19.
<正>农用柴油机的燃烧过程应该及时、迅速、完全地完成能量各转化环节,应该达到:在过量空气系数尽量小的前提下提高发动机动力性和经济性;燃烧过程中气缸内最大压力增长率和最高爆发压力适当,工作平稳、不粗暴,燃烧噪声小;排气品质好;对结构因素和使用因素变化的适应性好,如对制造和维修质量、外界环境、所用燃料、转速、负荷的变化适应性好;柴油机冷启动性能好。本文介绍了农用柴油机几种不正常的喷射现象,并分析了结构因素和运用因素对燃油喷射的影响。  相似文献   

20.
研究了柴油机燃用乙醇和柴油混合燃料的燃烧特性.试验结果表明:乙醇混合比例小于20%时,各种不同比例的混合燃料的缸内温度曲线、缸内压力曲线变化趋势相同;随着混合燃料中乙醇比例的增加,缸内最高燃烧压力增大,最高燃烧温度增大,最大压力升高率增加,放热率峰值增大且放热率曲线及峰值点依次滞后,滞燃期延长,燃烧持续期缩短.  相似文献   

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